哈威安全閥的原理

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哈威安全閥的原理

哈威安全閥的原理

LB型管路防破安全閥

壓力Pmax=500bar

流量Qamax=160I/min

1，概述

由于受壓管路或管接頭坡裂，則會(huì)使其失去背壓。此進(jìn)，帶載的液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)，將不受控制地加速下落。管路防破安全閥，能防止液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)這類(lèi)失控運(yùn)動(dòng)的發(fā)生。使用時(shí)，管路防破安全閥必須直接旋入要保護(hù)的液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的壓力油進(jìn)口。

LB型閥是一種平板閥。在自然狀態(tài)下，閥板在彈簧力的作用下離開(kāi)閥座，維持一定的閥口開(kāi)度。當(dāng)液流從B流向F時(shí)，由于流動(dòng)阻力，閥口存在壓力差，因而在閥板兩端有一個(gè)和流動(dòng)方向相同的壓差作用力。在正常工作關(guān)態(tài)下，此力不超過(guò)彈簧力，因此閥始終打開(kāi)。假如由于超載，則通過(guò)閥的流量大大增加，此時(shí)上述的壓差作用力將超過(guò)彈簧力，使閥立即關(guān)閉。

有兩種形式的管路防破安全閥，其區(qū)別如下；

1，負(fù)載原位保持型

當(dāng)管道爆破時(shí)，閥板緊緊地壓在環(huán)形的閥座上，而通過(guò)螺紋間的泄漏，對(duì)系統(tǒng)無(wú)明顯的影響，因此，負(fù)載能夠停留在管路破裂瞬間的行程位置上，該爆破的破壞作用立刻消除，根據(jù)安全危險(xiǎn)的情況，或者在承受了負(fù)載以后消除。然后向執(zhí)行機(jī)構(gòu)中供入壓力油，閥就重新開(kāi)啟

2，負(fù)載慢速下降型

閥板上有一個(gè)一定直徑的小孔，管道爆破時(shí)，按照其P-Q特性，預(yù)先估算好的一股油液能從B經(jīng)過(guò)此小孔流到F，此流量的大小，基本和負(fù)載大小無(wú)關(guān)，因而，能將負(fù)載逐漸降低到地面。然后，爆破的破壞作用就消除了。

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感載比例閥

感載比例閥（SABS），從本質(zhì)上講，SABS只是一套液壓機(jī)械裝置；

作用

感載閥的作用在于保證行駛過(guò)程中

前后輪負(fù)荷的合適比例并確保在汽車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)后輪不抱死。

原理

感載比例閥利用車(chē)身與車(chē)橋之間的距離變化(外界作用力)來(lái)改變彈簧的預(yù)緊力，隨著車(chē)輛載荷的增加，相應(yīng)地進(jìn)行調(diào)整，使得在任何載荷條件下都能得到一個(gè)近似理想的制動(dòng)力分配。它安裝在制動(dòng)總泵與后輪制動(dòng)分泵之間的管道上，由殼體、柱塞、閥門(mén)、彈簧等組成。殼體進(jìn)油孔與制動(dòng)總泵出油孔相通，出油孔與車(chē)輪制動(dòng)分泵相通。當(dāng)外界作用力小時(shí)，感載比例閥的柱塞在彈簧預(yù)緊力的作用下被推至最右邊，兩孔相通，總泵與分泵壓力相等。當(dāng)外界作用力大于彈簧預(yù)緊力，迫使柱塞左移，令柱塞與閥門(mén)接觸并關(guān)閉了閥門(mén)，切斷總泵通向分泵的通道；若外界作用力壓力繼續(xù)增大，又會(huì)使柱塞右移，柱塞與閥門(mén)脫離接觸，閥門(mén)又被打開(kāi)，總泵與分泵又相通。這樣比例閥反復(fù)動(dòng)作使分泵的液壓不斷得到調(diào)整，也即不斷調(diào)整了后輪制動(dòng)力。

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