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濟南永創測試技術有限公司
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液壓緩沖器拉壓試驗機主要適用于液壓緩沖器的拉力、壓力、彈力、剛度、變形、位移等性能測試。液壓緩沖器依靠液壓阻尼對作用在其上的物體進行緩沖減速至停止，起到一定程度的保護作用。適用于起重運輸、電梯、冶金、港口機械、鐵道車輛等機械設備，其作用是在工作過程中防止硬性碰撞導致機構損壞的安全緩沖裝置。當液壓緩沖器受到碰撞壓力時，動能經塞頭和加速彈簧轉給活塞，使其向右運動。原來緩沖器工作腔內裝有一個復位彈簧、頂桿以及油液。活塞的運動擠壓工作腔內的油液，使其復位彈簧壓縮，同時使油液從活塞與頂桿之間的環形間隙擠壓
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鋼纖維井蓋壓力試驗機在ZCJG井蓋壓力試驗機上進行。井蓋壓力試驗機有機架、橡膠墊片、剛性墊塊、加壓裝置、測力儀組成。井蓋壓力試驗機配套支座支承面應與井蓋接觸面匹配，且平整。橡膠墊片在剛性墊塊與井蓋之間，其平面尺寸應與剛性墊塊相同，厚度為6mm-10mm，且具有一定的彈性。剛性墊塊為直徑356mm，厚度等于或大于4Qmm，上、下表面平整的圓形鋼板。井蓋壓力試驗機是由對井蓋施加荷載的機架和加壓泵等組成，能施加的荷載不小于500kN,其工作面尺寸必須大于檢查井蓋配套支座zui大外緣尺寸。傳感器的測力范
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車架彎曲疲勞試驗機主要適用于車架的彎曲疲勞、彎曲變形、彎折壽命等性能測試。車架彎曲疲勞試驗機使用車架前端用工裝模擬鋼板彈簧、在板簧中心使用滾動軸承使車架前軸釋放沿整車坐標系X向的平動自由度及繞Y軸的轉動自由度。車架后軸通過連接座固定在支撐臺上，釋放其繞Y軸的轉動自由度。由于掛車的質量通過牽引座施加在牽引車車架上，所以牽引車車架的彎曲載荷集中施加在牽引座上。其他重型車車架承受的彎曲載荷可簡化為貨箱中心處的集中載荷。車架彎曲載荷加載方式為Z向等幅正弦波，載荷幅值由滿載質量和強化系數決定，頻率通常為1
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車頂靜壓試驗臺適用于車輛頂部壓力強度、承載力、壓縮變形、壓縮破壞等性能測試。車頂靜壓試驗臺試驗對象：各種商用車、轎車、掛車、客車車頂靜壓試驗臺滿足參數：車頂靜壓試驗臺滿足ECE相關標準中對試驗設備的要求zui大壓負荷100kN負荷測量準確度優于±1%zui大測量位移500mm位移測量準確度±1%FS壓頭位置在垂直方向可調整范圍為800-1200mm壓頭位置在垂向方向和水平方向角度調整范圍為60°濟南永創專業生產汽車零部件試驗機、車橋疲勞試驗機、傳動軸扭轉疲勞試驗機、萬向節扭轉疲勞試驗機、安全帶拉
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海綿壓陷硬度試驗機又稱之為海綿壓縮試驗機、泡沫壓陷硬度試驗機，用于檢測聚氨酯、汽車座椅、軟質泡沫聚合物等海綿材料的拉伸強度、斷后延伸率、撕裂強度、壓陷比和壓陷硬度試驗數據，用于海綿廠家、沙發座椅、家具、大專院校及質檢機構。海綿壓陷硬度試驗機主要適用于軟質泡沫聚和材料如：海綿、泡沫等壓陷硬度在國家標準要求的A法、B法、C法下對標準尺寸的海綿、泡沫等試樣進行標準的測試，測出海綿、泡沫等材料的壓陷硬度。海綿壓陷硬度試驗機適用于測定軟質海綿泡沫聚合物材料的拉伸強度、斷裂伸長率、海綿泡沫塑料材料掑裂性能的
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1、試驗夾持長度較短電子試驗機夾具的正確使用方式應該是：在試件的夾持長度與夾具齒面長度相同時，先借助外力推動鉗口，使其在夾持面上產生初始摩擦力，再通過電子試驗機橫梁的移動對試樣加載，摩擦力拉動鉗口(楔形口)時由于斜面的作用，軸向拉力越大，產生的夾持力也越大，試驗機夾具體上有兩個斜面的楔形口正是依據上述夾持方式，按照接受均勻壓應力設計的。但是，有些操作人員并沒有按照電子試驗機的使用要求進行操作，試樣夾持長度較短，或者是試樣加工的就太短，造成楔形口斜面受力不均，楔形口局部應力遠遠超過材料的屈服強度，
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汽車車架側滑疲勞試驗機主要適用于汽車車架側滑疲勞強度、疲勞壽命、耐久疲勞、往復疲勞、彎曲疲勞等性能測試。汽車車架側滑疲勞試驗機功能特點：汽車車架側滑疲勞試驗機主要由一臺主機框架(上置2個±250kN伺服直線作動器)及其液壓驅動模塊、一套恒壓伺服中心泵站（流量240L/min、系統壓力21MPa）、兩套分油器、全數字雙通道伺服控制器以及計算機打印機、相關試驗軟件、其它必要的附件等組成。濟南中創試驗機廠專業生產動靜試驗機、電液伺服疲勞試驗機、扭轉疲勞試驗機、動靜剛度試驗機等各種力學性能測試設備。
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電纜芯扭轉疲勞試驗機主要適用于電纜芯的扭轉疲勞、彎曲疲勞、扭矩壽命等力學性能測試。（1）保護線與中性線合用同一導體時，應采用兩芯電纜。（2）保護線與中性線各自獨立時，宜采用三芯電纜；在滿足本規范第5.1.16條規定的情況下，也可采用兩芯電纜與另外的保護線導體組成。2.受電設備外露可導電部位的接地與電源系統接地各自獨立的情況，應采用兩芯電纜。3、工作電流較大的回路或水下敷設時，當技術經濟比較合理，可采用單芯電纜。4、除本規范第1條、2條、3條的規定情況外，交流供電回路宜用三芯電纜。5、直流供電回路
