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上海譜閔工業自動化設備有限公司
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ASCO脈沖閥SCG353G047工作原理
2021-4-15 閱讀(766)
電網必須連續15分鐘向這些電動汽車提供略多于1 MW的電能。鋰電池的充電過程要求恒定電流、恒定電壓充電曲線，使電池充滿80％所需功率大于充滿最后20％所需功率。在我們的示例中， 假設以最大功率充至80％即停止充電。
充電站所在的電網（為子電網）必須間歇性地維持大于1MW的峰值。必須實施非常高效、高度復雜的有功功率因數校正（PFC）級，確保電網保持高效，不影響頻率，也不造成不穩定。這也意味著必須安裝非常昂貴的變壓器，將低壓充電站接入中壓電網，確保將電能從電廠輸送到充電站的輸電線路在規格上能滿足峰值功率需求。如果在充電站充電既有汽車，也有卡車和公交車，則所需功率會更高。
的解決方案是使用太陽能、風能等可再生能源在當地生產的電能，而不是安裝新的輸電線路和大型變壓器。這樣用戶就可以直連有多余電能的充電站，而不是*依靠電網。實際上，可以在充電站或連接充電站的子電網附近安裝100 kW至500 kW的太陽能光伏（PV）電站。
雖然光伏電源可以提供500 kW的電能，將對電網的功率需求降至500kW，但光伏電源具有間歇性的特點，并非總是存在。這就給電網帶來了不穩定問題，使電動汽車駕駛員只能在陽光明媚時以的速度為車充電。這并非用戶所需，也是不可持續的。
