這名易師傅在豐臺開汽修店已經7年之久，自從其踏入這個行業，各種汽修業怪相接踵而至。就拿車主來店做保養換下的廢舊機油為例，一般廢機油要交給有資質的企業當廢料處理。但其入行后才知道，有人專門高價回收廢機油。因此一些4S店和二類修理廠平時都會將車主換下來的機油儲存，靜候這些人上門回收。
據爆料稱，他們汽修店1個月大概有80升到100升廢機油，以每桶80升700多元的價格賣出去，生意好時，每個月可以賣出一桶半。而像4S店這種大型修理廠，1個月能賣出去至少20桶廢舊機油，獲利頗豐。而回收價格則是對方說了算，2010年時價格曾達到1200元每桶。個體戶在上門回收時會預先送汽修店一個80升的桶，每次回收后都會附送另一個新桶。
據易師傅稱：“廢舊機油還會重新流入市場，個別無良的商家對廢舊油提純后，制成假冒機油進行出售牟利；或者他們將廢機油賣給工地，給大型機器做潤滑劑。”
那么汽修店為何樂于出售廢機油？易師傅揭秘稱：“按照相關規定，我們還要自己出錢拿給有環保資質的公司做無害化處理，修理廠當然不愿意自掏腰包，有人買肯定賣了。”據易師傅透露，4S店因為客流量大所以賣得更多，這筆收益每個月都很豐厚。說著，易師傅向工作人員展示了專門回收廢機油的大桶。桶內是廢機油、波箱油和各類潤滑油的混合物，污穢不堪。易師傅稱，車主一旦加了這種由廢機油再造的機油，嚴重的話，可以直接導致汽車發動機報廢。
據搜油網了解，作為服務行業，國家至今對汽修工時費無統一定價，無論4S店或路邊二類修理廠，工時費都屬于市場自由調節。
“但你可千萬別小看了工時費所產生的利潤，有時工時費的定價比配件本身的費用還要高。”近日，一位在北京朝陽區某汽車城內工作多年的汽修方師傅告訴工作人員，工時費這里面的門道不小，只要說服車主更換部分配件，維修師傅很有賺頭。
方師傅表示，一般來說，普通二類廠給汽車做保養只收取50元~100元的工時費，價格是4S店的一半左右，因為做一些常規的換機油、機油格（也叫機油濾）等項目并不消耗人力。針對部分豪華車型，工時費會水漲船高。以凱迪拉克車型為例，到4S店保養的工時費高達500多元，其實相關人力成本只有60多元。
“工時費目前是無序定價，可謂愿者上鉤。二類廠的工時費是便宜，可享受不到4S店的服務，是否買賬還得看消費者。”方師傅還透露，一些無良的4S店宰客時，經常將本不需要更換的配件更換，以牟利。而如果該配件剛好在發動機內部，這是極不容易更換的，往往這類人工費就比配件本身還要貴。他說：“說句不好聽的，配件還需要進貨成本，而人工費則屬于凈賺，這主要看店家會不會推銷。”
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