一、加高標號汽油動力確實更好

   加97（95）號的油動力會比93號的好！這個說法是正確的。高標號汽油確實動力體驗會更好，主要在于高低標號汽油的抗爆性不同，97（95）號汽油的抗爆性比93號強，抗爆性越強，發(fā)動機的點火提前角就可以更大，表現(xiàn)出的動力性就更好，也就是說同樣力度的油門踩踏動作，97（95）號汽油就會比93號表現(xiàn)得更有力。而如果習慣了97（95）號汽油的勁，換成93號汽油后，司機通常會忍不住深踩油門，這也就是很多司機換低標號汽油后感覺油耗上升的原因。對于那些采用渦輪增壓和高壓縮比發(fā)動機的車來說，用低標號的汽油，動力會下降得比較明顯，甚至發(fā)生爆震的可能會更高，因此這些車型是加97（95）號汽油。對于那些采用自然吸氣發(fā)動機且壓縮比在9.5以下的車，加93就夠用了。如果跑長途、跑高速時想要動力好些，也可以試試97（95）。

二、混加不同標號的汽油沒有太大問題

   在油站常有93號槍排長隊，而95號槍門可羅雀的現(xiàn)象，很多人的車原本加的93號油，由于聽信了不同標號汽油不能混加的言論，所以也只好慢慢排隊等待。但其實不同標號汽油混并沒有什么大問題，前面說了，不同標號汽油主要是抗爆性不同，而其他的化學成分是相近的，偶爾混合使用不會對車有什么傷害，但不可長時間如此使用。而且混加不同標號汽油后，不用特殊清洗，等油箱加油提示燈亮起時再加新油，就可以了，不需要特殊保養(yǎng)。

三、不用糾結加油時間點

   有觀點認為早上氣溫低，且汽油經(jīng)過一晚的冷卻，油溫是zui低的。中午氣溫高，汽油密度會下降，同樣升數(shù)（體積）的油，實際的量是減小了。這個說法的確很符合熱脹冷縮的物理常識，但究竟有多大差別呢？汽油的膨脹系數(shù)是0.0012，也就是說1L汽油溫度上升1度，體積會增加0.0012L。假如早上和中午的油溫能相差10度，60L的油箱加一箱油就會相差0.72L，也就是相差5塊錢的樣子。盡管這事兒看上去蠻科學的，但大家要知道加油站的油罐一般都深埋地下，埋地輸油管受外部氣溫變化的影響會小很多，油溫能相差10度的情況十分罕見，所以要是真為了有可能多的那么一點點油而非要早上加油的話，就有些滑稽了，加油時間這事兒真不用太糾結。

四、油罐車卸油時不要加油

   油罐車卸油時不要加油的說法是正確的。油罐車卸油到加油站的油罐時，由于流速非常快，容易把地下油罐沉淀的雜質(zhì)攪拌起來，此時加油機抽上來的汽油里面雜質(zhì)相對會更多。如果這時加油，的確容易加到不干凈的油，這對車子是不利的。與此同時，油罐車運過來的油，經(jīng)過太陽的暴曬，油溫通常都比較高。因此，如遇油罐車正在卸油，能換一家油站加油。當然，如果不方便到別的加油站也無需太糾結，畢竟車子的油路是有濾清器進行過濾的。

五、不要把油加得太滿

   油加太滿很危險的說法真不是危言聳聽。一些車主在在油槍跳槍后，看到費用接近整百，就叫工作人員“湊整”，繼續(xù)往油箱添加汽油，其實這樣的做法是非常錯誤的，有很嚴重的安全隱患。汽油受熱會膨脹，加太滿就很有可能使得汽油直接從油箱中溢出，即便不考慮自身膨脹，遇到一些較大的顛簸也很可能使汽油溢出，而一旦有電流或火花與汽油相遇，那么后果如何大家心里也應該有數(shù)了，特別是在酷熱的夏天，這種風險就更，所以切勿為“湊整”而繼續(xù)添加汽油。

六、加半箱油理論上會更省油

   只加一半油可以更省油確實是科學的！油耗除了跟發(fā)動機技術、傳動效率、輪胎性能、風阻系數(shù)等因素有關外，與車身自重有很大關系，而汽油的重量當然也包含其中，通常民用車的油箱大小為50L，如果加滿的話，那么重量約為35公斤，只加一半的話就只有18公斤左右，雖說18公斤相對1000-1500公斤的車身總重是微乎其微的數(shù)字，但如果日積月累的話，確實是會有更省油的效果。所以在城市行駛，加油可以采用少量多次的方式，但如果跑長途，那還是加滿。

七、加油過程中跳槍不必太在意

   網(wǎng)傳有這么一個觀點：加油過程中，如果加油員開、關一次油槍（跳槍），加油機的油表就會虛一些，也就是機子顯示的數(shù)字比實際加的油要多。理論上來說，這種誤差是會有的，因為加油機輸油管內(nèi)流量計運轉(zhuǎn)時有慣性，突然關閉油槍時，流量計不會立刻停止，加油機上跳動的數(shù)字也不會馬上停下，導致顯示的數(shù)字大于實際加油量。不過事實上，這個誤差非常小，只要不是刻意反復多次開、關，那就不是一個坑，沒必要過于在意。