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東莞市騰達(dá)自動化設(shè)備有限公司
主營產(chǎn)品： HYDAC賀德克濾芯,MAHLE濾芯,德國HAWE閥,德國Tiefenbach帝芬巴赫電磁閥,威格士閥門,美國beswick減壓閥 |
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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2025-05-02 21:55:16瀏覽次數(shù)：150
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| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 化工,電子/電池,電氣 |
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SPECK油泵德國銷售價格有優(yōu)勢
葉輪安裝在泵殼內(nèi)，并緊固在泵軸上，泵軸由電機直接帶動。泵殼中央有液體吸管。液體經(jīng)底閥和吸入管進入泵內(nèi)。泵殼上的液體排出口與排出管連接。
在泵啟動前，泵殼內(nèi)灌滿被輸送的液體;啟動后，葉輪由軸帶動高速轉(zhuǎn)動，葉片間的液體也必須隨著轉(zhuǎn)動。在離心力的作用下，液體從葉輪中心被拋向外緣并獲得能量，以高速離開葉輪外緣進入蝸形泵殼。在蝸殼中，液體由于流道的逐漸擴大而減速，又將部分動能轉(zhuǎn)變?yōu)殪o壓能，最后以較高的壓力流入排出管道，送至需要場所。液體由葉輪中心流向外緣時，在葉輪中心形成了一定的真空，由于貯槽液面上方的壓力大于泵入口處的壓力，液體便被連續(xù)壓入葉輪中。可見，只要葉輪不斷地轉(zhuǎn)動，液體便會不斷地被吸入和排出。
直線泵工作原理不同與其它任何泵，是采用磁懸浮原理和螺旋環(huán)流體力學(xué)結(jié)構(gòu)實現(xiàn)流質(zhì)推進，即取消軸，取消軸連接，取消軸密封結(jié)構(gòu)。啟動后電流轉(zhuǎn)化為磁場，磁場力驅(qū)動螺旋環(huán)運轉(zhuǎn)，即螺旋環(huán)提升流質(zhì)前進。
主要有流量和揚程，此外還有軸功率、轉(zhuǎn)速和必需汽蝕余量。流量是指單位時間內(nèi)通過泵出口輸出的液體量，一般采用體積流量;揚程是單位重量輸送液體從泵入口至出口的能量增量 ，對于容積式泵，能量增量主要體現(xiàn)在壓力能增加上，所以通常以壓力增量代替揚程來表示。泵的效率不是一個獨立性能參數(shù)，它可以由別的性能參數(shù)例如流量、揚程和軸功率按公式計算求得。反之，已知流量、揚程和效率，也可求出軸功率。
四種泵的性能曲線
泵的各個性能參數(shù)之間存在著一定的相互依賴變化關(guān)系，可以通過對泵進行試驗，分別測得和算出參數(shù)值，并畫成曲線來表示，這些曲線稱為泵的特性曲線。每一臺泵都有特定的特性曲線，由泵制造廠提供。通常在工廠給出的特性曲線上還標(biāo)明推薦使用的性能區(qū)段，稱為該泵的工作范圍。
泵的實際工作點由泵的曲線與泵的裝置特性曲線的交點來確定。選擇和使用泵，應(yīng)使泵的工作點落在工作范圍內(nèi)，以保證運轉(zhuǎn)經(jīng)濟性和安全。此外，同一臺泵輸送粘度不同的液體時，其特性曲線也會改變。通常，泵制造廠所給的特性曲線大多是指輸送清潔冷水時的特性曲線。對于動力式泵，隨著液體粘度增大，揚程和效率降低，軸功率增大，所以工業(yè)上有時將粘度大的液體加熱使粘性變小，以提高輸送效率。
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吸油壓油
油泵的吸油和加壓噴油是通過柱塞在柱塞套筒中的往復(fù)運動來完成的。當(dāng)柱塞處于較低的位置時，打開柱塞套筒中的兩個油孔，柱塞套筒的內(nèi)腔與泵體中的油道連接，燃料迅速注入油腔。當(dāng)凸輪安裝在滾輪主體的車輪上時，柱塞上升。從柱塞向上移動，直到油孔被柱塞的上端堵塞為止。在此期間，由于柱塞的運動，燃料從油箱中擠出，流入油槽。這就是所謂的“前行"。當(dāng)柱塞堵塞油孔時，油壓過程開始。當(dāng)柱塞上升時，油腔內(nèi)的油壓急劇增加。當(dāng)壓力超過泄油閥的彈簧力和上油壓時，油閥被打開，燃料被注入到注入器的油路中。
柱塞套筒上的進氣孔被柱塞端面全堵塞的時間稱為理論供油起點。當(dāng)柱塞繼續(xù)向上移動，油供應(yīng)繼續(xù)，壓油過程繼續(xù)進行，直到柱塞的螺桿一側(cè)將塞套返回到油孔，當(dāng)油孔打開時，高壓油通過柱塞縱向槽和柱塞套筒孔流油返回泵內(nèi)油通道。此時，柱塞套油室的油壓迅速降低，排油閥的油壓回落到彈簧和高壓油管的閥座，燃油噴射器立即停止燃油注射。此時，雖然柱塞繼續(xù)上升，但石油的供應(yīng)已經(jīng)終止。柱塞套筒上回油孔的開孔稱為理論供油的終點。在柱塞向上運動的全過程中，只有中間行程是液壓過程，稱為柱塞的有效行程。
油量調(diào)節(jié)
為了滿足柴油發(fā)動機負(fù)荷的要求，油泵的燃料供應(yīng)必須在大燃料供應(yīng)（滿負(fù)荷）到零燃料供應(yīng)（停車）的范圍內(nèi)可調(diào)節(jié)。通過使噴霧油泵的整個柱塞同時旋轉(zhuǎn)通過齒條和旋轉(zhuǎn)套筒來實現(xiàn)供油量的調(diào)節(jié)。當(dāng)電黃色油泵工作時，供油開始時間不變，而由于柱塞傾斜側(cè)的變化，導(dǎo)致柱塞套回油孔位置的改變，供油結(jié)束時間也隨之改變。隨著柱塞旋轉(zhuǎn)角度的不同，柱塞的有效行程也不同，供油量也隨之變化。
非供油級1的柱塞旋轉(zhuǎn)角越大，從柱塞頂面到柱塞套筒返回孔的斜距越大，供油量越大。如果活塞旋轉(zhuǎn)的角度較小，則油的切斷會提前開始，供油量也會變小。當(dāng)柴油機停止時，必須切斷機油。因此，柱塞上的縱向槽可以直接輸送到與柱塞套相對的回油孔中。此時，在整個柱塞行程中，燃油已通過柱塞套中的縱向槽，回油孔流回油道沒有油壓過程，因此燃油供應(yīng)等于零。當(dāng)柱塞旋轉(zhuǎn)時，通過改變供油終點的時間來調(diào)整高壓共軌試驗臺的市場價格。這種方法稱為供油終點調(diào)整法。油泵燃料供給應(yīng)滿足柴油機在各種工況下的需求，即當(dāng)負(fù)荷較大時，燃料供給增加：負(fù)荷小時內(nèi)燃料供給減少。同時，我們必須確保供應(yīng)給每個油缸的油量相等。根據(jù)柴油機的要求，油泵應(yīng)保證每缸供油開始時間相同，即每缸供油提前角相同，供油持續(xù)時間相同，且供油緊急速度開始，停油迅速、迅速。應(yīng)避免滴油現(xiàn)象。根據(jù)燃燒室的形式和混合物形成的方法，“油泵“必須為噴射器提供足夠的壓力燃料，以確保良好的霧化質(zhì)量。
