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鍋爐煙氣連續自動監測

此外，窯車面不僅是窯底要平穩地托起磚坯，還要經受焙燒時高溫的嚴峻考驗，還必須具有足夠的保溫隔熱功能，使車面熱量盡可能少的傳下車底，免得燒壞軸承。否則，不僅保護不了軸承，大量的熱從車底跑了，燒磚煤耗能不高嗎？

　誤區十：重焙燒，輕碼窯（坯），認為“磚是燒出來的，不是碼出來的”

　 　（1）某生產普通實心磚的燒結磚廠，碼窯密度超過340塊/m3，坯垛兩側碼四壓四，“才平穩”，坯垛前后一致碼到窯車兩頭的邊緣。在窯內，相鄰兩窯車 坯垛下面3層磚坯，緊密接觸。內摻達到420kcal/kg，成品磚打斷后可見磚的表層3～4mm燒成紅色，中間由青灰至黑色，搓一下黑心，并不染手。

　　（2）坯垛與窯墻的側隙及頂隙少則100mm，多的達250mm以上。

　　（3）窯車上的磚垛，不論從前后還是從左右看都是向中間“靠攏”成山字形。

　　（4）磚坯既沒有前后對正，更沒有左右看齊，磚坯直放、歪放、斜放都有。

　　俗話說：“七分裝碼，三分焙燒”，這是因為磚坯一旦碼好推進窯內，碼得是否平、穩、直、正、火路暢通已成定局，燒窯工有天大的本事也無法改變現狀，頂多利用哈風閘進行“微調”，而坯垛裝碼時的每一個細節都直接影響著焙燒。

　　磚坯碼得密，能夠通過的風量就少，反之能夠通過的風量就較多。

　　碼窯密度太大，風都走不動，煤就不可能氧化燃燒，反之通過的風太大，把熱量全吹跑了，火就燒不起來。

　　磚坯碼放時做到了前后對正，左右看齊就火路暢通，反之，火的前進就十分困難。

　　磚坯碼放時，其外表面越是充分暴露，磚坯里的燃料和空氣接觸的機會也越多，越容易充分燃燒，燃料發出的熱量也越多。反之，有熱量也發揮不出來，如果相鄰兩塊磚坯緊密接觸，其接觸面風根本進不去，燃料更不可能足氧燃燒，出窯產品出現“大黑臉”，并嚴重降低熱效率。

　　磚坯碼放得不平、不穩、不直、不正，窯車運行中容易“倒坯”、“垮磚”，至少也要把底層磚坯壓裂、拉裂。

　　須知，煤的燃燒需要充足的氧氣，否則，是燒不起來的。

　　實驗證明：1kg標準煤在足氧燃燒時生成的全是二氧化碳，發出的熱量為7000kcal，而在缺氧狀態下燃燒時，生成的全是一氧化碳，只能發出約1200kcal的熱量，相差5.88倍。

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