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地埋式聚乙烯熱水發泡夾克管預制規格，直埋硬質防腐高密度聚氨酯保溫管出廠報價黑夾克保溫管管材包括螺旋鋼管，直縫鋼管和無縫鋼管。外層為黑色聚乙烯材料的叫做黑夾克保溫管。用高壓發泡機在鋼管與外護層之間形成的空腔中一次性注入硬質聚氨酯泡沫塑料原液而成，再用聚乙烯進行鋼管表面的處理，形成zui外層的保護層。
聚乙烯外殼直埋保溫管高密度聚乙烯保溫管直埋式預制保溫管由輸送介質的鋼管、聚氨酯硬質泡沫保溫層和高密度聚已烯外套管緊密結合而成，直埋保溫管主要用于城鎮集中供熱管網，石油輸送管線，高寒地區輸水管線及產區工業管道工程。
由于聚氨酯硬質泡沫保溫層緊密地粘結在鋼管外皮，隔絕了空氣和水的滲入，能起到良好的防腐作用。同時它的發泡孔都是閉合的，吸水性很小。高密度聚乙烯外殼、玻璃鋼外殼均具有良好的防腐、絕緣和機械性能。
聚乙烯外套管采用高密度聚乙烯材料制成，具有*的機械強度和優良的耐腐蝕性能，可以保護管材在運輸、安裝及使用過程中避免因外界因素而造成的破壞。
制造外套管應添加抗氧劑、紫外線穩定劑和碳黑等。
1、上料 2、擠出 3、模具 4、冷卻 5、牽引 6、內表面電暈處理 7、切割 8、檢驗 9、成品。
高密度聚乙烯外護管性能指標
項目 | 測試方法 | 指標 |
拉伸屈服強度 | GB/T8004.2 | ≥19MPa |
斷裂伸長率 | GB/T8004.2 | ≥350% |
密度 | GB/T1033 | ≥940Kg/m |
熔體流動速率 | GB/T3682 | 0.5g/10min |
縱向回縮率 | GB/T6671.2 | ≤3% |
長期機械性能 | GB/T6111 | >1500h |
熱穩定性 | GB/T7391 | >20min |
炭黑含量 | GB/T3021 | 2.5±0.5% |
電暈效果 | DY試劑 | ≥50DYn/cm |
地埋式聚乙烯熱水發泡夾克管預制規格，直埋硬質防腐高密度聚氨酯保溫管出廠報價黃夾克保溫管原材主要包括有縫鋼管和無縫鋼管。黃夾克聚氨酯保溫鋼管常用的保溫材料是硬質聚氨脂泡沫塑料，適用溫度為－185～120℃。這種材料質地松軟，為提高其強度，在隔熱層外面加敷一層高密度聚乙烯層，形成復合材料結構，以防止地下水滲入保溫層內。
黃夾克保溫管結構主要包括工作鋼管層，聚氨酯保溫層和高密度聚乙烯保護層。其中zui外面的一層由預制成一定壁厚的黑色或黃色聚乙烯塑料材料覆蓋。
黑色的稱之為黑夾克保溫管，黃色的稱之為黃夾克保溫管。其作用一是保護聚氨酯保溫層免遭機械硬物破壞，二是防腐、防水。高密度聚乙烯聚氨酯發泡保溫鋼管執行：SY/T114-2000和SY/T115-2001標準。
聚氨酯保溫又稱“夾克管"其有“兩步法"構成，是由高密度聚乙烯外保護層、聚氨酯硬質泡沫塑管和鋼管組成。 保溫層材料為密度60kg/m3至80kg/m3的硬質聚氨酯泡沫，充分添滿鋼管與套管之間的間隙，并具有一定的粘接強度，使鋼管、外套管及保溫層三者之間形成一個牢固的整體。
聚氨酯直埋保溫管泡沫具有良好的機械性能和絕熱性能，通常情況下可耐溫120℃通過改性或與其它隔熱材料組合可耐溫180℃。 聚氨酯夾克管在國外一些發達國家已成為一項比較成熟的精良技術。近十幾年，我國供熱工程技術人員通過消化、吸收這項精良技術，正推動著國內管網敷設技術向更高的層次發展。
十幾年來的實踐成果充分證明了聚氨酯保溫直埋管敷設方式與傳統的地溝及架空敷設相比，具有諸多優點。直埋式保溫管是由輸送介質的鋼管，高密度聚乙烯外套管，以及鋼管和外套管之間的硬質聚氨酯泡沫保溫層緊密結合而成。
1)工程造價低
(2)占地少，施工快，有利環境保護。
(3)夾克管節約能源，防腐，絕緣性能好，使用壽命長。
(4)均設有滲漏報警線，安全。一旦管道某處發生滲漏，通過報警線的傳導，便可在檢測儀表上顯示出保溫管道滲水、漏水的準確位置及滲漏程度的大小，以便通知檢滲人員迅速處理漏水的管段，保證供熱管網的安全運行。
夾克管廣泛用于液體、氣體的輸送管網， 化工管道保溫工程石油、化工、集中供熱熱網、*空調通風管道和市政工程等。高溫預制直埋保溫管是一種保溫性能好，加安全可靠，工程造價低的直埋預制保溫管。有效的解決了城鎮集中供熱中130℃－600℃高溫輸熱用預制直埋保溫管的保溫、滑動潤滑和裸露管端的防水問題。高溫預制直埋保溫管不僅具有傳統地溝和架空敷設管道*的技術、實用性能，而且還具有顯著的社會效益和經濟效益，也是供熱節能的有力措施。
高密度聚乙烯外護管聚氨酯泡沫塑料預制直埋保溫管 以其優良的性能，方便的施工及使用年限長(30年-50年）而倍受人們歡迎，其結構為:外保護層、保溫層、防滲漏層三部分，外保護層材料為聚乙烯夾克管或玻璃鋼或其它材料。敷設方式有直埋、架空、地溝三種方式。
聚氨酯保溫管道，全稱：高密度聚乙烯外護管聚氨酯泡沫塑料預制直埋保溫管，由輸送介質的，工作鋼管、聚氨酯保溫層、聚乙烯塑料外護管，通過設備依次向外結合而成。
由輸送介質的工作鋼管、聚氨酯硬質泡沫塑料保溫層、聚乙烯塑料外護管組成。
*層：工作鋼管層
根據設計和客戶的要求一般選用無縫管(GB8163-87)螺旋焊管（GB9711-88;SY/T5038-92)和直縫焊管(GB3092-93)。鋼管表面經過*的拋丸除銹工藝處理后，鋼管除銹等級可達GB8923-1988標準中的Sa2級，表面粗糙度可達GB6060.5-88標準中R=12.5微米。
第二層：聚氨酯保溫層
用高壓發泡機在鋼管于外護層之間形成的空腔中一次性注入硬質聚氨酯泡沫塑料原液而成。即俗稱的“管中管發泡工藝"。其作用一是防水，二是保溫，三是支撐熱網自重。當輸送介質溫度為：-50℃—120℃時，選用硬質聚氨基脲酸酯泡沫塑料做保溫層。
第三層：高密度聚乙烯保護層
高密度聚乙烯保護層的作用是保護聚氨酯保溫層免遭機械硬物破壞，防腐防水。
參照CJ/T114-2000高密度聚乙烯外護層聚氨酯泡沫塑料預制保溫管要求，各項主要指標如下：
1、聚氨酯保溫層技術指標：
項目 單位 指標 實驗標準
密度 Kg/m3 ≥60 GB/T 6343
抗壓強度 Mpa ≥0.3 GB/T 8813
導熱系數 W/m·k ≤0.033 GB/T 10297
吸水率 % ≤10 GB/T 114
閉孔率 % ≥88 GB/T 10799
耐熱性 ℃ 120或150 EN 253
軸向剪切強度 Kpa ≥120 CJ/T 114
2、預制直埋保溫管主要技術指標：
項目 單位 指標 實驗標準
保溫厚度 mm 設計要求 CJ/T 114
軸向偏心距 mm ≤3.0 / 4.5 / 6.0 / 8.0
軸向剪切強度 Mpa ≥0.12(23±2℃）
抗沖擊性 不應有可見裂紋
報警線阻抗 M Ω 20~∞
1、使用了導熱系數低、隔熱性能好的硬質聚氨酯作為隔熱材料，具有優異的隔熱性。
2、正常運行后130℃的水輸送到40公里以外時，降溫僅為1℃左右。
3、有很強的防水和耐腐蝕能力，不需附設管溝，可直接埋入地下或水中，施工簡便迅速，綜合造價低。
4、在低溫條件下也具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性，可直接埋入凍土層。
5、預制保溫管使用了耐腐蝕性的（HDPE：高密度聚乙烯）外套管，不受生物和化學腐蝕的影響。
6、可根據用戶需要提供DN20~DN1200之間各種管徑及保溫厚度的管材和相配套的管件（彎頭、三通、變徑管、固定節等）
7、產品執行中華人民共和國城鎮建設行業標準CJ/T 114-2000和CJ/T 115-2001標準。
8、為確保預制直埋保溫管三位一體，發泡前鋼管外表面拋丸處理，塑料管內表面電暈處理，其中除銹等級達到GB/T 8923-1998中Sa2.5的規定，外殼管內表面張力達到50達因/厘米。
直埋預制保溫管由輸送介質的鋼管（工作管）、聚氨酯硬質泡沫塑料（保溫層）、高密度聚乙烯外套管（保護層）緊密結合而成。
概述：直埋預制保溫管由輸送介質的鋼管（工作管）、聚氨酯硬質泡沫塑料（保溫層）、高密度聚乙烯外套管（保護層）緊密結合而成。
直埋預制保溫管*層：工作鋼管層
根據設計和客戶的要求一般選用無縫管(GB8163-87)螺旋焊管（GB9711-88;SY/T5038-92)和直縫焊管(GB3092-93)。鋼管表面經過*的拋丸除銹工藝處理后，鋼管除銹等級可達GB8923-1988標準中的Sa2級，表面粗糙度可達GB6060.5-88標準中R=12.5微米。
直埋預制保溫管第二層：聚氨酯保溫層
用高壓發泡機在鋼管于外護層之間形成的空腔中一次性注入硬質聚氨酯泡沫塑料原液而成。即俗稱的“管中管發泡工藝"。其作用一是防水，二是保溫，三是支撐熱網自重。當輸送介質溫度為：-50℃—120℃時，選用硬質聚氨基脲酸酯泡沫塑料做保溫層。
直埋預制保溫管第三層：高密度聚乙烯保護層
預制成一定壁厚的黑色（黃色）塑料管材，其作用一是保護聚氨酯保溫層免遭機械硬物破壞，二是防腐防水。
廊坊利爾居保溫材料有限公司主要生產；聚氨酯瓦殼，聚氨酯保溫管，預制直埋保溫管，鋼套鋼蒸汽保溫管，高密度聚乙烯夾克保溫管，聚氨酯保溫板，聚氨酯復合板，聚氨酯管托，巖棉保溫管，巖棉保溫板，硅酸鋁保溫管，硅酸鋁針刺毯。
來訪路線：
<1>飛機：至首都機場或天津濱海機場
<2>火車：至北京市、天津市、滄州市或任丘市
<3>客車：至滄州西客站然后轉大城縣汽車站
<4>自駕：廊滄高速（北京至濟南間zui便捷的高速）、京滬高速、石黃高速、長深高速、榮烏高速、大廣高速、104國道、106國道，均在我公司50公里范圍以內。
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