為您介紹德國festo減壓閥常閉狀態(tài)故障的處理方法

德國festo減壓閥是用來控制液壓系統(tǒng)中油液的流動方向或調(diào)節(jié)其流量和壓力的，作為液壓閥的一種，利用流道的更換控制著油液的流動方向。
下面為您介紹德國festoKD減壓閥的常見問題介紹：
1、減壓閥的作用是什么？
減壓閥控制液壓缸的伸出和縮進(jìn)。它是流體從泵到缸以及從缸到油箱的通道。
2、雙作用系統(tǒng)的流動模式是什么？
雙作用系統(tǒng)通常需要一個4-通閥。讓我們先來看一下這兩個控制位置。伸出時，泵上的壓力通過閥從“P”到“A”,“B”流回“T”?？s進(jìn)時“P”流向“B”，“A”又回到“T”。您需要注意這位置變換時，將有一個過渡狀態(tài)。發(fā)生過渡時，在加壓回路中壓力下降和油箱回流之間會發(fā)生一些干擾。關(guān)鍵的是您不能使系統(tǒng)增壓，回調(diào)到中心關(guān)閉位置夾緊。不應(yīng)使用中心位置夾緊，因為這會將泵從回路中移出，使獨(dú)立傳動的液壓泵運(yùn)行失敗。
3、中心位置的用途是什么？
3- 位 4- 通減壓閥的中心位
置即兩端電磁鐵都失電時閥芯所在。手動閥上該中心位置有過渡作用，不常用。
關(guān)閉中心減壓閥以確定在斷電時不會發(fā)生位移（盡管在過渡時會有一些壓力損失）。在中心位置處關(guān)閉的手動閥不會使回路方向發(fā)生變化。
手動閥或減壓閥上的“P”口通常用于斷開雙作用系統(tǒng)的連接。并允許壓力從“A”和“B”降低，以便在無壓下斷開連接和進(jìn)行重新連接。這個閥上的中心位置處“P”被阻止，“A”,“B”和“T”被連接。
FESTO減壓閥是啟閉件受外力作用下處于常閉狀態(tài)，當(dāng)設(shè)備或管道內(nèi)的介質(zhì)壓力升高超過規(guī)定值時，通過向系統(tǒng)外排放介質(zhì)來防止管道或設(shè)備內(nèi)介質(zhì)壓力超過規(guī)定數(shù)值的特殊閥門，屬于自動閥類，主要用于鍋爐、壓力容器和管道上，控制壓力不超過規(guī)定值，對人身安全和設(shè)備運(yùn)行起重要保護(hù)作用，必須經(jīng)過壓力試驗才能使用。
下面為您介紹FESTO減壓閥的常見故障解決方法：
1、出口壓力幾乎等于進(jìn)口壓力，不減壓
這一故障現(xiàn)象表現(xiàn)為：減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調(diào)壓手柄的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)而變化。產(chǎn)生原因和排除方法如下。
（1）因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產(chǎn)生液壓卡緊，將主閥芯卡死在大開度(max)的位置上，由于開口大，油液不減壓。此時可根據(jù)上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復(fù)閥孔和閥芯精度的方法予以排除。
（2）因主閥芯與閥孔配合過緊，或裝配時拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在大開度位置上，此時可選配合理的間隙。J型減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm，配前可適當(dāng)研磨閥孔，再配閥芯。
2、出口壓力很低，即使擰緊調(diào)壓手輪，壓力也升不起來
（1）進(jìn)油口壓力太低，經(jīng)減壓閥芯節(jié)流口后，從出油口輸出的壓力更低，此時應(yīng)查明進(jìn)油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）。

為您介紹德國festo減壓閥常閉狀態(tài)故障的處理方法
（2）進(jìn)出油口接反了：對板式閥為安裝板設(shè)計有錯，對管式閥是接管錯誤。進(jìn)出油口跟Y型溢流閥的進(jìn)出油口剛好相反。用戶使用時請注意閥上油口附近所打的鋼印標(biāo)記（Pl、P2、L等字樣），或查閱液壓元件產(chǎn)品目錄，不可設(shè)計錯和接錯。
（3）下游回路負(fù)載太小．壓力建立不起來，此時可考慮在減壓閥下游串接節(jié)流閥來解決。