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norelem正品緩沖器 26102-05003055

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此類的每個子類都定義了兩種獲取和放置操作:

相對操作讀取或寫入一個或多個元素，它從當前位置開始，然后將位置增加所傳輸的元素數。如果請求的傳輸超出限制，則相對獲取操作將拋出BufferUnderflowException，相對放置操作將拋出BufferOverflowException;這兩種情況下，都沒有數據被傳輸。

操作采用顯式元素索引，該操作不影響位置。如果索引參數超出限制，獲取操作和放置操作將拋出IndexOutOfBoundsException。

當然，通過適當通道的 I/O 操作(通常與當前位置有關)也可以將數據傳輸到緩沖區或從緩沖區傳出數據。

折疊做標記和重置

緩沖區的標記是一個索引，在調用reset方法時會將緩沖區的位置重置為該索引。并非總是需要定義標記，但在定義標記時，不能將其定義為負數，并且不能讓它大于位置。如果定義了標記，則在將位置或限制調整為小于該標記的值時，該標記將被丟棄。如果未定義標記，那么調用reset方法將導致拋出InvalidMarkException。

折疊不變式

標記、位置、限制和容量值遵守以下不變式:

0<=標記<=位置<=限制<=容量新創建的緩沖區總有一個 0 位置和一個未定義的標記。初始限制可以為 0，也可以為其他值，這取決于緩沖區類型及其構建方式。一般情況下，緩沖區的初始內容是未定義的。

折疊清除反轉重繞

除了訪問位置、限制、容量值的方法以及做標記和重置的方法外，此類還定義了以下可對緩沖區進行的操作:

clear()使緩沖區為一系列新的通道讀取或相對放置操作做好準備:它將限制設置為容量大小，將位置設置為 0。

flip()使緩沖區為一系列新的通道寫入或相對獲取操作做好準備:它將限制設置為當前位置，然后將位置設置為 0。

rewind()使緩沖區為重新讀取已包含的數據做好準備:它使限制保持不變，將位置設置為 0。

折疊只讀緩沖區

每個緩沖區都是可讀取的，但并非每個緩沖區都是可寫入的。每個緩沖區類的轉變方法都被為可選操作，當對只讀緩沖區調用時，將拋出ReadOnlyBufferException。只讀緩沖區不允許更改其內容，但其標記、位置和限制值是可變的。可以調用其isReadOnly方法確定緩沖區是否為只讀。

折疊線程安全

多個當前線程使用緩沖區是不安全的。如果一個緩沖區由不止一個線程使用，則應該通過適當的同步來控制對該緩沖區的訪問。

折疊調用鏈

此類中的方法返回調用它們的緩沖區(否則它們不會返回任何值)。此操作允許將方法調用組成一個鏈;例如，語句序列

b.flip(); b.position(23); b.limit(42);可以由以下更緊湊的一個語句代替 b.flip().position(23).limit(42);

從以下版本開始:1.4

折疊編輯本段電梯緩沖器

緩沖器是電梯安全系統的最后一個環節，在電梯出現故障或事故蹲底時起到緩沖的作用。從而緩解電梯或電梯里的人免受直接的撞擊。

電梯緩沖器主要分為:油壓緩沖器、彈簧緩沖器和聚氨酯緩沖器，其中油壓緩沖器由于適應各種速度噸位要求應用比較普遍，彈簧緩沖器用于低速電梯。

汽車彈簧緩沖器

汽車彈簧緩沖膠汽車彈簧緩沖器(緩沖膠)是一種高彈性高韌度的橡膠類制品，屬汽車改裝類配件。用來安裝在汽車懸掛系統的螺旋彈簧處，主要起到緩沖避震作用并對避震器起來保護，這種功能是一種物理作用。

緩沖膠外觀是有開口的圓環狀，上下各有一條凹槽(用來容置螺旋彈簧)，側邊有兩個、三個或多個孔位。根據彈簧間距的標準規格，緩沖膠分為 A+A、A、B、C、D、E、F 七種標準型號。理論上，這七款型號可以囊括全球極大部分螺旋彈簧避震車型所需。

緩沖膠亦有稱之為緩沖器、緩沖墊、緩沖塊、減震膠、避震膠等等，較廣泛最正確的全稱是"汽車彈簧緩沖膠"，英文名稱是 Car Spring Buffer Retainer

折疊作用

汽車緩沖器是通過利用液壓彈簧減震功能，當汽車瞬間相撞時，緩沖器就起到了緩沖作用從而減輕兩車相撞后的破壞程度，提高車與人的安全性。一般來說，對于新車，減震緩沖器起到的是使駕駛更加舒適的作用;而當減震彈簧用久之后，往往因缺乏彈性而出現疲軟現象，反應不靈敏，很容易引發事故。

折疊特點

1、采用高檔轎車的緩沖原理，明顯提高車輛減震性能。

2、降低由減震器受損和老化而產生的噪音。

3、可減輕長途駕駛后的疲勞感。

4、有效解決減震器彈簧疲軟問題，恢復減震器性能。

5、保護減震器和懸掛系統，避免減震芯的油封漏油。

6、提高車身3-5CM、恢復車體原來的高度。

7、縮短剎車距離、延緩鈑金老化，提高安全性。

8、急轉彎、山路、土路低速行駛過程中防顫效果好，有效消除60%以上的顛簸感，增加行車的舒適感。

9、試驗結果可延長減震器壽命長達2倍以上。

10、安裝簡單，不松動車輛任何螺絲。

11、具有耐磨、耐寒、耐沖擊、耐老化、耐水、使用壽命為2-3年。

此類的每個子類都定義了兩種獲取和放置操作:

相對操作讀取或寫入一個或多個元素，它從當前位置開始，然后將位置增加所傳輸的元素數。如果請求的傳輸超出限制，則相對獲取操作將拋出BufferUnderflowException，相對放置操作將拋出BufferOverflowException;這兩種情況下，都沒有數據被傳輸。

操作采用顯式元素索引，該操作不影響位置。如果索引參數超出限制，獲取操作和放置操作將拋出IndexOutOfBoundsException。

當然，通過適當通道的 I/O 操作(通常與當前位置有關)也可以將數據傳輸到緩沖區或從緩沖區傳出數據。

折疊做標記和重置

緩沖區的標記是一個索引，在調用reset方法時會將緩沖區的位置重置為該索引。并非總是需要定義標記，但在定義標記時，不能將其定義為負數，并且不能讓它大于位置。如果定義了標記，則在將位置或限制調整為小于該標記的值時，該標記將被丟棄。如果未定義標記，那么調用reset方法將導致拋出InvalidMarkException。

折疊不變式

標記、位置、限制和容量值遵守以下不變式:

0<=標記<=位置<=限制<=容量新創建的緩沖區總有一個 0 位置和一個未定義的標記。初始限制可以為 0，也可以為其他值，這取決于緩沖區類型及其構建方式。一般情況下，緩沖區的初始內容是未定義的。

折疊清除反轉重繞

除了訪問位置、限制、容量值的方法以及做標記和重置的方法外，此類還定義了以下可對緩沖區進行的操作:

clear()使緩沖區為一系列新的通道讀取或相對放置操作做好準備:它將限制設置為容量大小，將位置設置為 0。

flip()使緩沖區為一系列新的通道寫入或相對獲取操作做好準備:它將限制設置為當前位置，然后將位置設置為 0。

rewind()使緩沖區為重新讀取已包含的數據做好準備:它使限制保持不變，將位置設置為 0。

折疊只讀緩沖區

每個緩沖區都是可讀取的，但并非每個緩沖區都是可寫入的。每個緩沖區類的轉變方法都被為可選操作，當對只讀緩沖區調用時，將拋出ReadOnlyBufferException。只讀緩沖區不允許更改其內容，但其標記、位置和限制值是可變的。可以調用其isReadOnly方法確定緩沖區是否為只讀。

折疊線程安全

多個當前線程使用緩沖區是不安全的。如果一個緩沖區由不止一個線程使用，則應該通過適當的同步來控制對該緩沖區的訪問。

折疊調用鏈

此類中的方法返回調用它們的緩沖區(否則它們不會返回任何值)。此操作允許將方法調用組成一個鏈;例如，語句序列

b.flip(); b.position(23); b.limit(42);可以由以下更緊湊的一個語句代替 b.flip().position(23).limit(42);

從以下版本開始:1.4

折疊編輯本段電梯緩沖器

緩沖器是電梯安全系統的最后一個環節，在電梯出現故障或事故蹲底時起到緩沖的作用。從而緩解電梯或電梯里的人免受直接的撞擊。

電梯緩沖器主要分為:油壓緩沖器、彈簧緩沖器和聚氨酯緩沖器，其中油壓緩沖器由于適應各種速度噸位要求應用比較普遍，彈簧緩沖器用于低速電梯。

汽車彈簧緩沖器

汽車彈簧緩沖膠汽車彈簧緩沖器(緩沖膠)是一種高彈性高韌度的橡膠類制品，屬汽車改裝類配件。用來安裝在汽車懸掛系統的螺旋彈簧處，主要起到緩沖避震作用并對避震器起來保護，這種功能是一種物理作用。

緩沖膠外觀是有開口的圓環狀，上下各有一條凹槽(用來容置螺旋彈簧)，側邊有兩個、三個或多個孔位。根據彈簧間距的標準規格，緩沖膠分為 A+A、A、B、C、D、E、F 七種標準型號。理論上，這七款型號可以囊括全球極大部分螺旋彈簧避震車型所需。

緩沖膠亦有稱之為緩沖器、緩沖墊、緩沖塊、減震膠、避震膠等等，較廣泛最正確的全稱是"汽車彈簧緩沖膠"，英文名稱是 Car Spring Buffer Retainer

折疊作用

汽車緩沖器是通過利用液壓彈簧減震功能，當汽車瞬間相撞時，緩沖器就起到了緩沖作用從而減輕兩車相撞后的破壞程度，提高車與人的安全性。一般來說，對于新車，減震緩沖器起到的是使駕駛更加舒適的作用;而當減震彈簧用久之后，往往因缺乏彈性而出現疲軟現象，反應不靈敏，很容易引發事故。

折疊特點

1、采用高檔轎車的緩沖原理，明顯提高車輛減震性能。

2、降低由減震器受損和老化而產生的噪音。

3、可減輕長途駕駛后的疲勞感。

4、有效解決減震器彈簧疲軟問題，恢復減震器性能。

5、保護減震器和懸掛系統，避免減震芯的油封漏油。

6、提高車身3-5CM、恢復車體原來的高度。

7、縮短剎車距離、延緩鈑金老化，提高安全性。

8、急轉彎、山路、土路低速行駛過程中防顫效果好，有效消除60%以上的顛簸感，增加行車的舒適感。

9、試驗結果可延長減震器壽命長達2倍以上。

10、安裝簡單，不松動車輛任何螺絲。

11、具有耐磨、耐寒、耐沖擊、耐老化、耐水、使用壽命為2-3年。

此類的每個子類都定義了兩種獲取和放置操作:

相對操作讀取或寫入一個或多個元素，它從當前位置開始，然后將位置增加所傳輸的元素數。如果請求的傳輸超出限制，則相對獲取操作將拋出BufferUnderflowException，相對放置操作將拋出BufferOverflowException;這兩種情況下，都沒有數據被傳輸。

操作采用顯式元素索引，該操作不影響位置。如果索引參數超出限制，獲取操作和放置操作將拋出IndexOutOfBoundsException。

當然，通過適當通道的 I/O 操作(通常與當前位置有關)也可以將數據傳輸到緩沖區或從緩沖區傳出數據。

折疊做標記和重置

緩沖區的標記是一個索引，在調用reset方法時會將緩沖區的位置重置為該索引。并非總是需要定義標記，但在定義標記時，不能將其定義為負數，并且不能讓它大于位置。如果定義了標記，則在將位置或限制調整為小于該標記的值時，該標記將被丟棄。如果未定義標記，那么調用reset方法將導致拋出InvalidMarkException。

折疊不變式

標記、位置、限制和容量值遵守以下不變式:

0<=標記<=位置<=限制<=容量新創建的緩沖區總有一個 0 位置和一個未定義的標記。初始限制可以為 0，也可以為其他值，這取決于緩沖區類型及其構建方式。一般情況下，緩沖區的初始內容是未定義的。

折疊清除反轉重繞

除了訪問位置、限制、容量值的方法以及做標記和重置的方法外，此類還定義了以下可對緩沖區進行的操作:

clear()使緩沖區為一系列新的通道讀取或相對放置操作做好準備:它將限制設置為容量大小，將位置設置為 0。

flip()使緩沖區為一系列新的通道寫入或相對獲取操作做好準備:它將限制設置為當前位置，然后將位置設置為 0。

rewind()使緩沖區為重新讀取已包含的數據做好準備:它使限制保持不變，將位置設置為 0。

折疊只讀緩沖區

每個緩沖區都是可讀取的，但并非每個緩沖區都是可寫入的。每個緩沖區類的轉變方法都被為可選操作，當對只讀緩沖區調用時，將拋出ReadOnlyBufferException。只讀緩沖區不允許更改其內容，但其標記、位置和限制值是可變的。可以調用其isReadOnly方法確定緩沖區是否為只讀。

折疊線程安全

多個當前線程使用緩沖區是不安全的。如果一個緩沖區由不止一個線程使用，則應該通過適當的同步來控制對該緩沖區的訪問。

折疊調用鏈

此類中的方法返回調用它們的緩沖區(否則它們不會返回任何值)。此操作允許將方法調用組成一個鏈;例如，語句序列

b.flip(); b.position(23); b.limit(42);可以由以下更緊湊的一個語句代替 b.flip().position(23).limit(42);

從以下版本開始:1.4

折疊編輯本段電梯緩沖器

緩沖器是電梯安全系統的最后一個環節，在電梯出現故障或事故蹲底時起到緩沖的作用。從而緩解電梯或電梯里的人免受直接的撞擊。

電梯緩沖器主要分為:油壓緩沖器、彈簧緩沖器和聚氨酯緩沖器，其中油壓緩沖器由于適應各種速度噸位要求應用比較普遍，彈簧緩沖器用于低速電梯。

汽車彈簧緩沖器

汽車彈簧緩沖膠汽車彈簧緩沖器(緩沖膠)是一種高彈性高韌度的橡膠類制品，屬汽車改裝類配件。用來安裝在汽車懸掛系統的螺旋彈簧處，主要起到緩沖避震作用并對避震器起來保護，這種功能是一種物理作用。

緩沖膠外觀是有開口的圓環狀，上下各有一條凹槽(用來容置螺旋彈簧)，側邊有兩個、三個或多個孔位。根據彈簧間距的標準規格，緩沖膠分為 A+A、A、B、C、D、E、F 七種標準型號。理論上，這七款型號可以囊括全球極大部分螺旋彈簧避震車型所需。

緩沖膠亦有稱之為緩沖器、緩沖墊、緩沖塊、減震膠、避震膠等等，較廣泛最正確的全稱是"汽車彈簧緩沖膠"，英文名稱是 Car Spring Buffer Retainer

折疊作用

汽車緩沖器是通過利用液壓彈簧減震功能，當汽車瞬間相撞時，緩沖器就起到了緩沖作用從而減輕兩車相撞后的破壞程度，提高車與人的安全性。一般來說，對于新車，減震緩沖器起到的是使駕駛更加舒適的作用;而當減震彈簧用久之后，往往因缺乏彈性而出現疲軟現象，反應不靈敏，很容易引發事故。

折疊特點

1、采用高檔轎車的緩沖原理，明顯提高車輛減震性能。

2、降低由減震器受損和老化而產生的噪音。

3、可減輕長途駕駛后的疲勞感。

4、有效解決減震器彈簧疲軟問題，恢復減震器性能。

5、保護減震器和懸掛系統，避免減震芯的油封漏油。

6、提高車身3-5CM、恢復車體原來的高度。

7、縮短剎車距離、延緩鈑金老化，提高安全性。

8、急轉彎、山路、土路低速行駛過程中防顫效果好，有效消除60%以上的顛簸感，增加行車的舒適感。

9、試驗結果可延長減震器壽命長達2倍以上。

10、安裝簡單，不松動車輛任何螺絲。

11、具有耐磨、耐寒、耐沖擊、耐老化、耐水、使用壽命為2-3年。