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工業冷水機回油管灣及溫度變化

閱讀:1103          發布時間:2020-8-10

工業冷水機回油管灣及溫度變化

回油

  1、當壓縮機比蒸發器的位置高時,垂直回氣管上的回油彎是必需的。回油彎要盡可能緊湊,以減小存油。回油彎之間的間距要合適,回油彎的數量比較多時,應該補充一些潤滑油。 

  2、變負荷系統的回油管路也必須小心。當負荷減小時,回氣速度會降低,速度太低不利于回油。為了保證低負荷下的回油,垂直的吸氣管可以采用雙立管。 

  3、壓縮機頻繁啟動不利于回油。由于連續運轉時間很短壓縮機就停了,回氣管內來不及形成穩定的高速氣流,潤滑油就只能留在管路內。回油少于奔油,壓縮機就會缺油。運轉時間越短,管線越長,系統越復雜,回油問題就越突出。

  4、缺油會引起嚴重的潤滑不足,缺油的根本原因不在于壓縮機奔油多少和快慢,而是系統回油不好。安裝油分離器可以快速回油,延長壓縮機無回油運轉時間。

5、蒸發器和回氣管路的設計必須考慮到回油。避免頻繁啟動、定時化霜、及時補充制冷劑、及時更換磨損的活塞組件等維護措施也有助于回油。

 

蒸發溫度/回氣溫度/回氣壓力

  1、蒸發溫度每提高10℃,電機負載可增加30%甚至更高,造成小馬拉大車的現象。因此,低溫壓縮機用于中高溫系統、冷庫降溫過程持續時間過長,壓縮機就長時間處于超負荷狀態,對電機的損傷很大,使電機以后遇到電壓波動、電涌等突發情況時很容易燒毀。

  2、蒸發溫度越低,制冷劑質量流量越小,實際需要的電機功率也就越小。因此將空調壓縮機和中高溫冷凍壓縮機用于低溫時,盡管電機的實際功耗比名義功率減小了很多,但相對于低溫時的實際功率需要和冷卻情況還是太大,電機冷卻很容易出現問題。 

  3、回氣溫度高低是相對于蒸發溫度為而言的。為了防止回液,一般回氣管路都要求20℃的回氣過熱度。如果回氣管路保溫不好,過熱度就遠遠超過20℃。 

  4、回氣溫度越高,氣缸吸氣溫度和排氣溫度就越高。回氣溫度每升高1℃,排氣溫度將升高1~1.3℃。

  5、對于回氣冷卻型壓縮機,制冷劑蒸氣在流經電機腔時被電機加熱,氣缸吸氣溫度再一次被提高。電機發熱量受功率和效率影響,而消耗功率與排量、容積效率、工況、摩擦阻力等密切相關。

  6、一些用戶偏面地認為,蒸發溫度越低冷度速度越快,這種想法其實有很多問題。降低蒸發溫度雖然可以增加冷凍溫差,但壓縮機的制冷量卻減小了,因此冷凍速度不一定快。何況蒸發溫度越低,制冷系數就越低,而負荷卻有增加,運轉時間延長,耗電量會增大。 

  7、降低回氣管路阻力也可以提高回氣壓力,具體方法包括及時更換臟堵的回氣過濾器、盡可能縮小蒸發管和回氣管路的長度等。 

  8、此外,制冷劑不足也是回氣壓力低的一個因素。

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