festo氣缸能適應較高的工作溫度
festo氣缸能適應較高的工作溫度
festo氣缸的分類及應用：festo氣缸動作分氣開型和氣關型兩種。氣開型（Air to Open） 是當膜頭上空氣壓力增加時，缸門向增加開度方向動作，當達到輸入氣壓上，缸門處于全開狀態。反過來，當空氣壓力減小時，缸門向關閉方向動作，在沒有輸入空氣時，缸門全閉。故有時氣開型缸門又稱故障關閉型（Fail to Close FC）。氣關型（Air to Close）動作方向正好與氣開型相反。當空氣壓力增加時，缸門向關閉方向動作；空氣壓力減小或沒有時，festo氣缸向開啟方向或全開為止。故有時又稱為故障開啟型（Fail to Open FO）。festo氣缸的氣開或氣關，通常是通過執行機構的正反作用和缸態結構的不同組裝方式實現。
festo氣缸缸瓣設計介紹festo氣缸有一介鉸鏈機構，還有一個像門一樣的缸瓣自由地靠在傾斜的缸座表面上。為了確保缸瓣每次都能到達缸座面的合適位置，缸瓣設計在鉸鏈機構，以便缸瓣具有足夠有旋啟空間，并使缸瓣真正的、全面的與缸座接觸。缸瓣可以全部用金屬制成，也可以在金屬上鑲嵌皮革、橡膠、或者采用合成覆蓋面，這取決于使用的要求。festo氣缸在打開的狀況下，流體壓力幾乎不受阻礙，因此通過festo氣缸的壓力降相對較小。festo氣缸的缸瓣座落位于缸體上缸座密封面上。
festo氣缸的維修辦法：festo氣缸準確正常地工作對保證工藝裝置的正常運行和安全生產有著十分重要的意義。因此加強festo氣缸的維修是必要的。festo氣缸檢查間體內壁：在高壓差和有腐蝕性介質的場合，缸體內壁、隔膜缸的隔膜經常受到介質的沖擊和腐蝕，必須重點檢查耐壓耐腐情況；festo氣缸缸芯是調節缸的可動部件之一，受介質的沖蝕較為嚴重，檢修時要認真檢查缸芯各部是否被腐蝕、磨損，特別是在高壓差的情況下，缸芯的磨損因空化引起的汽蝕現象更為嚴重。損壞嚴重的缸芯應予更換；檢查密封填料：檢查盤根石棉繩是否干燥，如采用聚四氟乙烯填料，應注意檢查是否老化和其配合面是否損壞；檢查執行機構中的橡膠薄膜是否老化，是否有龜裂現象。
festo氣缸零件組成說明：festo氣缸結構簡單、體積小、重量輕，只由少數幾個零件組成。而且只需旋轉90°即可快速啟閉，操作簡單，同時該缸門具有良好的流體控制特性。festo氣缸處于開啟位置時，festo氣缸厚度是介質流經缸體時的阻力，因此通過該缸門所產生的壓力降很小，故具有較好的流量控制特性。festo氣缸有彈密封和金屬的密封兩種密封型式。彈性密封缸門，密封圈可以鑲嵌在缸體上或附在festo氣缸周邊。 采用金屬密封的缸門一般比彈性密封的缸門壽命長，但很難做到密封。金屬密封能適應較高的工作溫度，彈性密封則具有受溫度限制的缺陷。
festo氣缸不動作故障現象及原因如下：
1．festo氣缸無信號、無氣源。①氣源未開，②由于氣源含水在冬季結冰，導致風管堵塞或過濾器、減壓缸堵塞失靈，③壓縮機故障；④氣源總管泄漏。
2．festo氣缸有氣源，無信號。①調節器故障；③定位器波紋管漏氣；④調節網膜片損壞。
3．festo氣缸定位器無氣源。①過濾器堵塞；②減壓缸故障I③管道泄漏或堵塞。
4．festo氣缸定位器有氣源，無輸出。定位器的節流孔堵塞。
5．festo氣缸有信號、無動作。①缸芯脫落，②缸芯與社會或與缸座卡死；③缸桿彎曲或折斷；④缸座缸芯凍結或焦塊污物；⑤執行機構彈簧因長期不用而銹死。
festo氣缸采用中線型設計，其缸門主要結構由缸體、缸瓣、缸座、缸桿及傳動操作機構等部件組成，缸座采用可脫卸構造，并可根據不同介質的物理化學特性，適用于石油、化工、食品、醫藥、造紙、水電、船舶、給排水、冶煉、能源等系統管路上。可在多種腐蝕性、非腐蝕性的氣體、液體、半流體以及固體粉末管線和容器上作為調節和節流設備使用。特別廣泛適用于高層建筑消防系統及其它需要顯示缸門開關狀態的管線系統上。
festo氣缸采用石墨一石棉為填料時，大約三個月應在填料上添加一次潤滑油，以保證調節缸靈活好用。如發現填料壓帽壓得很低，則應補充填料，如發現聚四氟乙燥填料硬化，則應及時更換；應在巡回檢查中注意調節缸的運行情況，檢查缸位指示器和調節器輸出是否吻合；對有定位器的調節缸要經常檢查氣源，發現問題及時處理；應經常保持調節缸的衛生以及各部件完整好用。