日本smc氣缸的主要組成部分有哪些

　　日本smc氣缸是氣動調節閥的一種輔助裝置，輸入壓縮空氣后，可向氣動執行機構和閥門定位器提供 0.1～-1.0MPa潔凈氣源。通過調節彈簧可以設定出口壓力。利用膜片傳感出口壓力變化，通過導閥啟閉驅動活塞調節主閥節流部位過流面積的大小，實現減壓穩壓功能。
　　在石油化工行業，閥門管道露天布置，腐蝕性環境。通常要求過濾日本smc氣缸采用不銹鋼材質，并且要求能夠耐-40低溫環境。
　　日本smc氣缸是將較高的進口壓力，調節并降低到符合使用要求的出口壓力（調壓）。并保證調節后出口氣壓的穩定（穩壓）的裝置。
　　膜片式日本smc氣缸的工作原理將手輪外拉，看到橘黃帶后，順時針旋轉手輪。
　　調節彈簧被壓縮，推動膜片下移，通過閥桿打開閥芯，則進口氣壓經閥芯調節降壓，有壓力輸出。
　　出口壓力氣體經反饋通路進入膜片下腔，在膜片上產生一個向上推力。
　　終膜片下部的壓力和上部的彈簧力兩者一致時（推力與調壓彈簧力平衡時），出口得到穩定的氣壓力。
　　日本smc氣缸是通過調節，將進口壓力減至某一需要的出口壓力，并依靠介質本身能量，使出口壓力自動保持穩定的閥門。
　　日本smc氣缸是氣動調節閥的一個*配件，主要作用是將氣源的壓力減壓并穩定到一個定值，以便于調節閥能夠獲得穩定的氣源動力用于調節控制。日本smc氣缸產品繁多，目前：作用式日本smc氣缸、活塞式日本smc氣缸、薄膜式日本smc氣缸在市場上用到的比較普遍。日本smc氣缸，直接作用式日本smc氣缸，帶有平膜片或波紋管。因為它是獨立的，因此無需在下游安裝外部傳感線。它是三種日本smc氣缸中體積小、使用的一種，專為中低流量設計。直接作用式日本smc氣缸的度通常為下游設定點的+/-10%。
　　該類型的日本smc氣缸集兩種閥導閥和主閥于一體。導閥的設計與直接作用式日本smc氣缸類似。
　　日本smc氣缸來自導閥的排氣壓力作用在活塞上，使活塞打開主閥。如果主閥較大，無法直接打開時，這種設計就會利用入口壓力打開主閥。因此，這種類型的日本smc氣缸，與直接作用式日本smc氣缸相比，在相同的管道尺寸下，容量（+/-5%）更高。與直接作用式日本smc氣缸相同的是，日本smc氣缸內部感知壓力，無須外部安裝傳感線。在這種類型的日本smc氣缸中，雙膜片代替了內導式日本smc氣缸中的活塞。這個增大的膜片面積能夠打開更大的主閥，并且在相同的管道尺寸下，其容量比內導式活塞日本smc氣缸更大。另外，膜片對壓力變化更為敏感，度可達+/-1%。性更高是由于下游傳感線的定位（閥的外部），其所在位置氣體或液體動蕩更少。該日本smc氣缸非常靈活，可以采用不同類型的導閥（例如壓力閥、溫度閥、空氣裝載閥、電磁閥或幾種閥同時配套適用）。
　　日本smc氣缸的選用常識：
　　1、在給定的彈簧壓力級范圍內，使出口壓力在大值與小值之間能連續調整，不得有卡阻和異常振動；2、對于軟密封的日本smc氣缸，在規定的時間內不得有滲漏；對于金屬密封的日本smc氣缸，其滲漏量應不大于大流量的0.5%；3、出口流量變化時,直接作用式的出口壓力偏差值不大于20%,先導式不大于10%；4、進口壓力變化時，直接作用式的出口壓力偏差不大于10%，先導式的不大于5%；5、通常，日本smc氣缸的閥后壓力應小于閥前壓力的0.5倍；6、日本smc氣缸的應用范圍很廣，在蒸汽、壓縮空氣、工業用氣、水、油和許多其他液體介質的設備和管路上均可使用，介質流經日本smc氣缸出口處的量，一般用質量流量或體積流量表示；7、波紋管直接作用式日本smc氣缸適用于低壓、中小口徑的蒸汽介質；8、薄膜直接作用式日本smc氣缸適用于中低壓、中小口徑的空氣、水介質；9、先導活塞式日本smc氣缸，適用于各種壓力、各種口徑、各種溫度的蒸汽、空氣和水介質，若用不銹耐酸鋼制造，可適用于各種腐蝕性介質；10、先導波紋管式日本smc氣缸，適用于低壓、中小口徑的蒸汽、空氣等介質；11、先導薄膜式日本smc氣缸，適用于低壓、中壓、中小口徑的蒸汽或水等介質；12、日本smc氣缸進口壓力的波動應控制在進口壓力給定值的80%～105%，如超過該范圍，減壓前期的性能會受影響；13、通常日本smc氣缸的閥后壓力應小于閥前壓力的0.5倍；14、日本smc氣缸的每一檔彈簧只在一定的出口壓力范圍內適用，超出范圍應更換彈簧；15、在介質工作溫度比較高的場合，一般選用先導活塞式日本smc氣缸或先導波紋管式日本smc氣缸；16、介質為空氣或水(液體)的場合，一般宜選用直接作用薄膜式日本smc氣缸或先導薄膜式日本smc氣缸；17、介質為蒸汽的場合，宜選用先導活塞式或先導波紋管式日本smc氣缸；18、為了操作、調整和維修的方便，日本smc氣缸一般應安裝在水平管道上。