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上海勇控自動(dòng)化設(shè)備有限公司>供求商機(jī)>萬(wàn)可WAGO 端子模塊750-1415 有現(xiàn)貨
萬(wàn)可WAGO 端子模塊750-1415 有現(xiàn)貨
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貨物所在地: 上海上海市
產(chǎn)地: 德國(guó)
更新時(shí)間: 2025-07-11 21:00:07
期: 2025年7月11日--2026年1月11日
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介

750-1415現(xiàn)貨和技術(shù)參數(shù)由上海勇控自動(dòng)化提供,8-通道數(shù)字量輸入。

詳細(xì)介紹

750萬(wàn)可模塊應(yīng)用在機(jī)器人,樓宇自動(dòng)化,風(fēng)力發(fā)電,航空,高鐵等行業(yè)。萬(wàn)可WAGO 端子模塊750-1415 有現(xiàn)貨。750-1415完整的技術(shù)參數(shù)如下。

雙導(dǎo)線(xiàn)數(shù)字輸入模塊提供 8 個(gè)寬度剛好為 12 mm(0.47 英寸)的通道。

可以從現(xiàn)場(chǎng)(如:傳感器、探測(cè)器、開(kāi)關(guān)或接近開(kāi)關(guān))采集二元控制信號(hào)。

該模塊具有籠式彈簧連接單元,可以直接插入實(shí)心導(dǎo)線(xiàn)。

萬(wàn)可WAGO 端子模塊750-1415 有現(xiàn)貨

每個(gè)輸入通道都配置有用于干擾抑制的RC濾波器(時(shí)間常數(shù)3.0ms)。

綠色LED指示器顯示每個(gè)通道的開(kāi)關(guān)狀態(tài)。

每個(gè)輸出通道信號(hào)與總線(xiàn)通過(guò)光電耦合器電隔離。

要使用帶有 2.5 mm 刀片(210-719)的操作工具打開(kāi) S型籠式彈簧接線(xiàn)單元。

WAGO 750在風(fēng)力發(fā)電中的應(yīng)用。

風(fēng)是一種潛力很大的新能源,十八世紀(jì)初,橫掃英法兩國(guó)的一次狂暴大風(fēng),吹毀了四百座風(fēng)力磨坊、八百座房屋、一百座教堂、四百多條帆船,并有數(shù)千人受到傷害,二十五萬(wàn)株大樹(shù)連根拔起。僅就拔樹(shù)一事而論,風(fēng)在數(shù)秒鐘內(nèi)就發(fā)出了一千萬(wàn)馬力(即750萬(wàn)千瓦;一馬力等于0.75千瓦)的功率!有人估計(jì)過(guò),地球上可用來(lái)發(fā)電的風(fēng)力資源約有100億千瓦,幾乎是世界水力發(fā)電量的10倍。世界每年燃燒煤所獲得的能量。

WAGO 750-1415在智能高鐵中的應(yīng)用,2018年4月23日,鐵路總公司發(fā)布了京張高鐵智能列車(chē)的設(shè)計(jì)方案,位展示了智能列車(chē)的外觀、造型和功能。京張高鐵采用的智能動(dòng)車(chē)組定位于“復(fù)興號(hào)”的智能型,以現(xiàn)有“復(fù)興號(hào)”CR400BF型動(dòng)車(chē)組為基礎(chǔ),在充分考慮中國(guó)元素、奧運(yùn)精神、百年京張文化后,形成了“鷹隼”和“旗魚(yú)”頭型方案和“龍鳳呈祥”“瑞雪迎春”兩種外觀涂裝方案。

1979年上半年,美國(guó)在北卡羅來(lái)納州的藍(lán)嶺山,又建成了一座世界上大的發(fā)電用的風(fēng)車(chē)。這個(gè)風(fēng)車(chē)有十層樓高,風(fēng)車(chē)鋼葉片的直徑60米;葉片安裝在一個(gè)塔型建筑物上,因此風(fēng)車(chē)可自由轉(zhuǎn)動(dòng)并從任何一個(gè)方向獲得電力;風(fēng)力時(shí)速在38公里以上時(shí),發(fā)電能力也可達(dá)2000千瓦。由于這個(gè)丘陵地區(qū)的平均風(fēng)力時(shí)速只有29公里,因此風(fēng)車(chē)不能部運(yùn)動(dòng)

WAGO 750-1415模塊高速鐵路,就是設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)高、能讓列車(chē)高速運(yùn)行的鐵路系統(tǒng)。世界上條正式的高速鐵路系統(tǒng)是1964年建成通車(chē)的日本東海道新干線(xiàn),溝通東京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈,促進(jìn)了日本的高速發(fā)展。其設(shè)計(jì)速度為200km/h,因此高速鐵路的初期速度標(biāo)準(zhǔn)就是200km/h。后來(lái)隨著技術(shù)進(jìn)步,火車(chē)速度更快,不同時(shí)代不同國(guó)家就對(duì)高速鐵路有了不同定義,并根據(jù)本國(guó)情況規(guī)定了各自的高速鐵路級(jí)別的詳細(xì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

750-411 2通道 數(shù)字量輸入模塊; DC 24 V; 0.2 m 

750-412 2通道 數(shù)字量輸入模塊; DC 48 V; 3.0 ms 

750-412/000-001 2通道 數(shù)字量輸入模塊; 3.0 ms; DC 48 V 

750-414 4通道 數(shù)字量輸入模塊; DC 5 V; 高電平 

750-415 4通道 數(shù)字量輸入模塊; AC/DC 24 V; 用于 TS 35 

750-418 2通道 數(shù)字量輸入模塊; DC 24 V; 3.0 ms 

750-419 2通道 數(shù)字量輸入模塊; DC 24 V; 3.0 ms 

750-421 2通道 數(shù)字量輸入模塊; DC 24 V; 3.0 ms 

750-423 4通道 數(shù)字量輸入模塊; AC/DC 24 V; 帶電源跨接觸點(diǎn) 

750-424 干擾檢測(cè)模塊 

750-425 2通道 數(shù)字量輸入模塊; NAMUR; 用于 TS 35 

750-427 2通道 數(shù)字量輸入模塊; DC 110 V; 可設(shè)置為正邏輯或負(fù)邏輯 

750-428 4通道 數(shù)字量輸入模塊; AC/DC 42 V; 用于2線(xiàn)傳感器 

750-430 8通道 數(shù)字量輸入模塊; DC 24 V; 3.0 ms 

750-430/025-000 8通道 數(shù)字量輸入模塊; DC 24 V; EXT 

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