輕型隧道逃生管施工中應注意以下問題： 　　
    1、 淺埋或軟弱圍巖隧道正臺階施工不允許分長、中、微臺階，臺階長度為一倍洞徑，*個上臺階高度定為2.5m，有利于快速將頂部一次支護、網構鋼架安裝定位，有利于安全。小導管長度應為臺階高度加1m.所以，初期設置小導管長度3.5m是指臺階高度2.5m時的情況。 　　
    2、大斷面硬巖隧道宜采用小導洞超前爆破，可減震30％，取消預裂爆破。也可采用小TBM超前，鉆爆法擴大。其優(yōu)點為：可以超前預報；擴大爆破，炮眼利用率為100％，所以提高開挖速度2～3倍：炮眼半孔保仃率80％，線形超挖<10cm；爆破碴堆、碴塊均勻、集中，便于快速出碴；縱向爆破沖擊波小，對后部工序影響小。
　3、在任何情況下，使隧道斷面能在較短時間內閉合是極為重要的。 　　
    4、支護結構施工必須是一次支護從上向下施作，二次模筑襯砌必須從下向上施作。

                                            　
　5、在軟弱地層段隧道襯砌施工采取緊跟的原則：即襯砌施工以距掌子面不超過150米為限。仰拱超前、襯砌緊跟能在洞內迅速形成閉合環(huán)，防止圍巖過度松弛變形，保證施工安全的作用更為顯著。 　
　6、實施性施工組織設計必須把安全方案作為重要內容，從技術工藝、設備器材、作業(yè)流程、風險應對等各個方面做好預控措施。 超高分子量聚乙烯逃生管尺寸設計： 
      （1）根據應用人體測量學的美國專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長度為1520mm。
      （2）阿爾文·R·蒂利指出，在全身入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時，圓管的zui小直徑為650mm。因此，公路隧道施工新型應急救援通道的內徑必須大于等于650mm，才能保證人體的正常通過。
      （3）同時考慮到公路隧道施工現場的實施情況，應急救援通道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取超高分子量聚乙烯管道的外徑為800mm。 通過多次試驗及客戶使用真實反映，耐磨管道超高分子量聚乙烯逃生管結構尺寸合理，安全可靠，可用于隧道施工應急救援。