德國HBM帶街頭線纜

汽車電氣化

汽車電氣化對于減少排放和提高可持續性至關重要。Prenscia 與客戶和研究人員合作，通過優良的機械、電氣和耐久性分析來提高電池供電車輛的效率和可靠性。

設計和測試電動汽車結構部件的耐用性，用于電動汽車交流功率分析的電氣和信號后處理技術，應用統計和可靠性技術來確定電動汽車的電池壽命，疲勞分析、振動測試和可靠性，了解電動汽車

工程師們正在快速動員起來，以滿足向更廣泛采用的電池供電設備和運輸方式轉變所帶來的需求和挑戰。Prenscia 與客戶和研究人員合作，深入了解這些高度優良的車輛的機械和耐用性方面、電氣和信號處理方面，以及統計和可靠性方面，以更深入地了解如何提高車輛的續航里程和整體效率。

機械和耐用性，電氣和信號處理，電氣和信號處理方面，電動汽車的理論續航里程和實際續航里程可能會有很大差異。為了最大限度地提高車輛的續航里程和整體效率，有必要了解和描述車輛的使用方式，并通過細致的測量和分析確定損失發生的位置。

電機效率和損耗映射，功率測量和分析，實際電池使用情況和車輛效率評估

統計和可靠性，統計和可靠性方面，所有電動汽車電池都會隨著時間的推移而退化。但是，它的性能會因型號和外部條件（如使用情況、溫度和充電方法）而異。為了提高電池系統的整體可靠性并避免過多的保修風險，了解電池的平均壽命和壽命的統計分布非常重要。此外，了解電池如何隨著時間的推移而退化將導致電池設計、可靠性和車輛效率的顯著改進。

電池壽命分析，電池性能下降建模和分析，用于新故障模式的 FMEA

機械和耐用性方面，與熱發動機一樣，電動汽車也容易受到結構疲勞故障的影響。電池結構及其安裝件的機械復雜性也會導致嚴重的額外疲勞失效問題。深入了解這些結構和振動引起的故障，使工程師能夠消除疲勞失效的風險，提高電動發動機的耐用性，并提高車輛的可靠性。

電池組的疲勞設計

電池組的加速振動測試，車輛結構的疲勞分析

乘用車和商用車

車輛必須符合國家和國際標準。驗證很復雜、耗時且成本高昂。在 HBK，我們深知在這個競爭激烈的市場中，整個產品生命周期中的測試和測量挑戰。我們的“一次成功"方法使工程師能夠節省時間和金錢，并盡快推出他們的產品。電動和混合動力驅動的專用測試解決方案可幫助他們優化效率并獲得競爭優勢。

詢價

機械師在維修服務站檢查汽車懸架細節和舉升汽車的輪車。汽車服務站。預防性維護。

車輛必須符合國家和國際標準。驗證很復雜、耗時且成本高昂。在 HBK，我們深知在這個競爭激烈的市場中，整個產品生命周期中的測試和測量挑戰。我們的“一次成功"方法使工程師能夠節省時間和金錢，并盡快推出他們的產品。電動和混合動力驅動的專用測試解決方案可幫助他們優化效率并獲得競爭優勢。

我們強大的仿真和數據分析工具提供了對車輛結構行為的深入見解，以驗證設計或在流程的早期進行更改。測量噪聲和振動并采取措施達到目標水平是車輛物理測試的重要組成部分。在現場，堅固耐用的移動數據采集設備可提供準確可靠的結果。詳細了解我們適用于轎車、貨車和卡車的全面測試和測量工具箱。

德國HBM帶街頭線纜

1-PROFI-M12

1-SAC-ESYNCTERM-2

1-SUBHD15-SAVE

1-THERMO-MINI

1-THERMO-MINI-T

2-9278.0379

3-3312.0097

3-3312.0382

1-CANHEAD-M12

1-CON-P1001

1-CON-P1007

1-CON-P1025

1-CON-P1024

1-CON-S1002

1-CON-S1008

1-CON-S1010

1-CON-S1012

1-CON-S1015

1-CON-S1022

1-CON-S1021

1-WIRING-MATE

1-KAB274-2.5-DE

1-KAB274-2.5-DE

1-KAB274-2-CH

1-KAB274-2-GB

1-KAB274-2-IT

1-KAB274-2-USA

K-KAB-D

K-KAB-E

K-CAB-F

K-KAB-T

K-KAB-M

1-EEK4

1-EEK6

1-EEK8

1-EEKR1.8

1-C9C/50N

1-C9C/100N

1-C9C/200N

1-C9C/0.5KN

1-C9C/1KN

1-C9C/2KN

1-C9C/5KN

1-C9C/10KN

1-C9C/20KN

1-C9C/50KN

K-C2-

1-C2/500N

1-C2/1KN

1-C2/2KN

1-C2/5KN

1-C2/10KN

1-C2/20KN

1-C2/50KN

1-C2/100KN

1-C2/200KN