解析FESTO氣缸容易損壞的位置是哪里？
    FESTO氣缸可選用鑄件活塞，活塞桿材料與油缸同樣要選擇碳鋼45#或不銹鋼。若遇到帶磁性開關(guān)的重型氣缸，活塞與缸筒智能選擇鋁合金材料。
    FESTO氣缸旁邊采用退火的冷拔或熱軋無縫鋼管，市面上有售內(nèi)孔經(jīng)過珩磨或內(nèi)孔經(jīng)過精加工的半成品，只要按照所要求的長度切割無縫鋼管，材料為碳鋼20#、35#、45#，低壓系統(tǒng)的場合可用20#、不銹鋼如Cr18Ni9；高壓系統(tǒng)可選擇40Cr、27SiMn。對于焊接缸筒選用焊接的碳鋼35#，可以焊接再珩磨內(nèi)孔。
    FESTO氣缸的活塞桿通常采用45#經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理而得到兩角的綜合力學，并且為后續(xù)表面處理做阻止準直，表面淬火的主要目的是得到高表面硬度，以便支撐鍍鉻層，進而提升活塞桿的抗磨以及抗腐蝕，去應力退火可以安排在磨削加工后以及電鍍前這段時間內(nèi)完成，從而充分地消除活塞桿內(nèi)部殘余應力，提升鍍層，提升活塞桿的使用壽命。同時為了強度需求，我們可以選擇40Cr加工,此外對于＜30的活塞桿，通常可以直接使用相應直徑的不銹鋼。
    FESTO氣缸在施工過程中時常會遇到壓力不足情況，出現(xiàn)這樣問題便直接說明設備的封閉下降了，這樣就會直接導致發(fā)動機出現(xiàn)功率下降且啟動困難的問題。
    FESTO氣缸出現(xiàn)壓力不足的主要原因在于氣缸套以及活塞環(huán)的磨損嚴重，因此導致氣門座的接觸不良而出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，在使用過程中需要正確排出氣缸壓力不足的故障，所以在使用時需要對相關(guān)位置進行逐檢查。
    FESTO氣缸在運行出現(xiàn)時出現(xiàn)比正常情況下緩慢時，這說明在使用時需要對主系統(tǒng)壓力進行測量，其次測量壓力系統(tǒng)是否與起初設置的相吻合。
    FESTO氣缸在測量壓力錢需要及時進行檢查，液壓油以及回油過濾器，檢查多路閥是否出現(xiàn)了異物或損壞現(xiàn)象。
    FESTO氣缸很容易損壞的位置就是缸壁與法蘭連接的圓弧位置，在使用時少數(shù)的圓筒壁會產(chǎn)生裂紋，這樣也會因為氣濁嚴重而導致破壞。
    若FESTO氣缸出現(xiàn)裂紋我們應在內(nèi)壁逐漸向外延伸，產(chǎn)生上的裂紋在般情況下多為縱向分布，然后直接與缸壁母線形成40°角，缸底過渡圓弧位置的內(nèi)表面開始出現(xiàn)環(huán)向裂紋，逐漸向外壁擴展，乃裂透。
    氣缸在使用的時候有時候會出現(xiàn)缸壓低的情況，在大多數(shù)情況下，我們可以使用氣缸壓力表通過火花塞安裝孔測量缸壓，以此來判斷發(fā)動機內(nèi)部各部件的磨損情況，作為發(fā)動機是否需要大修的依據(jù)之。
    發(fā)動機所有氣缸出現(xiàn)缸壓低的情況，可以從火花塞孔向氣缸內(nèi)注入少量機油，再重新測量缸壓。如果缸壓上升，則說明活塞環(huán)與氣缸壁之間間隙過大，如果缸壓不變，則說明氣門或氣缸墊密封不良。
    通過內(nèi)窺鏡可以直觀地觀察發(fā)動機內(nèi)部情況。例如當車輛涉水后出現(xiàn)缸壓低的情況，應該考慮氣缸進水導致活塞連桿和氣門桿彎曲的可能性，這會造成密封不嚴使氣缸壓力下降，此時通過內(nèi)窺鏡就可以比較容易地進行判斷。
    處理缸壓過低這類問題時，通常需要解體發(fā)動機，查看活塞環(huán)和氣門等部件的磨損情況，如有必要應大修發(fā)動機并更換相應部件。市場上有些抗磨劑等化學產(chǎn)品聲稱能夠提高氣缸壓力并改善動力，如果是因為活塞環(huán)等部件嚴重磨損而導致的氣缸壓力過低，通過抗磨劑進行修復通常難以達到良的維修效果。
    良的用車養(yǎng)車習慣直接影響著發(fā)動機氣缸的壽命。影響發(fā)動機壽命的因素很多，包括定期保養(yǎng)發(fā)動機，更換機油和機濾，如果能夠使用高的馬勒發(fā)動機配件，對于維護發(fā)動機大有處。
    是液壓傳動系統(tǒng)中的執(zhí)行元件，它是把液壓能轉(zhuǎn)換成機械能的能量轉(zhuǎn)換裝置，液壓缸除了單個地使用外，還可以兩個或多個地組合起來或和其他機構(gòu)組合起來使用，以完成特殊的功用，在機床的液壓系統(tǒng)中得到了廣泛的應用，今天我們就給大家介紹下在使用時遇到的液壓缸活塞滑移問題的原因和解決方法。
    （1）液壓缸內(nèi)部澀滯。液壓缸內(nèi)部零件裝配不當、零件變形、磨損或形位公差超限，動作阻力過大，使液壓缸活塞速度隨著行程位置的不同而變化，出現(xiàn)滑移或爬行。原因大多是由于零件裝配差，表面有傷痕或燒結(jié)產(chǎn)生的鐵屑，使阻力增大，速度下降。
    （2）潤滑不良或液壓缸孔徑加工超差。因為活塞與缸筒、導軌與活塞桿等均有相對運動，如果潤滑不良或液壓缸孔徑超差，就會加劇磨損，使缸筒線直線性降低。這樣，活塞在液壓缸內(nèi)工作時，摩擦阻力會時大時小，產(chǎn)生滑移或爬行。排除辦法是修磨液壓缸，再按配合要求配制活塞，修磨活塞桿，配置導向套。
    （3）液壓泵或液壓缸進入空氣。空氣壓縮或膨脹會造成活塞滑移或爬行。排除措施是檢查液壓泵，設置專門的排氣裝置，快速操作全行程往返數(shù)次排氣。
    （4）密封件與滑移或爬行有直接關(guān)系。O形密封圈在低壓下使用時，與U形密封圈比較，由于面壓較高、動靜摩擦阻力之差較大，容易產(chǎn)生滑移或爬行；U型密封圈的面壓隨著壓力的提高而增大，雖然密封效果也相應提高，但動靜摩擦阻力之差也變大，內(nèi)壓增加，影響橡膠彈性，由于唇緣的接觸阻力增大，密封圈將會傾翻及唇緣伸長，也容易引起滑移或爬行，為防止其傾翻可采用支承環(huán)保持其穩(wěn)定。
    液壓缸活塞滑移會使液壓缸工作不穩(wěn)定，所以在日常的使用過程中定要做檢查工作，把每個部位都進行嚴密的檢查，盡量工作的穩(wěn)定。