上兩個(gè)月，油價(jià)在罕見(jiàn)的“十三連跌”之后迎來(lái)“兩連漲”，各地93號(hào)及92號(hào)汽油價(jià)格重新回歸“6元時(shí)代”。此輪“反彈”讓不少人憂(yōu)心油價(jià)會(huì)持續(xù)上漲。于是，很多車(chē)主會(huì)想，要是在價(jià)格低時(shí)多存點(diǎn)汽油就好了;油箱有限，要是能按“升”充值就好了。
哪里有需求，哪里就有市場(chǎng)，這次又是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)看到了商機(jī)，“網(wǎng)絡(luò)囤油”服務(wù)逐漸流行起來(lái)。所謂“網(wǎng)絡(luò)囤油”，就是消費(fèi)者通過(guò)交易平臺(tái)購(gòu)入成品油的儲(chǔ)油卡，按升儲(chǔ)油，油價(jià)上漲后，可在加油站享受漲價(jià)之前的價(jià)格，從而節(jié)約開(kāi)支。
近期人氣頗高“網(wǎng)絡(luò)囤油”服務(wù)包括“囤油寶”、京東商城推出的“油聯(lián)易卡”等。記者登錄京東商城發(fā)現(xiàn)，僅1200升的93號(hào)汽油的油聯(lián)易卡，就有900多人進(jìn)行了評(píng)論，其他類(lèi)似的產(chǎn)品也不乏購(gòu)買(mǎi)者。
記者隨即致電京東客服，工作人員介紹說(shuō)，“用戶(hù)首先按照優(yōu)惠后的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)油聯(lián)易卡，會(huì)有對(duì)應(yīng)升數(shù)的油存進(jìn)卡內(nèi)，然后去加油站消費(fèi)，需要先自行支付加油費(fèi)用，之后把發(fā)票通過(guò)手機(jī)客戶(hù)端或400website上傳，我們會(huì)把發(fā)票上消費(fèi)的金額，再結(jié)算到您綁定的bankcard上。”一位體驗(yàn)過(guò)該服務(wù)的車(chē)主告訴記者，“漲價(jià)前買(mǎi)了500升，現(xiàn)在油價(jià)漲了，每升能省0.4元;加油時(shí)先支付現(xiàn)金給加油站，之后上傳發(fā)票到網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，申請(qǐng)兌付返現(xiàn)，一般兩三天到賬。”
對(duì)于這種“網(wǎng)絡(luò)囤油”的新方式，消費(fèi)者卻是有褒有貶。在某加油站，車(chē)主譚女士表示，“不接受，太麻煩了，而且每次也漲不了太多，加滿(mǎn)也就多10幾塊錢(qián)、20塊錢(qián)的樣子;平均每月多一千公里，為省幾十元沒(méi)必要折騰;何況兌換手續(xù)繁瑣，不如用credit card在‘優(yōu)惠日’到加油站，當(dāng)時(shí)就享受優(yōu)惠。”
然而，對(duì)于耗油量大的企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果“熨平”成品油價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，就可以攤薄企業(yè)成本。天津市某物流公司負(fù)責(zé)人張經(jīng)理認(rèn)為，燃油費(fèi)是目前影響物流運(yùn)營(yíng)成本的重要因素，個(gè)別司機(jī)已經(jīng)開(kāi)始嘗試這種新穎的“網(wǎng)絡(luò)囤油”，但不會(huì)投入太多;油價(jià)起伏不定，鎖定價(jià)格、節(jié)省開(kāi)支固然好，但萬(wàn)一儲(chǔ)油卡的承諾無(wú)法兌現(xiàn)，企業(yè)就“悲劇”了，平臺(tái)自身是否存在風(fēng)險(xiǎn)不好預(yù)料，誰(shuí)來(lái)監(jiān)管并不明確。
天津市某交易所分析師王女士說(shuō)，所謂的“網(wǎng)絡(luò)囤油”類(lèi)似于期貨，如果預(yù)期油價(jià)下跌，車(chē)主可選擇暫不兌付，將油留到價(jià)格上漲至一定程度再用;而對(duì)于發(fā)卡一方來(lái)說(shuō)，即便出現(xiàn)油價(jià)一直下跌這樣的“小概率事件”，商家每升零點(diǎn)幾元的補(bǔ)貼也能保證不賠本，畢竟車(chē)主先在儲(chǔ)油卡里充值，發(fā)卡方提前獲得了現(xiàn)金流，可以通過(guò)多種渠道實(shí)現(xiàn)“錢(qián)生錢(qián)”。
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