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東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司
主營產(chǎn)品： kubler庫伯勒編碼器，kubler旋轉(zhuǎn)編碼器，HYDAC壓力傳感器，EGE傳感器，力士樂比例閥 |
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2023-10-18 閱讀(306)
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本公司已成為眾大中小企業(yè)的固定供應(yīng)商及國內(nèi)貿(mào)易商合作伙伴,至力于成為行業(yè)中之一的公司。
我司在德國、美國都有自己的公司，像安沃馳氣缸這個品牌我們是它的中國總經(jīng)銷，下面是小編為大家描述
Aventics氣缸磨損超過允許限度，或缸壁上有嚴(yán)重的刮傷、溝槽和麻點，均應(yīng)將氣缸按修理級別進行鏜缸修理，
缸相符合加大尺寸的活塞及活塞環(huán)，以恢復(fù)正確的幾何形狀和正常的配合間隙。氣缸的修理尺寸計算公式如下:
修理尺寸= 氣缸最大直徑+鏜、珩磨余量
鏜、珩磨余量一般取0.10-0.20mm。計算出的修理尺寸應(yīng)與修理級數(shù)相對照，如果與某一修理級數(shù)相符，可按
理: 如與修理級數(shù)不相符，比如計算出的修理尺寸在兩級修理級數(shù)之間，則應(yīng)按其中大的修理級數(shù)進行氣缸的修理。
Aventics氣缸磨損如超過最大一級修理尺寸時，則應(yīng)鑲裝缸套。
應(yīng)該依照說明書的要求和柴油機的運轉(zhuǎn)情況對氣缸套磨損進行檢測，掌握和控制氣缸套磨損狀況，防止發(fā)生過
1.Aventics氣缸套內(nèi)圓表面磨損測量
目前，氣缸套內(nèi)圓表面的磨損情況均是利用一般的量具，如內(nèi)徑千分尺、內(nèi)徑百分表或隨機專用內(nèi)徑百分表。
徑和計算圓度誤差、圓柱度誤差或內(nèi)徑增量，磨損率并與說明書或有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行比較，最后做出能否繼續(xù)使用的判
測量時應(yīng)準(zhǔn)確記錄各測量點的數(shù)據(jù)，依此數(shù)據(jù)計算出各橫截面的圓度并求出最大圓度；計算出首尾、左右兩個
柱度并找出最大圓柱度；計算出內(nèi)徑增量；與上一次測量比較，確定兩次測量的間隔時間以便計算出這一段時間內(nèi)率。
將計算出的最大圓度、最大圓柱度或最大內(nèi)徑增量與說明書或標(biāo)準(zhǔn)比較，以確定磨損程度和修理方案。
2.Aventics氣缸套磨損的檢修
當(dāng)氣缸套磨損后各項指標(biāo)均未超過說明書或標(biāo)準(zhǔn)的要求，只是氣缸套內(nèi)圓表面有輕微拉痕或擦傷時、產(chǎn)
臺和過度磨損時，可由維修人員予以修復(fù)。一般采用方法有鏜孔修復(fù)法，即在氣缸套內(nèi)圓表面產(chǎn)生較大的拉痕、擦
或者氣缸套的圓度、圓柱度超過標(biāo)準(zhǔn)，但內(nèi)徑增量尚符合標(biāo)準(zhǔn)時，采用機械加工(即鏜孔)方法消除表面損傷和幾何形
鏜孔后的內(nèi)徑增量仍應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。
如當(dāng)氣缸套內(nèi)徑增量超過標(biāo)準(zhǔn)時，在保證氣缸套壁厚強度的前提下進行鏜孔，消除氣缸套內(nèi)圓表面的幾
和拉痕、擦傷、磨臺等損傷，再依鏜孔后的缸徑配制新的活塞組件，以恢復(fù)氣缸套與活塞之間的配合間隙。
Aventics氣缸套修復(fù)后裝機正常運轉(zhuǎn)前必須進行磨合運轉(zhuǎn)，按說明書要求或視修理狀況進行。
發(fā)動機在更換活塞和缸套時，只要有一個氣缸需要鏜、珩磨或更換缸套，其余各缸應(yīng)同時進行鏜、珩磨或更換
動機各缸工作的一致性。
Aventics氣缸的檢查方法
除了檢查氣缸壁是否有劃痕、損傷，還要測量氣缸直徑，進而計算出氣缸的圓度和圓柱度。
(1) 安裝、校對量缸表
1) 按被測氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸選擇合適的接桿，裝上后，暫不擰緊固定螺母。
2 )把外徑千分尺調(diào)到被測氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，將裝好的量缸表放入千分尺。
3) 稍微旋動接桿，使最缸表指針轉(zhuǎn)動約2mm，使指針對準(zhǔn)刻度零處，擰緊接桿的固定螺母，為使測量正確，重次。
(2) 測量方法
1) 使用最缸表，一只手拿住隔熱套，另一只手托住管子下部靠近本體的地方。
2) 將校對后的量缸表活動測桿在平行于曲軸軸線方向和與之垂直的方向等兩方位，沿氣缸軸線方向上、中、下
置(截面)，共測六個數(shù)值，如圖所示：
3) 測量時，使量缸表的活動測桿同氣缸軸線保持垂直，才能測量準(zhǔn)確。當(dāng)前后擺動量缸表表針指示到最小數(shù)字
示活動測桿已垂直于氣缸軸線。
