HS15KVA翰絲柴油發電機
| 技術參數 |
|
| 型號 | HS15KVA / HS15KVA-ATS |
| 尺寸 | |
| 長x寬x高 毫米 | 1040x660x740 |
| 自重 千克 | 658 |
| 運行數據 | |
| 連續功率 千瓦 | 12 |
| 連續功率 千伏安 | 15 |
| 備用電源 千瓦 | 12.8 |
| 備用電源 千伏安 | 16 |
| 額定電壓 1~ V | 230 |
| 額定電壓 3~ V | 400 |
| 頻率 赫茲 | 50 |
| 功率因數 cosΦ 1~ | 0.8 |
| 絕緣等級 | H |
| 功率因數 cosΦ 3~ | 0.8 |
| 發動機數據 | |
| 發動機 | OT78-F |
| 啟動方式 | 電啟動/自啟動 |
| 汽缸工作容積 立方厘米 | 2152 |
| 工作功率（DIN ISO 3046） 千瓦 | 16 |
| 按照轉數 1/分鐘 | 1500 |
| 油箱容積（燃料） 升 | 40 |
| 燃料消耗 升/小時 | 4.8 |
| 機油容量（潤滑油） 升 | 2 |
| 品牌 | HANSI翰絲 |
| 負責人 | 蔡經理 |
| 致電 | ①③⑨①⑦①⑨②⑤⑤④（+V信） |
| Q | ②②①⑦④①④①②② |
對應急柴油發電機組的勵磁系統和柴油機電子調速系統進行了設計，并通過分析為同步發電機的設計提供指導。先根據國標GB/T 2820對應急柴油發電機組的要求，應用電力系統穩定性理論，以MATLAB軟件為平臺，建立了包括柴油機及其電子調速器、同步發電機及其相復勵無刷勵磁系統在內的應急柴油發電機組模型。其次，對系統突加、突減60%額定負載進行了，通過與實驗數據對比驗證了所建模型的正確性，并應用于實際工程中。對系統直接帶異步電動機啟動、機組并聯運行進行了，研究總結了應急柴油發電機組中異步電動機zui大起動功率選擇的問題。
對應急柴油發電機組帶恒流軟起動的異步電動機進行了，結果表明軟起動器能夠使起動電流減小到原來1/3，應急柴油發電機組帶異步電動機起動能力增加為原來的2倍。zui后，基于MATLAB GUI平臺，設計了應急柴油發電機組軟件，使其能夠方便地進行參數設置和模型修改，并顯示不同工況下系統的結果，極大地簡化了分析過程，為應急柴油發電機組的工程設計提供一種有效的分析手段。為了降低大型船舶航行時的碳排量和燃油成本，縮短柴油發電系統的運行時間成為一種理想的解決方案，而采用軸帶發電系統則能較好地實現這一目標。傳統軸帶同步發電機變流器系統無法充分利用發電機容量，發電機側功率因數較低且電流諧波含量高，直流母線電壓波動較大，導致逆變側輸出的交流電壓幅值不穩定。
在軸帶發電機側，提出基于復矢量PI控制器電流內環和基于瞬時功率平衡的電壓平方外環的雙閉環變頻PWM整流控制策略。采用變頻諧振鎖相環對發電機端電壓進行相位鎖定。設計并研制了100 kW軸帶同步發電機變流器試驗樣機。通過樣機負載實驗驗證了所提控制策略的可行性與*性。對于三峽工程單機容量為700MW的水輪發電機組，其苛刻的運行條件居同類型機組之zui，這就給機組的安全穩定運行造成了很大的困難。對涉及機組安全穩定運行的相關因素、性能參數優配、運行穩定措施以及采用新技術等方面，*開展了全面系統的設計研究，將研究取得的豐碩成果應用在三峽工程機組的設計、制造、電廠運行中，解決了高部分負荷區水力脈動過大。
HS15KVA翰絲柴油發電機
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