FESTO圓形氣缸有著什么參數的性質
FESTO圓形氣缸有著什么參數的性質
FESTO圓形氣缸套的工作環境十分惡劣，造成磨損的原因也很多。通常由于構造原因允許有正常的磨損，但使用和不當，就會造成非正常磨損。　　1構造原因引起的磨損
1.潤滑條件不好，使氣缸套上部磨損嚴重。氣缸套上部鄰近燃燒室，溫度很高，潤滑條件很差。空氣和未蒸發的燃料沖刷和稀釋，加劇了上部條件的惡化，使氣缸上都處于干摩擦或半干摩擦狀態，這是造成氣缸上部磨損嚴重的原因。
2.上部承受壓力大，使氣缸磨損呈上重下輕。活塞環在自身彈力和背壓的作用下緊壓在缸壁上，正壓力越大，潤滑油膜形成和保持越困難，機械磨損加劇。在作功行程中，隨著活塞下行，正壓力逐漸降低，因而氣缸磨損呈上重下輕。
3.礦物酸和有機酸使氣缸表面腐蝕剝落。氣缸內可燃混合氣燃燒后，產生水蒸氣和酸性氧化物，它們溶于水中生成礦物酸，加上燃燒中生成的有機酸，對氣缸表面產生腐蝕作用，腐蝕物在摩擦中逐步被活塞環刮掉，造成氣缸套變形。
4.進入機械雜質，使氣缸中部磨損加劇。空氣中的灰塵、潤滑油中的雜質等，進入活塞和缸壁間造成磨料磨損。灰塵或雜質隨活塞在氣缸中往復運動時，由于在氣缸中部位置的運動速度總線大，故加劇了氣缸中部的磨損。
FESTO圓形氣缸在設計和制造過程中，仍需考慮較多的問題，其中主要有：汽缸及其結合面的嚴密性、汽輪機啟動過程中的汽缸熱膨脹、熱變形和熱應力以及汽缸的剛度、強度和蒸汽流動特性等。為了便于加工、裝配和檢修，汽缸般做成水平中分形式，其主要特點是：通常把汽缸分為上下兩個部分，轉子從其徑向穿過，為了使汽缸承受較大的蒸汽壓力而不泄漏，汽缸上下兩個部分用緊固件連接，總線常用的是用螺栓、螺帽，它們沿上下缸中分面外徑的法蘭將上下缸緊密聯接在起。為了保證法蘭結合面的嚴密性，汽缸中分面在制造過程中必須光潔、平整。法蘭螺栓的連接般采用熱緊方式，也就是在安裝螺栓時給螺栓定的預緊力，在經過段時間的應力松弛后仍能保證法蘭的嚴密性。另外，汽缸的進汽部分盡可能分散布置，以免造成部熱應力過大，引起汽缸變形。
FESTO圓形氣缸內外壓差也大大增加。為保證中分面的汽密性，連接螺栓需有很大的預緊力，從而使得螺栓、法蘭、汽缸壁都需很厚。這將導致汽輪機啟動、停機和工況變動時汽缸壁和法蘭、法蘭和螺栓間將因溫差過大而產生很大的熱應力甚使汽缸變形，螺栓拉斷。并且，設計密封好而且可靠的法蘭也非常困難，為了解決這些問題，大型汽輪機（初參數高于12.75MPa、535℃以上）往往做成雙層缸體結構，內外缸之間充滿著定的低于初參數的壓力和溫度的蒸汽，從而使內外缸承受的壓差和溫差大為減少，每層汽缸壁和法蘭的厚度都可以大為減薄，從而減小啟動、停機、以及工況變動時的熱應力，有利于改善機組的啟動和負荷適應能力。同時，由于汽缸能夠得到夾層蒸汽的有效冷卻，可以降低對于汽缸材料的要求。般情況下，雙層缸的定位方法為：外缸用貓爪支撐在軸承座上，內缸與外缸采用螺栓連接，并用定位銷和導向銷進行定位和導向。