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上海壹僑國(guó)際貿(mào)易有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： FILA，DEBOLD，ESTA，baumer，bernstein，bucher，PILZ，camozzi，schmalz |
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| 參考價(jià) | 面議 |
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| 產(chǎn)地類別 | 進(jìn)口 |
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MARKES C-DL010
MARKEM 31A109A
MARKATOR Manfred Borries GmbH MV 80 Sonderausf.
MARKATOR Manfred Borries GmbH MV8VP（E） NR. 008000312
MARKATOR MV 8 VP E 4924AH
MARKATOR MV-80
MARKATOR MV8VP（E） NR. 008000312
Marellimtori ma 112m4-b5
Marellimtori a4c1132b00017
Marellimtori D1C100LA4,M217668, COD.D1C1062B00010
Marellimtori D1C71B4,N183417,COD.D1C0712B10710
Marelli Central Europe GmbH TO33869 A4C2212A00016
Marelli MOT.3-MAQ 80 MB4
Marelli Motore AS-3PH MA112M4-B5
Marelli MOTORE AS-3PH:MT DN160M 4/8P B3
Marelli MA160L2（18.W 2920rpm 400/690V??/Y 33.8/19.5A 50Hz ??42-M16??
Marelli MA90S2-B3/B5 1.5KW
Marelli SKH 90L-4 1.5KW nr.w129115
Marelli mot.3~ma 132sa4 cod.A4C1302 for Pompetravaini vacuum pump
MARELLI MOT3-MAA 63 MA4-B35 CODE MAA0602DD00017
MARECHAL-ISV 33-14043
MARECHAL-ISV 6118013
MARECHAL-ISV 611A013
MARECHAL-ISV 611A027
MARECHAL-ISV please see excel, thank you
MARECHAL-ISV DS3 3P+N+T 3138017+313A013
MARECHAL-ISV DS3 3P+N+T 3134017
MARECHAL-ISV DS1 1P+N+T 3118015+311A013
MARECHAL-ISV DS1 3P+E 3118013+311A013
MARECHAL-ISV 3114013
MARECHAL-ISV DS1 3P+N+T 3118017+311A013
MARECHAL-ISV DS3 50A 5P 3138017+313A013
MARECHAL-ISV DS6 90A 5P 3168017+316A013
Marechal Electric Group 0124057z0080
Marechal Electric Group 01NA313（N）
Marechal Electric Group 0128057z0080
MARECHAL DN9 3P+E 400V/150A
MARECHAL 1994013+1998013
MARECHAL DSN24C: 6104180+6108180+613A253419
MARECHAL DS1-3110815/220V/16A
MARECHAL DS6-3168013/380V/63A
MARECHAL 33-18043
MARECHAL 250A 400V DS2 3P+T
Marechal 6118015+611A013
MARECHAL 6141013844
Marechal 3164013130
MARECHAL 3924143
MARECHAL 3928143
MARECHAL 3928143+392A913+312A126
MARECHAL 3924143+392A053
MARECHAL DS3 3P??N+E 50A
MARECHAL DS9 3P+E 150A
MARECHAL DS9 3P??N+E 150A
MARECHAL DS1 1P??N+E 30A
MARECHAL DS1 3P??N+E 30A
MARECHAL DS6 3964017
MARECHAL DS4 3944013172
marechal DXN1 2P+E 250V/60HZ 20A
marechal DSN3 3P+E 480V/60HZ 32A
MARECHAL DSN3 32A 5P
MARECHAL DSN6 63A 5P
MARECHAL 311A053
MARECHAL 3114013
MARECHAL 3118013
MARECHAL 311A013
MARECHAL 01N4082 PN SOCKET POLY BLUE IP66/67 2P+E 30A 24V 50HZ
MARECHAL 3924013
MARECHAL 392A027
MARECHAL EIL 8487024 03/09 TYPE DN3 3P+T
MARECHAL DS9 150A/3P+N+E
MARECHAL DSN1 20A/1P+N+E
MARECHAL DSN1 20A/3P+N+E
MARECHAL DSN3 32A/3P+N+E
MARECHAL DSN6 63A/3P+N+E
MARECHAL PN 2P+E 01N8082
MARECHAL PN 2P+E 01N4082
MARECHAL PN? 01NA013
MARECHAL DS1 1P+N+E 3118015
MARECHAL DS1 1P+N+E 3114015
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MARECHAL DS3 3P+E 3138013
MARECHAL DS3 3P+E 3134013
MARECHAL DS3? 313A013
MARECHAL DS6 3P+E 3168013
MARECHAL DS6 3P+E 3164013
MARECHAL DS6? 316A013
MARECHAL DSN6 3P+E 6168013
MARECHAL DSN3 3P+E 6138013
MARECHAL DS6??90A
MARECHAL DS3??50A
MARECHAL PN 30A/2P 24V（01N408A+01NA027??
MARECHAL DS1 30A/1P+N+E 230V（3114015+311A027）
MARECHAL DS6 90A/3P+E DS6（3164013+311A027）
MARECHAL 30A/2P 24V PN （01N408A）
MARECHAL 30A/1P+N+E DS1（3114015）
MARECHAL 150A/3P+E DS9（3194013）
MARECHAL 90A/3P+N+E DS6 3164197
MARECHAL 50A/3P+N+E DS3 3134017
MARECHAL 200A/220V 1P+N+PE DS2 3924015
MARECHAL 16A/220V 1P+N+PE DS1 3114015
Marechal PFQ3 3P+E Inlet part No. 4738013
MARECHAL 3924013
MARECHAL 392A027
MARECHAL DSN1 230V 1P+N+E 6118015 130
MARECHAL DSN1 400V 3P+N+E 6118017 130
MARECHAL DSN1 30 61 1A053 130
MARECHAL DSN1 70 51 AA058 130
MARECHAL DSN1 8-15mm 61 1A013 130
MARECHAL 61 1A126 130
MARECHAL DS6 （31 6A 013）
MARECHAL DS2 3P+E+N（39 24 197）
MARECHAL DS9 3P+E+N（31 94 197）
MARECHAL 31 34 013
MARECHAL 31 38 013
MARECHAL 31 3A 013
MARECHAL 87 3A 053 420
MARECHAL 01 S4 057 222
MARECHAL 3194017+399A053
MARECHAL 3P+N+PE IP55 400V 50HZ 150A
MARECHAL DS6 3P+N+T Ue400V 50HZ Ie30A
MARECHAL DS6 3P+N+T Ue400V 50HZ Ie90A
MARECHAL DS2 3P+E 200A
MARECHAL DS1 30A/1P+N+E 230V 3118015+311A013
MARECHAL DS1 30A/3P+E 400V 3118013+311A013
MARECHAL 01N8082130+01NA013130 2P+E 30A 24V IP55
MARECHAL DS6 90A
MARECHAL 3118015+311A013130 DS1 1P+N+E 30A 220V IP54
Marchel GmbH 100 20 01
Marchel GmbH We need Filterment （100 20 01 ）
Marchel GmbH We need Filterment （100 20 01 ）
Marchel GmbH 100 20 01
Marchel GmbH 652006/1
MARCHEL 252016
Marchel Ued for gas filter with type 80 20 06/1 PS: 6ar TS:-15??+80?? CE-0085 AR 0277
MARCHE 502116
march see the picture
Marathon Electric Model??2B 449TSTDN7035AA W;Series??42421390-2/I3
Marathon HVL326THTPA18547AAL
Marathon MOD.AVL 56H17T2018A P CAT NO.Y374
MAPO S.A. O-S-K/125 ??6000N??
MAPNER SEM.11,7 TRC.GCA N.19922 3160 rpm
Maplin Electronics RP10L Palstar PS-30 3V-15V Adjustable25/30A Max Linear Power
MAPAL Dr.Kress KG 9-27911-152136
MAPAL Dr.Kress KG 9-27931-152134
MAPAL Dr.Kress KG 9-27911-152137
MAPAL Dr.Kress KG 9-27931-152133
MAPAL Dr. Kress KG KS40-06 30325947
MAPAL SCXT 09T308L-1JYE 30010808 mapal/strom
MAPAL WN-SPRZ-HSK40
MAPAL WN-SPRZ-HSK63
MAPAL KS100-10
MAPAL KS40-06
MAPAL KS63-08
MAPAL KS80-09
MAPAL MN5523-07-K
MAPAL MN5523-08-K
MAPAL KS 63-08 0.005.52.495.00
Manz AG Servo Drive MTX ARS-2310
MANZ Motor REmax 29 GP32C i=18:1（Order NO:80034970）
MANTION SAS 85S
MANTION SAS 8578ML
MANTION SAS 288SL
MANTION SAS 9071M
MANTION SAS Item Nr: 8570/500
MANOTHERM MANOMETER/RCHG63-1-1/+9BAR
MANOTHERM RCHGG63-1/07 RM 0-10BAR KLASSE 1.6
MANOTHERM MANOMETER/RCHG100-1（1-15BAR,G1/2EPDM）
MANOTHERM OVERPRESSUREPROTECTIONDEV/S2,5EPDM 041001/EPDM
MANOTHERM MANOMETER/RChgG63-1/06-1...0bar
MANOTHERM MANOMETER/RChgG63-1/06-1...9bar
MANOTHERM MANOMETER/RChgG63-1/07rm-1...24bar
MANOTHERM MANOMETER/RChgG63-1/08rmBFr-1...0bar
MANOTHERM MANOMETER/RChgG63-1/08rmBFr-1...9bar
MANOTHERM MANOMETER/RChgG63-1/08rmBFr0..10bar
MANOTHERM MANOMETER/RChgG63-3/100...10bar
MANOTHERM MANOMETER/RChG100-1-1-5BARG1/2FKM（041001/EPDM）
MANOTHERM MANOMETERRCHGG63-1/07RM-1-0-9BAR
manometer-thermometer GAUGE/MANOMETER RCHGG 63-1/07 RM -1-0-9BAR
MANOMETER RCHGG 63-1/07 RM -1~15BAR
MANOMETER RCHG40-30-16BAR
Mann-Hummel C30375
MANN-FILTER W962
MANN-FILTER W940/5
主要型號(hào)：
PMO、PMG、G00189、PA、PAO、PAG、MPO、PPFG、ILC-MAX-G、ILC-MAX-O、PEG-5N、PEG-10N、PEG-25N、PEG-210N、PEG-5N/SM、PEG-10N/SM、PEG-5N-MI、PEG-10N-MI、PEG‐250N、DPA、DPM、DPX、PRD-13、PRDG-13、PRA‐13、PRA-13-G、PRA-15、PRA-30 LAM、PRA-35 LAM、PRA、MPT-200、MPT-200/LAM、MPT-500/LAM、MPT-200/G、MPT-200/G/LAM、MPT-500/G、MPT-500/G/LAM、CME、CME-G、PM、CMV‐15 N、SC CMV‐15 N、UCGF、UCGF‐SE、AGGF、MC‐EL‐2P、MINI‐GF‐EL、MINI‐SG‐EL、MPT‐3
不管哪一類，油泵的關(guān)鍵在于一個(gè)“泵”字。泵油的數(shù)
油泵(工程機(jī)械類)
量、壓力和時(shí)間都要非常精確，并且按照負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)。油泵是一個(gè)加工精細(xì)，制造工藝復(fù)雜的部件，國(guó)內(nèi)外一般汽車柴油機(jī)的油泵都是由世界上少數(shù)幾個(gè)專業(yè)廠生產(chǎn)的。
噴油泵的關(guān)鍵零件是柱塞，如果以醫(yī)院常見(jiàn)的注射器做比喻，那么可移動(dòng)的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套，假設(shè)在針筒里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸，當(dāng)凸輪軸回轉(zhuǎn)一周，柱塞就會(huì)在柱塞套內(nèi)上下移動(dòng)一次，這就是噴油泵柱塞的基本運(yùn)動(dòng)方式。
柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個(gè)吸入口充滿著柴油，當(dāng)柱塞傾斜槽對(duì)著吸入口時(shí)，柴油進(jìn)入柱塞套內(nèi)，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時(shí)，柱塞傾斜槽與吸入口錯(cuò)開(kāi)，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續(xù)上升時(shí)壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會(huì)頂開(kāi)單向閥蜂擁而出進(jìn)入噴油嘴，再?gòu)膰娪妥爝M(jìn)入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回油孔泄走，并利用增減泄走的回油量來(lái)調(diào)節(jié)噴油量。
柱塞
當(dāng)柱塞上升至“上上點(diǎn)”后往下移動(dòng)，柱塞傾斜槽又會(huì)與吸入口相遇，柴油又被吸進(jìn)柱塞套里面，再次重復(fù)上述的動(dòng)作。直列式噴油泵每一組柱塞系統(tǒng)對(duì)應(yīng)一個(gè)氣缸，4個(gè)氣缸就有4組柱塞系統(tǒng)，因此體積比較大，多用在中型以上汽車。例如公共汽車和大貨車上的柴油機(jī)一般用直列式噴油泵。
不管哪一類，油泵的關(guān)鍵在于一個(gè)“泵”字。泵油的數(shù)
油泵(工程機(jī)械類)
量、壓力和時(shí)間都要非常精確，并且按照負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)。油泵是一個(gè)加工精細(xì)，制造工藝復(fù)雜的部件，國(guó)內(nèi)外一般汽車柴油機(jī)的油泵都是由世界上少數(shù)幾個(gè)專業(yè)廠生產(chǎn)的。
噴油泵的關(guān)鍵零件是柱塞，如果以醫(yī)院常見(jiàn)的注射器做比喻，那么可移動(dòng)的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套，假設(shè)在針筒里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸，當(dāng)凸輪軸回轉(zhuǎn)一周，柱塞就會(huì)在柱塞套內(nèi)上下移動(dòng)一次，這就是噴油泵柱塞的基本運(yùn)動(dòng)方式。
柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個(gè)吸入口充滿著柴油，當(dāng)柱塞傾斜槽對(duì)著吸入口時(shí)，柴油進(jìn)入柱塞套內(nèi)，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時(shí)，柱塞傾斜槽與吸入口錯(cuò)開(kāi)，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續(xù)上升時(shí)壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會(huì)頂開(kāi)單向閥蜂擁而出進(jìn)入噴油嘴，再?gòu)膰娪妥爝M(jìn)入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回油孔泄走，并利用增減泄走的回油量來(lái)調(diào)節(jié)噴油量。
柱塞
當(dāng)柱塞上升至“上上點(diǎn)”后往下移動(dòng)，柱塞傾斜槽又會(huì)與吸入口相遇，柴油又被吸進(jìn)柱塞套里面，再次重復(fù)上述的動(dòng)作。直列式噴油泵每一組柱塞系統(tǒng)對(duì)應(yīng)一個(gè)氣缸，4個(gè)氣缸就有4組柱塞系統(tǒng)，因此體積比較大，多用在中型以上汽車。例如公共汽車和大貨車上的柴油機(jī)一般用直列式噴油泵。不管哪一類，油泵的關(guān)鍵在于一個(gè)“泵”字。泵油的數(shù)
油泵(工程機(jī)械類)
量、壓力和時(shí)間都要非常精確，并且按照負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)。油泵是一個(gè)加工精細(xì)，制造工藝復(fù)雜的部件，國(guó)內(nèi)外一般汽車柴油機(jī)的油泵都是由世界上少數(shù)幾個(gè)專業(yè)廠生產(chǎn)的。
噴油泵的關(guān)鍵零件是柱塞，如果以醫(yī)院常見(jiàn)的注射器做比喻，那么可移動(dòng)的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套，假設(shè)在針筒里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸，當(dāng)凸輪軸回轉(zhuǎn)一周，柱塞就會(huì)在柱塞套內(nèi)上下移動(dòng)一次，這就是噴油泵柱塞的基本運(yùn)動(dòng)方式。
柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個(gè)吸入口充滿著柴油，當(dāng)柱塞傾斜槽對(duì)著吸入口時(shí)，柴油進(jìn)入柱塞套內(nèi)，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時(shí)，柱塞傾斜槽與吸入口錯(cuò)開(kāi)，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續(xù)上升時(shí)壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會(huì)頂開(kāi)單向閥蜂擁而出進(jìn)入噴油嘴，再?gòu)膰娪妥爝M(jìn)入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回油孔泄走，并利用增減泄走的回油量來(lái)調(diào)節(jié)噴油量。
柱塞
當(dāng)柱塞上升至“上上點(diǎn)”后往下移動(dòng)，柱塞傾斜槽又會(huì)與吸入口相遇，柴油又被吸進(jìn)柱塞套里面，再次重復(fù)上述的動(dòng)作。直列式噴油泵每一組柱塞系統(tǒng)對(duì)應(yīng)一個(gè)氣缸，4個(gè)氣缸就有4組柱塞系統(tǒng)，因此體積比較大，多用在中型以上汽車。例如公共汽車和大貨車上的柴油機(jī)一般用直列式噴油泵。不管哪一類，油泵的關(guān)鍵在于一個(gè)“泵”字。泵油的數(shù)
油泵(工程機(jī)械類)
量、壓力和時(shí)間都要非常精確，并且按照負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)。油泵是一個(gè)加工精細(xì)，制造工藝復(fù)雜的部件，國(guó)內(nèi)外一般汽車柴油機(jī)的油泵都是由世界上少數(shù)幾個(gè)專業(yè)廠生產(chǎn)的。
噴油泵的關(guān)鍵零件是柱塞，如果以醫(yī)院常見(jiàn)的注射器做比喻，那么可移動(dòng)的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套，假設(shè)在針筒里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸，當(dāng)凸輪軸回轉(zhuǎn)一周，柱塞就會(huì)在柱塞套內(nèi)上下移動(dòng)一次，這就是噴油泵柱塞的基本運(yùn)動(dòng)方式。
柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個(gè)吸入口充滿著柴油，當(dāng)柱塞傾斜槽對(duì)著吸入口時(shí)，柴油進(jìn)入柱塞套內(nèi)，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時(shí)，柱塞傾斜槽與吸入口錯(cuò)開(kāi)，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續(xù)上升時(shí)壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會(huì)頂開(kāi)單向閥蜂擁而出進(jìn)入噴油嘴，再?gòu)膰娪妥爝M(jìn)入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回油孔泄走，并利用增減泄走的回油量來(lái)調(diào)節(jié)噴油量。
柱塞
當(dāng)柱塞上升至“上上點(diǎn)”后往下移動(dòng)，柱塞傾斜槽又會(huì)與吸入口相遇，柴油又被吸進(jìn)柱塞套里面，再次重復(fù)上述的動(dòng)作。直列式噴油泵每一組柱塞系統(tǒng)對(duì)應(yīng)一個(gè)氣缸，4個(gè)氣缸就有4組柱塞系統(tǒng)，因此體積比較大，多用在中型以上汽車。例如公共汽車和大貨車上的柴油機(jī)一般用直列式噴油泵。不管哪一類，油泵的關(guān)鍵在于一個(gè)“泵”字。泵油的數(shù)
油泵(工程機(jī)械類)
量、壓力和時(shí)間都要非常精確，并且按照負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)。油泵是一個(gè)加工精細(xì)，制造工藝復(fù)雜的部件，國(guó)內(nèi)外一般汽車柴油機(jī)的油泵都是由世界上少數(shù)幾個(gè)專業(yè)廠生產(chǎn)的。
噴油泵的關(guān)鍵零件是柱塞，如果以醫(yī)院常見(jiàn)的注射器做比喻，那么可移動(dòng)的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套，假設(shè)在針筒里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸，當(dāng)凸輪軸回轉(zhuǎn)一周，柱塞就會(huì)在柱塞套內(nèi)上下移動(dòng)一次，這就是噴油泵柱塞的基本運(yùn)動(dòng)方式。
柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個(gè)吸入口充滿著柴油，當(dāng)柱塞傾斜槽對(duì)著吸入口時(shí)，柴油進(jìn)入柱塞套內(nèi)，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時(shí)，柱塞傾斜槽與吸入口錯(cuò)開(kāi)，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續(xù)上升時(shí)壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會(huì)頂開(kāi)單向閥蜂擁而出進(jìn)入噴油嘴，再?gòu)膰娪妥爝M(jìn)入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回油孔泄走，并利用增減泄走的回油量來(lái)調(diào)節(jié)噴油量。
柱塞
當(dāng)柱塞上升至“上上點(diǎn)”后往下移動(dòng)，柱塞傾斜槽又會(huì)與吸入口相遇，柴油又被吸進(jìn)柱塞套里面，再次重復(fù)上述的動(dòng)作。直列式噴油泵每一組柱塞系統(tǒng)對(duì)應(yīng)一個(gè)氣缸，4個(gè)氣缸就有4組柱塞系統(tǒng)，因此體積比較大，多用在中型以上汽車。例如公共汽車和大貨車上的柴油機(jī)一般用直列式噴油泵。不管哪一類，油泵的關(guān)鍵在于一個(gè)“泵”字。泵油的數(shù)
油泵(工程機(jī)械類)
量、壓力和時(shí)間都要非常精確，并且按照負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)。油泵是一個(gè)加工精細(xì)，制造工藝復(fù)雜的部件，國(guó)內(nèi)外一般汽車柴油機(jī)的油泵都是由世界上少數(shù)幾個(gè)專業(yè)廠生產(chǎn)的。
噴油泵的關(guān)鍵零件是柱塞，如果以醫(yī)院常見(jiàn)的注射器做比喻，那么可移動(dòng)的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套，假設(shè)在針筒里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸，當(dāng)凸輪軸回轉(zhuǎn)一周，柱塞就會(huì)在柱塞套內(nèi)上下移動(dòng)一次，這就是噴油泵柱塞的基本運(yùn)動(dòng)方式。
柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個(gè)吸入口充滿著柴油，當(dāng)柱塞傾斜槽對(duì)著吸入口時(shí)，柴油進(jìn)入柱塞套內(nèi)，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時(shí)，柱塞傾斜槽與吸入口錯(cuò)開(kāi)，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續(xù)上升時(shí)壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會(huì)頂開(kāi)單向閥蜂擁而出進(jìn)入噴油嘴，再?gòu)膰娪妥爝M(jìn)入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回油孔泄走，并利用增減泄走的回油量來(lái)調(diào)節(jié)噴油量。
柱塞
當(dāng)柱塞上升至“上上點(diǎn)”后往下移動(dòng)，柱塞傾斜槽又會(huì)與吸入口相遇，柴油又被吸進(jìn)柱塞套里面，再次重復(fù)上述的動(dòng)作。直列式噴油泵每一組柱塞系統(tǒng)對(duì)應(yīng)一個(gè)氣缸，4個(gè)氣缸就有4組柱塞系統(tǒng)，因此體積比較大，多用在中型以上汽車。例如公共汽車和大貨車上的柴油機(jī)一般用直列式噴油泵。不管哪一類，油泵的關(guān)鍵在于一個(gè)“泵”字。泵油的數(shù)
油泵(工程機(jī)械類)
量、壓力和時(shí)間都要非常精確，并且按照負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)。油泵是一個(gè)加工精細(xì)，制造工藝復(fù)雜的部件，國(guó)內(nèi)外一般汽車柴油機(jī)的油泵都是由世界上少數(shù)幾個(gè)專業(yè)廠生產(chǎn)的。
噴油泵的關(guān)鍵零件是柱塞，如果以醫(yī)院常見(jiàn)的注射器做比喻，那么可移動(dòng)的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套，假設(shè)在針筒里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸，當(dāng)凸輪軸回轉(zhuǎn)一周，柱塞就會(huì)在柱塞套內(nèi)上下移動(dòng)一次，這就是噴油泵柱塞的基本運(yùn)動(dòng)方式。
柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個(gè)吸入口充滿著柴油，當(dāng)柱塞傾斜槽對(duì)著吸入口時(shí)，柴油進(jìn)入柱塞套內(nèi)，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時(shí)，柱塞傾斜槽與吸入口錯(cuò)開(kāi)，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續(xù)上升時(shí)壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會(huì)頂開(kāi)單向閥蜂擁而出進(jìn)入噴油嘴，再?gòu)膰娪妥爝M(jìn)入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回油孔泄走，并利用增減泄走的回油量來(lái)調(diào)節(jié)噴油量。
柱塞
當(dāng)柱塞上升至“上上點(diǎn)”后往下移動(dòng)，柱塞傾斜槽又會(huì)與吸入口相遇，柴油又被吸進(jìn)柱塞套里面，再次重復(fù)上述的動(dòng)作。直列式噴油泵每一組柱塞系統(tǒng)對(duì)應(yīng)一個(gè)氣缸，4個(gè)氣缸就有4組柱塞系統(tǒng)，因此體積比較大，多用在中型以上汽車。例如公共汽車和大貨車上的柴油機(jī)一般用直列式噴油泵。
隨著閥門行業(yè)重組步伐的加快，未來(lái)行業(yè)將是閥門產(chǎn)品質(zhì)量安全和產(chǎn)品品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品向高技術(shù)、高參數(shù)、耐強(qiáng)腐蝕、高壽命方向發(fā)展，只有通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng)新，開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，進(jìn)行技術(shù)改造，才能逐步提高產(chǎn)品技術(shù)水平，滿足國(guó)內(nèi)裝置配套，全面實(shí)現(xiàn)閥門的國(guó)產(chǎn)化。我國(guó)閥門制造行業(yè)在龐大的需求環(huán)境下，必將呈現(xiàn)出更好的發(fā)展前景。
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Mannesmann Rexroth GMP320 610-N202.1 25200522
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