西門子MM440系列變頻器

《銷售態度》：質量保證、誠信服務、及時到位！
《銷售宗旨》：為客戶創造價值是我們永遠追求的目標！
《服務說明》：現貨配送至全國各地含稅（13%）含運費！
《產品質量》：原裝產品，*！
《產品優勢》：專業銷售 薄利多銷 信譽好，口碑好，價格低，貨期短，大量現貨,服務周到！
 

一直以來，說到國內的西門子防爆電機，大家一般都是只有貝得防爆系列產品可選。往往，客戶還是會質疑其質量和使用功效。而就在今年西門子電機（中國）有限公司即將在國內推出全新的國產西門子品牌防爆電機。

長期以來，西門子電機受到防爆認證的限制，一直不能再國內市場生產防爆電機，國內用戶對于西門子品牌防爆電機的需求確一直在飆漲。

好消息終于來了，西門子將在未來一段時間內在國內市場投放新型號的西門子品牌防爆電機，低廉的價格，符合國內主流的設計，將是防爆電機用戶的一個優秀選擇。

在我們的“工業電機”產品領域（機座號 071 - 315），我們生產的 50% 的電機都帶有獲得了 ATEX 認證的 Ex d 防火外殼。該領域的 Ex d 電機具有 II 2G Ex de IIC T4 標準類型的保護。它們非常適用于 1 類危險區域。Ex d 電機還設計制造可以用于處理許多特殊應用，也就是說可以通過其高等級的靈活性精確的針對具體項目進行調整——滿足客戶的規定或者項目要求。這意味著可以根據具體的工廠、應用和項目規范來量身定制實現各種驅動器。所有的灰色鑄鋁外殼電機都對參數進行了優化，即對繞組和轉子進行了優化調整來適應環境條件（電氣和機械調整）。

效果反映在節能上，在供電線路上的實現低負載和高效率。這些電機可以提供表面冷卻（t.e.f.c.）、水冷型號，以及制動電機。除了一般的結構類型（其軸和法蘭也符合 NEMA 標準），還可以提供非標準極數、變極、高速電機型號，以及具有特殊冷卻類型的型號。我們的優勢還包括特殊電壓、特殊頻率、特殊絕緣、變頻器操作等方面。

值得注意的是：船舶電機符合 ABS、BV、CCS、DNV、GL、LRoS、RINA、RS 船級社標準。

特點可選：

·         FS 160 以上的再潤滑系統 – SPM 接頭 FS 132 以上 – 不銹鋼螺釘/螺栓 – 更大連接系統

·         所有電機都具有 H 級絕緣材料

·         所有電機都有符合“NEMA Standards Publication No MG1”標準的設計型號。

·         法蘭和軸端的設計和實現都符合 NEMA 標準

·         其他接線盒為 Ex e 或 Ex d 型

·         PTC 晶閘管或 PT100（TMS）

·         還可以提供 60 Hz 版本（調整了繞組-提高了功率因數）

特殊型號如：

·         可以按要求提供更高額定功率和制動轉矩的版本（DB..型）

·         可以根據要求提供特殊機械設計的型號

·         強制通風（用于變頻器運行）、安裝的速度傳感器、非標準軸端、托架、特殊噴漆

·         低工作溫度可以達到 -55 °C (DN.. 型)

客戶獲益

·         Full flexibility:可以實現特殊要求=> 根據特殊要求進行調整

·         經過參數優化的電機（經過調整的繞組型號和轉子）=> 以優秀的功率因數實現*的效率

·         水冷=> 更小的外形尺寸，提高了功率因數，降低了轉動慣量

·         制動電機=> 適用于高開關頻率下的開關操作，恒定的制動激活和停用事件以及極長的壽命

·         只使用高質量組件=> 實現*的運行可靠性和極長的壽命

典型應用

·         泵機

·         擠壓機

·         隧道鉆探機

·         起重裝置

·         傳送裝置

·         起重機

·         壓縮機

·         風機

 通常可以用作這些應用的驅動系統

驅動電機是新能源汽車的核心零部件，我國稀土資源豐富，新能源汽車行業受政策驅動可謂如沐春風，驅動電機行業得以快速發展。不光和稀土資源掛鉤，驅動電機的市場分析預測以及供應商配套關系是蓋世汽車研究院為關心的議題。

西門子MM440系列變頻器

和普通電機一樣，新能源驅動電機主要由定子、轉子、機械結構三大部分組成。由于安裝空間狹小、工作環境惡劣，并且振動大、沖擊大、腐蝕嚴重、高溫高濕等特殊原因，新能源驅動電機需要具有高密度、體積小、高功率、高扭矩、可靠性、耐久性和成本低等特點。

關鍵部件定子由定子鐵心和定子繞組構成，轉子由轉子鐵心和永磁鐵（永磁電機）或轉子繞組（交流異步電機）組成，機械結構由軸承、端蓋、殼體構成。
電動車由來已久，1831年亨利制造出*直流電機應用于早期電動車上，1889年德國AEG公司制造出*交流三相異步電機。直到二十世紀80年代，微電子控制技術完善使得交流電機得到推廣。永磁材料、電力電子技術（電機控制技術）的發展極大促進了相關電機的應用推廣，交流三相異步和永磁同步電機為當前大規模應用的主流產品。
 

到如今，提升驅動電機的功率密度成為了關鍵，其中涉及到材料、設計等多層面、多領域技術，具有相應研發實力和技術儲備的企業才能在未來成功。

目前市場上的主要電機類型為交流異步電機和永磁同步電機，永磁同步電機由于效率高、功率密度高和體積小等優點占據國內電機市場大份額，主要應用于乘用車領域。
交流異步電機由于其較低的成本以及簡單的結構相對更簡單、控制技術也相對成熟，但其尺寸較大，重量較重等缺點都在一定程度上制約了其廣泛應用，主要應用在新能源客車和部分乘用車。
 

開關磁阻電機結構簡單可靠、系統成本低是其主要優點。但由于開關磁阻電機有轉矩波動大、噪音大、系統非線性特等缺點，所以目前應用還受到限制。主要應用于新能源客車領域。

由于我國稀土資源豐富，永磁同步電機成為了我國常見的新能源汽車驅動電機。關鍵材料在于磁性材料和硅鋼片。電機成本則主要由制造費用、鐵心、永磁體等構成，其中制造費用與鐵心份額較高。

釹鐵硼提煉自稀土材料，由于其磁性能高，性價比高，車用永磁電機一般采用釹鐵硼磁材，隨著新能源車銷量的增長，釹鐵硼磁材需求量隨之增長。
 

另外一種重要材料主要是無取向硅鋼（ Si≥0.5%的電工鋼），廣泛應用于制造各類電機、電子變壓器鐵心。近年來，在生產技術不斷進步的基礎上，技術壁壘不再是阻礙鋼廠的門檻，而所導致的是硅鋼的產能過剩，競爭激烈，價格下降。

至于新能源驅動電機的發展趨勢，降低成本是永磁電機的主要關注點（需要降低75%成本）。調研發現，通過電機設計可以減少25% ~ 40%，而永磁材料需要降低75%的成本以達到2020年目標。其中提升永磁材料高溫工作特性又可以減少5%~15%的成本。
目前，新能源汽車驅動電機市場由整車廠、傳統汽車零部件企業以及專業電機企業三分天下，其中國內新能源汽車驅動電機市場中專業電機企業占據了大的*。例如大洋電機、南車時代、尤奈特、上海大郡、精進電動等。
 

從研究院整理的數據中我們發現， 國內自主車企多采用國內電機企業；合資、外資車企一般選擇國外電機配套企業，目前已形成穩定配套。例如，采埃孚給寶馬、奔馳、奧迪、大眾、路虎配套電機，麥格納給沃爾沃、福特配套、大洋電機給東風汽車、華晨汽車、奇瑞汽車、上汽集團、一汽汽車、北汽福田等配套電機。

隨著新能源汽車市場的火爆，新能源汽車驅動電機市場也隨之增長。根據預測，驅動電機市場規模到2020年可達到44億美元。

西門子MM430變頻器是全新一代標準變頻器中的風機和泵類變轉矩負載專家。功率范圍7.5kW至250kW。它按照要求設計，并使用內部功能互聯(BiCo)技術，具有高度可靠性和靈活性。控制軟件可以實現功能：多泵切換、手動/自動切換、旁路功能、斷帶及缺水檢測、節能運行方式等。

西門子MM430變頻器主要特征：

380V-480V±10%，三相，交流，7.5kW-250kW;

風機和泵類變轉矩負載;

牢固的EMC(電磁兼容性)設計;

控制信號的快速響應;

西門子MM430變頻器控制功能：

線性v/f控制，并帶有增強電機動態響應和控制特性的磁通電流控制(FCC)，多點 v/f控制;

內置PID控制器;

快速電流限制，防止運行中不應有的跳閘;

數字量輸入6個，模擬量輸入2個，模擬量輸出2個，繼電器輸出3個;

具有15個固定頻率，4個跳轉頻率，可編程;

采用BiCo技術，實現I/O端口自由連接;

集成RS485通訊接口，可選PROFIBUS-DP通訊模塊;

靈活的斜坡函數發生器，可選平滑功能;

三組參數切換功能：電機數據切換，命令數據切換;

西門子MM430變頻器風機和泵類功能：

多泵切換 ;

旁路功能 ;

手動/自動切換;

斷帶及缺水檢測 ;

節能方式;

西門子MM430變頻器保護功能：

過載能力為140%額定負載電流，持續時間3秒和110%額定負載電流，持續時間60秒;

過電壓、欠電壓保護;

變頻器過溫保護;

接地故障保護，短路保護;

I2t電動機過熱保護;

PTC Y電機保護。