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空調冷風機制冷系統安裝

盡管設備中有油分離器,但不可避免地還會有少量潤滑油隨高速氣流進入冷凝器和其他部件、管路中,因此,部件的設計、管路的安裝都要認真考慮:一個不良的制冷系統設計安裝,吸氣返回壓縮機的油少于壓縮機排氣帶出的油,壓縮機將會逐漸缺油。

 

如果額外向壓縮機加油,也只能維持一段時間,并且系統內增加多余的油,會影響蒸發器、冷凝器傳熱。為保證制冷系統有良好的油平衡,在管路設計安裝時,應注意以下幾個方面: 

 

1)系統的水平管路應與制冷劑流動方向有1:(0.5%～1%)的坡度,以便潤滑油前行,見圖11   

 

2)水平管路氣體流動的速度應不小于4m/s,立管垂直向上流動的制冷劑氣體流動速度,吸氣管 一定要大于8m/s,排氣管應大于10m/s。 

 

3)向上流動的氣體垂直立管的底部需要作一U形彎,用以積油。在U形彎積油不斷增加時,該處截面積逐漸縮小,氣流速度得以提高,從而便于氣體帶油。如果立管高于4m,就要增加一個U形彎。U形彎應作的盡可能小,以避免積聚過多的油。

 

4)壓縮機的數量并聯較多時,為適應系統負荷變化,應再作2根垂直立管。這2根立管底部的U形彎要一高一低,高低相差要大于2倍的管徑。在系統負荷小,壓縮機工作的臺數少,制冷劑流量小,流速低時,回油不利,位置低的U形彎積油逐漸增多,以至形成油封,制冷劑氣體只能從另一管路通過,從而提高氣體流速,保證氣體帶油。為防止制冷劑液體進入壓縮機,并聯機組需要安裝氣液分離器。如果是進一個氣液分離器,其氣液分離器的出氣立管也應作成兩路,使之具有合理的流速和良好的回油。 

 

5)對多臺蒸發器或多臺冷凝器的設備,由于管路的繁雜性和設備工作多變性,使得回油緩慢,有必要另外安裝油分離器。 

 

6)壓縮機的吸氣管是并聯連接,它們同接在吸氣匯管上。由于吸氣匯管水平度的差異,路徑的不同,需要考慮從吸氣匯管回到壓縮機的油應是均等的。如果壓縮機的吸氣管接到匯管下部,將使回油不均,因此,應采用圖12[1]所示方法連接,以氣流的速度將吸氣匯管底部的存油帶回壓縮機。

 

7)并聯機組的儲油器需要有足夠的儲備油,有的并聯機組系統比較大,設備可能會有不同程度的存油死角,制冷劑內也要溶解一部分油,因此,系統內需要另外添加一部分潤滑,一般可約按充注制冷劑的0.5%予以添加。在機組運行一段時間后,應注意觀察儲油器視油鏡,對油量予以校正。儲油器的存油量應在上、下視油鏡之間,即下視油鏡為滿油,上視油鏡有部分油,

 

見圖4。儲油器無油不行,也并非越多越好,因為油多了上部的氣體容積就小了,容積小了,回油時儲油器與壓縮機油箱的壓力平衡就快,壓力平衡后,再回油就只好靠 油的重力回油,這就要求將儲油器的放置位置高于壓縮機。