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SEW減速機編碼器OG73 UN1024現貨供應
斜齒輪減速機是產品中的經典系列：涵蓋6個規格的單級減速機和14個規格的2級、3級減速機，扭矩范圍從50至18 000 Nm。速比范圍廣，從i = 1.30至i = 289.74，雙級減速機甚至可以達到i = 27 001。扭矩和速比分級精細，市場罕有。
運用模塊化概念，可以將R系列減速機與交流電機相連，組合形成 R..DR.. 斜齒輪減速電機，以及與伺服電機相連，組合形成 R..CMP 斜齒輪伺服減速電機 。您也可以單獨選擇符合您要求的 交流電機 或 伺服電機 。
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風機結構稱重
風力渦輪機稱重技術解決方案：降低成本并減少宕機時間
過去幾年，風能發展出現兩大趨勢:
從陸上到近海風場的遷移
為提高能源開發效率，風場開始從陸上向近海遷移，因此大型結構需求大幅增加。
大型構件的發展促使風機部件精確稱重。精確稱量可以確定結構件整體重量和成本，是有效規劃物流過程的先決條件。昂貴的宕機成本可通過精確稱重和關鍵零部件優化預防。
精確稱重確保更長的風機使用壽命
海上風力發電廠及更大型的風機構件使風機部件稱重越來越重要，不僅可以帶來更加成本效益的物流方案，還可對部件進行優化，減少宕機時間。
風力渦輪機運營商必須面對的挑戰是確定結構件的總重量，從而使延遲最小化并顯著降低成本。例如在安裝前準備足夠的起重機和運輸船等。然而，由于制造公差的影響，一些結構件在重量上可能會有很大的變化。并且重量不能通過有限元計算來確定。
其中HBM能為風機提供一站式稱重解決方案，通常采用 C18 壓向力傳感器 其具有極為優異的重復性，按照 ISO 376:201 標準，并課選 0.5 DAkkS 校準證書。另外，也可采用 C6A 壓向傳感器，其量程高達 2 MN，并可在惡劣環境下使用，并且是免維護的。
HBM參與風電項目測試已經有十五年歷史了，參與了超過 20個大型項目。包括 Alpha Ventus，德國第一個風場，以及 FINO 和 RAVE 研究項目，這位德國第一個海上風電場鋪平了道路。
平衡：轉子葉片稱重
風力渦輪機轉子葉片的不平衡將會導致轉動時偏心。如果這種不平衡不糾正，可能會導致個別零件松動。因此所有的葉片都應該有相同的重量。如果目標重量未達到，則需要增加或移除質量。軟件可以計算這種平衡狀態。.
需要將極精確的稱重傳感器連接到葉片根部。由于測量過程大約需要兩個小時，因此需要具有極低蠕變的稱重傳感器。Z7A 梁式稱重傳感器 非常適合此類項目，安裝高度低，按照 OIML R60 標準，精度等級高達 C3 等級，保護等級為 IP67，EMC 符合 EN45501 要求，量程為 500 kg 到 10 t。
變速箱核心，齒輪稱重
齒輪是風機齒輪箱的關鍵部件，多數情況下，齒輪故障需要更換整個變速箱。因此，齒輪對于整個齒輪箱的使用壽命是至關重要的。齒輪重量也是決定產品質量的關鍵參數。齒輪稱重需要采用三點理論，需要在安裝三個稱重傳感器，彼此呈 120 度排列，并需要采用高精度放大器以便獲得總重量。
高精度壓向力傳感器，每個傳感器量程高達 5 MN
DKD 標定證書，按照 ISO376 標準，精度等級為 0.5
優異的重復性
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