SMC氣缸是螺栓或處理材料失敗。主要通過螺栓有效地實現的螺栓的緊固力不足。當緊密接合面的緊固力不足時，則關閉裝置或降低由高溫和熱應力引起的應力。螺栓負載松弛時。
如果smc氣缸接頭的表面變形在0.05毫米內，則上氣缸接頭的表面為底面，而下氣缸接頭的表面為土紅色或浮雕藍紙，然后根據跟蹤。如果上部圓柱體的接合面變形，則上部圓柱體會變成土紅色，并且痕跡會大范圍展開。或通過機械加工找到上氣缸接頭的表面，然后參考smc氣缸研究下氣缸接頭的表面。有兩種研究和刮擦氣缸接頭的通用方法：
（1）是不束縛表面的螺栓，并使用千斤頂將上圓柱體稍微前后移動。
2是接合面的螺栓。根據插頭連接器表面的緊密度，測量其值和壓痕，并修復刮擦接頭的表面。這種方法可以消除圓柱體垂直弧對間隙的影響。
二。使用合適的氣缸密封材料
由于汽輪機汽缸密封材料沒有統一的國家標準和行業標準，因此原料和配方不一樣，產品質量參差不齊。在選擇渦輪機的氣缸密封劑時，有必要選擇在行業中享有良好聲譽的正規制造商。、產品質量得到保證，以確保對氣缸進行大修后的密封性。
3.局部修復焊接方法
由于smc氣缸接頭的表面被蒸汽熏蒸或被蒸汽腐蝕，因此凹槽標記用合適的電極弄平，并且跡線用平板或平直尺形成，并且焊接路徑和接頭表面都在同一架飛機。當氣缸接頭的表面變形或嚴重泄漏時，在下氣缸的組合表面上焊接一兩個兩個10-20mm的致密間隙密封，然后用平直尺或扣眼進行測量，并用涂紅清潔直至清除。此操作的過程也非常簡單。在焊接之前，預熱的鋼瓶可以達到150°C，然后在室溫下分段或跳躍焊接。奧氏體焊條（例如407、和412）可用于覆蓋砌體焊接后的絕緣和冷卻。在室溫下冷卻后，拋光并剃須。
4. SMC氣缸接頭表面的涂層或噴涂當鋼瓶蒸汽大量泄漏時，在大約0.50毫米的間隙中，以減少SMC接頭的刮擦工作量，可以對該工藝進行涂覆。使用涂有待辦事項清單的陽極圓柱體，根據覆蓋圓柱體厚度的間隙配合表面的大小，根據類型，在圓柱體的接合面上重復在接合面上涂上電解質涂層的涂裝與氣缸刮擦的修復工藝。用加熱的熔融金屬粉末或塑料狀態對其進行噴涂，以實現在氣缸中的后噴射，從而形成具有所需涂層的經處理表面的特殊高溫火焰噴槍。其特點是設備簡單，僅需噴涂70°C -80°C的圓筒即可進行固體涂層的操作，圓筒內的溫度易于獲得熱量。耐磨，耐腐蝕涂層。請注意，在進行交叉噴涂之前，要進行拋光，脫脂的圓柱體和絨毛，涂層以及噴涂后的刮水器均應確保緊密粘合。
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