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主營產(chǎn)品： kubler庫伯勒編碼器，kubler旋轉(zhuǎn)編碼器，HYDAC壓力傳感器，EGE傳感器，力士樂比例閥 |
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2024-7-19 閱讀(422)
REXROTH比例調(diào)速閥的結(jié)構(gòu)
比例調(diào)速閥通常由伺服電動機(jī)、比例電路、液壓調(diào)節(jié)閥和傳動裝置等幾個部分組成。
1. 伺服電動機(jī)：通常用于驅(qū)動調(diào)節(jié)閥的開口度，其輸出轉(zhuǎn)矩大小與電流成正比。
2. 比例電路：用于將控制電壓/電流轉(zhuǎn)換成比例調(diào)節(jié)閥的控制信號。
3. 液壓調(diào)節(jié)閥：通過接受比例控制信號，調(diào)節(jié)液壓油路的流量以實(shí)現(xiàn)調(diào)速。
4. 傳動裝置：用于將比例調(diào)速閥的輸出轉(zhuǎn)矩傳遞到機(jī)器上，實(shí)現(xiàn)傳動調(diào)速。
力士樂比例調(diào)速閥的工作原理
比例調(diào)速閥的工作原理通常包括控制電路和液壓控制系統(tǒng)兩個部分。
1.控制電路：比例調(diào)速閥的控制電路通常包括電源、電流放大器、比例放大器和伺服電動機(jī)等幾個部分。當(dāng)控制電壓/電流輸入到電流放大器中時(shí)，經(jīng)過比例放大器調(diào)節(jié)后，在伺服電動機(jī)中形成相應(yīng)的轉(zhuǎn)矩，控制液壓調(diào)節(jié)閥的開口度。
2.液壓控制系統(tǒng)：通常由液壓調(diào)節(jié)閥、油路和液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)等幾個部分組成。當(dāng)液壓流量通過液壓調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)后，再傳遞到液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)中，通過傳動裝置輸出到機(jī)器上，實(shí)現(xiàn)傳動調(diào)速。
總之，REXROTH比例調(diào)速閥是通過電控制液的方式來實(shí)現(xiàn)傳動調(diào)速的液壓元件，它在機(jī)械傳動領(lǐng)域中有著廣泛的應(yīng)用。
力士樂2FRE16-4X/80LBK4M比例調(diào)速閥特征：
—對液流量進(jìn)行閉環(huán)壓力補(bǔ)償控制的壓力平衡閥的閥
—用比例電磁鐵操縱
—用于底板安裝：油口安裝面符合 ISO 6263
—帶節(jié)流孔電氣位置控制
—能夠沿軸向運(yùn)動的位置傳感器線圈，從而能夠元件造成干擾
—閥門、電氣放大器、放大器模塊的制造公差低
—通過流向調(diào)整板在兩個方向上調(diào)速
力士樂比例調(diào)速閥2FRE16-4X/80LBK4M具有雙通功能。比例流量控制閥以壓力和基本的溫度補(bǔ)償來控制由電氣設(shè)備的控制值表示的流量。該設(shè)置基本上由殼體、具有感應(yīng)式位置傳感器的比例電磁鐵、節(jié)流孔、壓力補(bǔ)償器、行程限制和單向閥組成。
根據(jù)來自控制值電位計(jì)的指示來確定流量設(shè)置。所顯示的控制值經(jīng)由放大器以及比例電磁體來影響到節(jié)流孔的調(diào)節(jié)。節(jié)流孔的位置由感應(yīng)式位置傳感器來記錄。由位置控制修正與控制值不同的差異。
REXROTH比例調(diào)速閥的工作原理。圖中主閥為壓力補(bǔ)償調(diào)速閥，節(jié)流閥閥芯3與比例電磁鐵1的推桿2相連。當(dāng)有電信號輸入時(shí)，節(jié)流閥閥芯3在比例電磁鐵l的電磁力作用下，通過推桿2與閥芯左端的彈簧5相平衡，此時(shí)對應(yīng)的節(jié)流口開度h為一定值，當(dāng)輸入不同信號電流時(shí)，便有不同的節(jié)流口開度。由于南通監(jiān)控等差減壓閥4保證節(jié)流閥進(jìn)、出口壓力差不變，所以通過對應(yīng)的節(jié)流口開度的流量也恒定。若輸入的信號電流是連續(xù)按比例地，或按一定程序改變，則電液比例調(diào)速閥所控制的流量也就連續(xù)地按比例地，或按一定程度改變，以實(shí)現(xiàn)對執(zhí)行元件的速度調(diào)節(jié)。
力士樂比例閥電液比例閥的一個應(yīng)用實(shí)例，用于轉(zhuǎn)塔車床的進(jìn)給系統(tǒng)。所示為用普通調(diào)速閥實(shí)現(xiàn)三種進(jìn)給速度的系統(tǒng)圖，三個調(diào)速閥并聯(lián)在油路中，并采用了一個非標(biāo)準(zhǔn)的三位四通電磁換向閥，控制工序問的有級調(diào)速。用電液比例調(diào)速閥的進(jìn)給系統(tǒng)，只要輸入對應(yīng)于各種速度的信號電流，就可以進(jìn)行多種速度控制。比較兩個液壓系統(tǒng)，顯然后者液壓元件較少，系統(tǒng)簡單，但電氣復(fù)雜一些。
