NRW090紫光軸輸入減速機結構特點：
--優質鋁合金鑄造箱體,適應的萬能安裝配置;
--充分的冷卻筋條,使機體具有優良的熱傳導性能;
--從025--150共10種機座規格;傳遞功率范圍從60W--15KW;
--速比范圍大,每單個機座具有從5:1到100:1的12種減速比;
--精密磨削加工的硬齒面傳動蝸桿,效率高、輸出扭距大;
--低噪聲平穩運轉,能適合在惡劣的環境中長期連續工作;
--重量輕,機械強度高;
--模塊化組合使PCRW及DRW將RW減速機的傳動比拓展到:i=5--32000.

NRW090紫光軸輸入減速機特點：
1.采用錐面包絡傳動原理
2.*耐磨材料
3.性能*、結構緊湊、體積小、效率高；
4.安裝簡易、易于維護檢修；
5.傳動比范圍大、扭矩大、承受過載能力高；
6.運行平穩、噪音低、經久耐用；
7.適用性強、安全可靠性大。

NRW090紫光減速機清華紫光軸輸入性能特點：
1、減速電機結合國際技術要求制造,具有很高的科技含量。 　　
2、節省空間,可靠耐用,承受過載能力高。　　
3、能耗低,性能*,減速機效率高達95%以上。 　　
4、振動小,噪音低,節能高,選用優質段鋼材料,鋼性鑄鐵箱體,齒輪表面經過高頻熱處理。 　　
5、經過精密加工,確保定位精度,這一切構成了齒輪傳動總成的齒輪減速電機配置了各類電機,形成了機電一體化,*保證了產品使用質量特征。

基本結構由傳動零件蝸輪蝸桿、軸、軸承、箱體以及其他小結構也就是附件所構成。箱體為減速機的基座，能夠保證傳動配件正確并且支撐作用在減速機上十分重要的其他配件。總體來說可以分為三大基本結構，也是*重要的結構。它的結構說完了，效率又如何呢?有人大概會認為效率較高，才被那么廣泛地使用在這些地方。但是事實與之相反，蝸輪蝸桿減速機的效率大概在百分之三十到百分之四十左右，算是十分低的了。雖然進口的能夠達到百分之八十五但是價格相對來說較昂貴。

安裝
1.蝸桿轉速一般情況下小于1500 r/min。
2.安裝應避免任何振動，保持平穩。
3.安裝之前，應復核其輸入功率、轉速及輸出軸扭矩與銘牌相符，并檢查減速器輸出軸的旋轉方向，并與工作機一致。
4.對于減速器輸出軸的安裝，應保證軸向**無約束并能相對于減速器軸向**移動。
5.各種與減速器輸出端相聯接的零部件（滑輪、齒輪、聯軸器、軸等）可采用螺紋孔或其它方式聯接，以確保組件正確運行。潤滑面應避免接觸和防止氧化。
6.安裝后用手轉動軸， 必須保證靈活、無卡滯現象。
7.起動應逐漸加載，避免過大的沖擊載荷, 并保證轉動平穩、無噪聲、不松動、無漏油等。
在減速機輸出端(蝸輪)施加力矩帶動輸入端(蝸桿)的傳遞過程即為減速機的逆向傳動。減速機在逆向傳動時所表現的特性即為蝸桿減速機的傳動可逆性。在使用過程中必須關注選定減速機的這種特性。
減速機的傳動可逆性與減速的效率有關，對應于靜態效率ηS及動態效率ηd。將減速機的傳的傳動可逆特性描述如下：
ηS<0.5：靜力不可逆。即減速機在靜止狀態時，不能通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿，逆向傳動自鎖。
ηS=0.5-0.55:低靜力可逆。即減速機在靜止狀態時,可以通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿,自鎖性不強。
ηS>0.5:靜力可逆。即減速機在靜止狀態時,可以通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿,不能自鎖。
ηd<0.5:動力不可逆。即減速機在傳動過程中,輸入軸脫開動力時,輸出軸即能立即停止。

紫光成立于1997年，經過十多年來的快速發展，已經成為動力傳動制造行業規模化制造工廠。ZIK紫光的各類產品，已經在各地區、各行業得到了廣泛應用。ZIK紫光產品行銷各地，出口各地區，在美國、歐盟、等南亞等地區，得到了用戶廣泛的認同，深受用戶好評。
我們的服務  
1，銷售工程師為用戶提供整體設計方案及時幫助用戶咨詢和解決用戶對減速機的使用；  
2，專職售服人員，協助用戶搞好產品與主機配套的安裝、調試；  
3，向用戶宣傳產品使用性能以及維護保養油管事項；  
4，公司備有充足的備件，保證用戶設備可以得到即使的維護與檢修；  
5，咨詢或走訪用戶使用情況并做好記錄，反饋相關部門；