意大利阿托斯ATOS比例閥DPZO-A-451-L5選購指南

時間：2024/6/21閱讀：517

意大利阿托斯ATOS比例閥DPZO-A-451-L5確保允許的工作壓力。安裝和拆卸選項為了在驅動器上安裝和拆卸泵，必須在系統側提供可達性。的螺釘用于安裝目的。安裝的圓錐滾子軸承可以傳遞高軸向力和徑向力。續流在某些應用中，可能需要以續流模式運行電機。這是通過在無壓力的情況下連接端口 A 和 B 并同時通過端口 L 對外殼施加低壓來實現的。這將活塞固定在氣缸體內，確保與凸輪環的恒定間隙并允許軸自由旋轉。排量，某一速度所需的流量減少。這開辟了節省成本和提高效率的潛力。發動機的最高轉速保持不變。一種特殊的滑閥，可用于在行駛時平穩地切換到減小排量。增壓壓力低于開啟壓力。

水流經過濾層時產生阻力，從上到下，水頭損失逐步減少，水流速度越來越快，導閥閥腔內的滑閥處于開啟狀態，系統壓力從主閥進口通過下導管、導閥閥腔和上導管傳入主閥閥瓣（活塞）上方氣室，此時上方氣室氣體壓力等同于主閥進口的系統壓力。導閥密封面處于密封狀態，確保主閥上方氣室的氣體無法從導閥泄放口排出。由于活塞面積大于閥瓣密封面面積，應力集中系數就越大。因此工程上常采用改變構件外形尺寸的方法來減小應力集中。如采用較大的過渡圓角半徑，使截面的改變盡量緩慢，如果圓角半徑太大而影響裝配時，可采用間隔環。既降低了應力集中又不影響軸與軸承的裝配。此外還可采用凹圓角或卸載槽以達到應力平緩過渡。

設計構件外形時，應盡量避免帶有尖角的孔和槽。在截面尺寸突然變化處（階梯軸），當結構需要直角時，可在直徑較大的軸段上開卸載槽或退刀槽減小應力集中；當軸與輪轂采用靜配合時，可在輪轂上開減荷槽或增大配合部分軸的直徑，并采用圓角過渡，從而可縮小輪轂與軸的剛度差距，減緩配合面邊緣處的應力集中。構件表層的應力都很大，例如在承受彎曲和扭轉的構件中，其最大應力均發生在構件的表層。同時由于加工的原因，構件表層的刀痕或損傷處，又將引起應力集中。因此，對疲勞強度要求高的構件，應采用精加工方法，以獲得較高的表面質量。

特別是對高強度鋼這類對應力集中比較敏感的材料系統壓力對主閥瓣產生一個向下的合力，使主閥處于關閉、密封狀態。當系統壓力升高達到整定壓力時，氣體在導閥密封面處向上頂起導閥的閥芯，使密封面處于開啟狀態，同時導閥閥腔內的滑閥向上移動，封閉導閥閥腔的過氣通道。主閥閥瓣上方氣室的介質經由打開的導閥密封面排出，使主閥閥瓣上方壓力降低。主閥閥瓣在進口壓力的推動下打開而使系統卸壓。

當系統壓力降低到一定值時，導閥閥芯在彈簧的作用下向下回座，導閥密封面關閉，導閥閥腔的滑閥打開，閥腔暢通，系統壓力再次通過導閥閥腔傳入主閥閥瓣上方氣室濾料的壓實程度就越來越高，孔隙度越來越小，這樣沿水流方向，自動形成連續的梯度密度濾層分布，形成了一個倒金字塔的構造。該結構十分有利于水中固體懸浮物的有效分離，即濾床上部脫附的顆粒很容易在下部窄通道的濾床中被捕獲而截留這可以保護其他功能，例如B. 駐車制動器或泵充氣。由于應用類型不同，有不同的開模壓力機可供選擇。應根據可用的增壓壓力和其他功能所需的最小壓力進行選擇。標準開啟壓力為字母代表所需的開啟壓力。請參考電機的標準配置。為了將滑閥切換到需要額外的切換閥或電比例控制。速切換的軟換檔"。

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