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為什么提高車用油品無助于北京治霾?-羽通資訊

閱讀:339        發(fā)布時(shí)間:2014-5-12

   霧霾是近兩年公眾zui為關(guān)心的話題之一。此前,圍繞霧霾成因眾說紛紜,很多人將矛頭指向了車用油品的質(zhì)量問題,認(rèn)為正是“差油”泛濫導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車排放超標(biāo),所以治理霧霾首先應(yīng)該升級(jí)油品,那么,真是這樣嗎?

 

    下面就以北京為例子來談?wù)勥@個(gè)問題。

 

    據(jù)悉,北京有2000萬常住人口,機(jī)動(dòng)車保有量500多萬輛,汽柴油年消費(fèi)總量超過600萬噸。在此之前,北京早就實(shí)施了“京V”標(biāo)準(zhǔn),油品質(zhì)量排在全國*,硫含量全國zui低。

 

    資料顯示,“京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)”硫含量低于10ppm,而美國、歐洲的成品油排放標(biāo)準(zhǔn),硫含量分別低于30ppm和10ppm,可見,北京的汽柴油標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格程度直追發(fā)達(dá)國家,但北京的霧霾問題顯示,提高油品質(zhì)量并不能一勞永逸地解決排放問題。為什么?

 

    首先,好油沒有“好腸胃”來消化。必須要知道,高質(zhì)量的油品需要配合高質(zhì)量的發(fā)動(dòng)機(jī)才能達(dá)到*的排放效果,而在北京的500多萬輛機(jī)動(dòng)車中,很多車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)水平并不高。

 

    其次,北京路況不好,“首堵”的名聲*,而車輛在怠速情況下,汽油燃燒不*,就算使用高質(zhì)量的油品排放依然會(huì)比平時(shí)增加6倍以上。

 

    說到這里問題已經(jīng)很清楚,要想*治理霧霾,必須多管齊下,協(xié)同作戰(zhàn),單單抓住一個(gè)問題是沒有用的。

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