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濟(jì)南永創(chuàng)測(cè)試技術(shù)有限公司
初級(jí)會(huì)員·12年
發(fā)動(dòng)機(jī)橡膠隔振器動(dòng)特性（剛度）試驗(yàn)機(jī)分析
發(fā)動(dòng)機(jī)隔振器是指連接在發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)架之間的支撐體，具有支撐、限位和隔振作用。為了使發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)與外圍系統(tǒng)隔絕，近年來(lái)國(guó)內(nèi)研究人員對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)隔振系統(tǒng)進(jìn)行了大量的分析與研究。由于橡膠隔振器較為*的減振降噪功能以及成本，中重型貨車上，工程機(jī)械以及機(jī)床設(shè)備通常采用其作為隔振元件。目前，歐美國(guó)家對(duì)橡膠支撐元件的設(shè)計(jì)開發(fā)技術(shù)已經(jīng)較為成熟，而國(guó)內(nèi)在這方面則存在較大差距。因而，開展發(fā)動(dòng)機(jī)橡膠隔振器的分析以及對(duì)橡膠材料性能參數(shù)的研究具有實(shí)際意義。
研究的發(fā)動(dòng)機(jī)橡膠隔振器，如圖i所示。此隔振器為襯套式隔振器，其內(nèi)圈和外圈為金屬襯套，兩金屬襯套之間為天然橡膠材料。起到減振作用的材料就是其中的橡膠材料。因此可以將金屬襯套去掉，只對(duì)中間的橡膠件進(jìn)行研究將圖2中的金屬襯套去掉，對(duì)中間的橡膠件做簡(jiǎn)化處理，去掉硫化工藝過(guò)程正出現(xiàn)的圓角，可得到橡膠件，如圖2所示。
此橡膠隔振器安裝時(shí)將外金屬襯套與車架固定.內(nèi)金屬襯套與發(fā)動(dòng)機(jī)固定。當(dāng)汽車運(yùn)行時(shí)，橡膠懸置起到緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的作用。
預(yù)壓分析步一開始之前.橡膠體內(nèi)SMises應(yīng)力處處為0，此時(shí)橡膠處于零預(yù)壓、自然形變狀態(tài)。在施加靜載荷的過(guò)程中，由于時(shí)間較長(zhǎng)，力的加載緩慢，將此過(guò)程可認(rèn)為是靜態(tài)過(guò)程，待預(yù)壓分析部結(jié)束時(shí)608N的垂向預(yù)壓力全部壓在橡膠上，橡膠處于預(yù)壓變形狀態(tài)。在預(yù)壓變形的基礎(chǔ)上，分析步二中對(duì)橡膠隔振器施加一定頻率和相應(yīng)幅值的正弦位移載荷激勵(lì)。在ABAQUS軟件的后處理模塊中，得到激勵(lì)輸人點(diǎn)rp-2的反力(i})隨時(shí)間變化曲線以及反力隨時(shí)間的變化曲線以及反力隨位移(u3)的變化曲線。圖5為15Hz頻率下的激勵(lì)位移及反力隨時(shí)間的變化曲線，將圖3中的位移、反力隨時(shí)間變化的曲線依次用正弦函數(shù)擬合后，運(yùn)用combine工具即可得到15H:頻率O.Smm幅值激勵(lì)下的(反力一位移)遲滯變化曲線，如圖4所示。
