日本SMC擺動氣缸提出了一種分氣缸等類似壓力容器的射線檢測方案，詳細介紹了方案的理論依據和實現過程。方案易于操作，滿足射線檢測靈敏度需求，大大提高了射線檢測效率。對于大批量射線檢測提供了一種的且行之有效的方法。
日本SMC擺動氣缸設計壓力為1.6Mpa，介質：水煤氣，屬于Ⅱ類容器，按要求需進行射線探傷。分氣缸是用一段中325mm無縫鋼管和兩個橢圓形封頭(材質是20#鋼)焊制而成的，只有兩道環焊縫。從焊接工藝的角度出發，為了施焊方便，加了厚5mm，寬40mm的墊圈，過去對這種容器檢測一直采用單向射線機進行透照，工作效率很低，適應不了大批量生產的需要，為了解決這個問題，采用周向射線機進行組合透照，生產現場試用效果顯著。
根據氣缸的安裝件形式，可分為可拆式和固定式氣缸。根據氣缸安裝形式可分為固定式、擺動式、嵌入式、回轉氣缸四種。 1、氣缸安裝前，應經空載試運轉及在1.5倍工作壓力下試壓，運轉正常和無漏氣現象后方可使用。 2、氣缸接入管道前，必須清除管道內臟物，防止雜物進入氣缸內。 3、在行程中載荷有變化時，應使用輸出力充裕的氣缸，并附加緩沖裝置。 4、緩沖氣缸在開始運行前，先把緩沖節流閥擰在節流量較小的位置，然后逐漸開大，直到調到滿意的緩沖效果。 5、不使用滿意行程，特別是當活塞桿伸出時，不要使活塞桿與缸蓋相碰。否則，容易引起活塞桿和外部連接處的載荷集中。 6、氣缸安裝形式應根據安裝公位置、使用目的等因素決定。在一般情況下，采用固定式氣缸。在需要隨工作機構連續回轉時（如車床、磨床等），應選用回轉氣缸。有特殊要求時，應選擇相應的特種氣缸。

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SMC氣缸開箱安裝前應檢查元件在運輸過程中是否有損壞，連接螺栓是否松動，閥類元件檢查電磁頭是否有損壞，并清除保護帽及防護油后按使用說明書的要求安裝使用。2、工作介質要使用清潔干燥的壓縮空氣，并將配管內充分吹凈，以防雜質帶入系統內引起氣缸和閥動作不靈，需要潤滑的，要在配管系統中加油霧器，建議使用潤滑油ISOVG32。3、通常活塞桿只能承受軸向載荷，安裝時要保持負載與活塞桿的軸線一致。如果行程較長，活塞桿應加適當的支撐，防止活塞桿的下垂和彎曲。4、氣缸安裝完畢后，按額定工作壓力空載運行3-5 次，無異常現象，然后連接負載運行。5、帶緩沖性能的氣缸若在運輸中可調緩沖螺釘松動，可試運行中調節緩沖至小，逐步松開緩沖螺釘至滿意效果，以免產生過大沖擊損壞氣缸。6、氣缸使用時應注意不要使活塞桿表面損傷，防止桿端密封件損傷，氣缸漏氣。環境條件惡劣時，建議加防塵套或保護罩。
根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。 氣缸 下面是氣缸理論出力的計算公式： F：氣缸理論輸出力(kgf) F′：效率為85%時的輸出力(kgf)--(F′=F×85%） D：氣缸缸徑(mm) P：工作壓力(kgf/cm2) 例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少? 將P、D連接，找出F、F′上的點，得： F=2800kgf；F′=2300kgf 在工程設計時選擇氣缸缸徑，可根據其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經驗表1－1中查出。 例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf，(氣缸效率為85%)
日本SMC擺動氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
日本SMC擺動氣缸活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。日本SMC擺動氣缸密封件：回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

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