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布赫齒輪泵-進口

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計算外嚙合齒輪泵徑向力

1.齒輪軸被3型密封環繞,但是高壓區給內齒輪的力各個方向的容都不同,是從出口位置高,越往低壓區越低,過了密封區域后,壓力一下就減少到0了或是負的。

2.齒輪間的作用力方向也是在一定范圍內變化的,齒輪參數、中心距、變位系數等還影響這個范圍。

外嚙合齒輪泵的泄漏問題

齒輪泵在通過密封容積變化來完成能量轉換的過程中,由于齒輪要旋轉,零件相對運動表面間必須有配合間隙,因而高壓沒液沿著此間隙流回吸液腔,形成內部泄漏。從提高容積效率的觀點出發,應盡量減小間隙,但間隙過小,將增加零件運動表面的摩擦損失,使機械效率下降,因此,內部泄漏和摩擦損失對配合間隙的要求是相矛盾的。

它主要由以下三個泄漏途徑:

1)齒輪端面和前后端蓋間的軸向間隙由于這種泄漏路短,泄漏面積大,因而泄漏量約占總泄漏量的75~80%,是齒輪泵的主要泄漏途徑。試驗表明,當軸向間隙增加0.01mm,泵的容積效率就可下降20%

2)齒輪齒頂與泵體間的徑向間隙由于齒輪旋轉方向與泄漏方向相反,泄漏阻力較大,圓周泄漏路線較長,同時,由軸承有徑向間隙,齒輪在高壓油液作用下被壓向吸液腔一側,使此處的齒頂間隙幾乎接近于零,所以徑向間隙泄漏不大,一般只占總泄漏量的5~20%。若么向間隙增大0.1mm,齒輪泵的容積效率約降低0.25%

3)齒輪輪齒嚙合處齒面間隙由于嚙合力使嚙合齒面相互壓緊,所以齒面間隙的泄漏很小,一般約占總泄漏量的4~5%,它主要取決于齒輪的制造精度。總之,要改善齒輪泵的工作狀況,必須注意齒輪泵軸向間隙的泄漏,要選擇合適的結構和適當的間隙,來提高齒輪泵的效率。

 

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外嚙合齒輪泵泵體可選用的材料

泵類泵體的材料主要就是鋼鐵和銅。偶爾也有其它材料但很少用。

細分的話,鋼專鐵包括鑄鐵、鋼材屬-----鑄鐵有球墨鑄鐵和灰鑄鐵。鋼有普通的#20焊接鋼和304316不銹鋼以及其它合金鋼,不過齒輪泵的泵體用合金鋼的很少,多也就是38CrMoAl氮化鋼氮化處理一下。

除了鋼鐵,也有用銅的泵體,一般都是鑄青銅合金。

外嚙合齒輪泵一般泵體和襯套是一體的,所以也是過流部件。具體材質的選擇要根據介質。

齒輪泵泵體用鑄鐵的多(主要是因為便宜,畢竟齒輪泵本身也很便宜,不上量賣不出什么利潤的),輸送不想被污染的介質時采用不銹鋼,輸送某些有腐蝕性的化學品也得采用特殊的鋼和銅。海船上輸送油品、消防泡沫液的齒輪泵如果可能接觸海水,也要用鑄銅。其它的就具體問題具體分析了,如果條件比較特殊,我就直接換用凸輪泵、螺桿泵、離心泵、隔膜泵、往復泵解決問題了,齒輪泵廠家一般也不會專為某種特殊情況就換用新材質。

外嚙合齒輪泵在什么位置產生困油現象,結構上解決方法

因為齒輪嚙合有個重合度,在重合度內的油液,既不與吸油區連通,又不與壓油區連通,這種現象稱為困油。解決措施是,在端蓋上開卸荷槽,將困油引出。

 

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