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7KW西門子V90變頻器6SL3210-5FE17-0UF0

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  • 型號
  • 品牌 Siemens/西門子
  • 廠商性質 代理商
  • 所在地 上海市
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更新時間:2023-07-17 08:01:57瀏覽次數:736

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產品簡介

產地類別 進口 供電電壓 低壓
控制方式 V/F閉環 輸出電壓調節方式 PAM控制
外型 柜式 應用領域 電子/電池
直流電源性質 電壓型
7KW西門子V90變頻器6SL3210-5FE17-0UF0

6SL3210-5FE17-0UF0
SINAMICS V90,含 PROFINET 輸入電壓:380-480 V 3 A -15 %/+ 10 % 16.5 A 45-66 Hz 輸出電壓:0 – 輸出 13.2 A 0-330 Hz 電機:7.0 kW 防護等級:IP20 尺寸 C 140x260x240(寬x高x深)

詳細介紹

7KW西門子V90變頻器6SL3210-5FE17-0UF0

6SL3210-5FE17-0UF0

SINAMICS V90,含 PROFINET 輸入電壓:380-480 V 3 A -15 %/+ 10 % 16.5 A 45-66 Hz 輸出電壓:0 – 輸出 13.2 A 0-330 Hz 電機:7.0 kW 防護等級:IP20 尺寸 C 140x260x240(寬x高x深)

SIEMENS西門子

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專業銷售及維修西門子各類工控自動化配件;

:S7-200CN、S7-200SMART、S7-300、S7-400、 S7-1200、S7-1500、ET200、LOGO邏西門子可編程控制器輯控制模塊

西門子HMI人機界面:觸摸屏

西門子變頻器:MM420、MM430、MM440、G110、G120、6SE70

西門子工業以太網:通訊網卡、通訊電纜、通訊接頭、總線連接器 工控機、交換機、自動化軟件等系型號齊全,快速報價,買我們的產品無憂所值,我們的產品都承諾質保一年,讓您買的省心舒心,用的放心!

 

1、設備簡介

    我們是棒材生產線,軋機主電機采用的是YBKS630-6(650KW)和YZBP710-6(850、1200KW)電機,其中1-4#是650KW,5-12#是850KW,冷卻采用風水冷,驅動器用的是6SE70擴容的整流回饋單元+逆變器的方式,逆變器除了CUVC板是西門子原裝的,其他都被國產廠家給改了,電機采用P100=4速度閉環方式控制,編碼器是2048的。

2、事件背景

    8月16日左右,車間停產一周時間進行檢修,由于逆變器的擴容,沒敢對逆變器進行大動,只是常規維護,把電容拆下來進行除塵和柜內的除塵工作。電機自投產以來,沒有對背包冷卻器進行清理過,近期電機運行溫度部分電機達到了70度以上,認為背包冷卻器可能由于油泥原因,散熱效果不好,對背包冷卻器進行清理,清理的時候,確實很多油泥。這是檢修牽扯到電機部分的。在清理之后,電機的溫度有明顯下降,下降幅度平均超過10度

3、事件經過

    檢修完成后,開始生產,12號軋機出成品,軋機運行轉速在900-1000左右,電流波動很大(下圖),開始沒在意,因為以前也有過,一般換規格之后,轉速發生變化之后就會恢復正常,是偶然的

這個應該叫什么顏色,青藍色,這個波動很大的,就是不正常的,可以看到在空載的時候,電機電流和軋鋼帶負載的時候電流有時候一樣,而且波動和波浪似的,慢慢的上去然后再下來,然而電機的轉矩卻正常,下圖:

現場操作人員調整軋機間的微張關系,習慣看電流,讓他們看轉矩不愿意。

第二天換規格之后,不用11 12#軋機了,9# 10#出成品,本來以為一切會正常,然而9#軋機和2#軋機開始不正常,當時轉速在980左右看下圖:

這是9#軋機的WINCC曲線,黑色是轉速,綠色是轉矩 紅色 是電流,下面是2#軋機的:

顏色和9#的含義一樣,通過14:51和14:54左右的曲線,可以看出來在空載的時候,電機電流明顯不正常而轉矩卻正常。2#軋機電流不正常的時候,我使用鉗形表對電流進行了檢測,雖然不是*相符,鉗形表反應較慢,電視電流趨勢是對的,整體波動也是很大,應該能排除電流霍爾傳感器出現故障。

今天又換了規格,現在9#軋機看起來正常了,但是5#軋機卻又開始有意見了:

電流曲線

所有軋機轉矩看起來正常:

轉矩曲線

 

然后我有通過歷史趨勢,截取了在從3月份到檢修之前的電流曲線看了看,明顯的差別很大

 

 

這三組電流曲線都是上面是1-6#軋機的,下面區域是7-12#軋機,今天早上截的圖

 

4、個人分析:

    從昨天開始,我與公司里和其他工程師對這個問題進行跟蹤,也沒有找到根本原因所在,電機電流波動很大,而轉矩不大,分析應該不是因為編碼器和減速機 軋機引起的,因為如果是因為這三方面原因引起的話,轉矩上應該也能有所反應出來,現場觀察電機轉速波動長時間之內,大和小轉速差在4轉左右,后來通過DriveMonitor抓取速度曲線,周期波動在0.2%:

 

電機轉矩波動不大,交流電機閉環控制的時候,電流分為勵磁分量和電樞分量,那就是勵磁分量波動較大而造成了電流的波動,然后今天早上又對比了以前的曲線,檢修的時候也沒有對逆變器進行大拆維護,全部動的就是,對背包冷卻器進行清理,電機溫度平均下降了接近10度,個別的電機溫度能降近20度。難道電機溫度的不同,造成了電機阻抗等(我也不知道還有啥影響,只能用等了)參數的變化,造成電機勵磁的不穩定,感覺這也是造成此現象的原因了。

 

電機自運行以來,也沒有再次對電機進行優化,準備借這次機會向車間申請停車時間,進行電機優化試試。

 

5、請求支持

        目前就是這么多情況,請各位幫忙分析一下可能的原因,需要哪方面的數據我再去車間進行測量,感覺今天應該不會有時間進行電機的優化了,待優化后再進行匯報

 

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