FESTO費斯托DNC標準氣缸符合DIN ISO 6431,VDMA24562-1標準 鋁型材鋼筒 位置感測 終端帶可調緩沖器DNC標準氣缸符合以下標準: ISO 6431 （）DIN ISO 6431和VDMA 24 562 （德國）NF E 49 003.1 （法國）UNI 10 290 （意大利）所有的派生型都基于這些標準。由于產品采用模塊化結構，因此可根據個別需要進行配置。隨敏 手機: ： : ： 地址：廣東省東莞市南城區宏遠路一號宏遠大廈13A11室 雙作用- 缸徑 32 到 125 mm- 行程標準: 25到 500 mm 或10到 2000 mm- 兩端都有可調的終點位置緩沖或在終點 位置采用彈性緩沖環- 非接觸式位置感測- 活塞桿具有外螺紋采用接近式傳感器進行位置感測: 電子式 SM...-8 （接觸或非接觸式）氣動式 SMPO特點- 設計美觀，和常規氣缸相比節約11% 的空間。 - 缸筒的三面都有兩個傳感器槽，用于位置感測。 - 接近式傳感器可以齊平安裝在傳感器槽內， 并可以在不改變它們位置的情況下，通過安裝組件進行更換。 - 安裝附件品種豐富，可使氣缸安裝于幾乎任何一個地方。 - 采用智能軟止動系統，即使在高速情況下也能平穩可靠地降速。 - 標準化的氣缸及產品模塊。 派生形式- Q: 方形活塞桿- K2: 活塞桿加長外螺紋- K3: 活塞桿帶內螺紋- K5: 活塞桿采用特殊螺紋- K7: 活塞桿帶外六角- K8: 加長活塞桿- K10: 光滑型陽極氧化鋁活塞桿- KP: 夾緊單元，用于夾緊活塞桿- CT: 不含黃銅, 聚四氟乙烯和硅- S2: 雙出活塞桿- S6: 耐熱密封，溫度可達150?C- S10: 低速 （低速情況下動作穩定）- S11: 低摩擦，大幅度降低系統磨損- S20: 雙端、中空活塞桿- R3: 高度耐腐蝕- R8: 防塵保護（防塵密封圈用于防止干燥 的塵埃介質進入）- V...: 氣缸－閥組合體 （是一種包含了電磁閥, 單向節流閥以及 DNC 氣缸的驅動單元） - ELB: 兩側都有終端位置鎖定- ELV: 前側有終端位置鎖定- ELH: 后側有終端位置鎖定可通過更換易損部件進行修理DNC-100- -PPV-ADNC-125- -PPV-ADNC-32- - PPV-ADNC-40- - PPV-ADNC-50- -PPV-ADNC-63- -PPV-ADNC-80- -PPV-ADNCB-100- -PPV-ADNCB-32--PPV-ADNCB-40--PPV-ADNCB-50--PPV-ADNCB-63--PPV-ADNCB-80--PPV-A 德國費斯托產品說明：無桿氣缸DGC系列直徑18,25,32,40,50,63,80mm特性行程10…3,000mm輸出力153…3,016N位置感測可調緩沖導向派生形式-基本導向-普通軸承導向-球軸承導向-重載導向. 無桿氣缸非接觸式位置感測,無活塞桿,驅動裝置與活塞機械聯接,兩端可調節緩沖. 技術參數-無桿氣缸德國費斯托FESTO無桿氣缸DGC系列特性行程10-3,000mm活塞直徑32mm緩沖PPV:兩端帶可調的氣緩沖裝配位置任何導向循環滾珠軸承導向驅動器原理正-鎖定（槽）位置檢測用于接近式傳感器工作壓力2-8bar工作模式雙作用德國費斯托FESTO無桿氣缸DGC系列工作介質壓縮空氣，經過濾，未潤滑過濾、已潤滑的壓縮空氣耐腐蝕等級CRC0環境溫度-10-60°C緩沖長度20mm6bar時的理論作用力，回復行程483N6bar時的理論作用力，進程483N移動質量890g0mm行程時的移動質量890g0mm行程時的基本重量2,720g每10mm行程的附加質量系數69g其它可用接口參見產品圖紙氣動連接G1/8蓋子的材料信息鑄鋁有鍍層密封件的材料信息NBRTPE-U（PU）外殼的材料信息鋁汽缸 一、標準氣缸說明：標準氣缸符合以下標準: ISO 6431 （）DIN ISO 6431和VDMA 24 562 （德國） NF E 49 003.1 （法國）UNI 10 290 （意大利） 所有的派生型都基于這些標準。由于產品采用模塊化結構，因此可根據個別需要進行配置 雙作用- 缸徑 32 到 125 mm- 行程 標準: 25到 500 mm或10到 2000 mm - 兩端都有可調的終點位置緩沖或在終點 位置采用彈性緩沖環- 非接觸式位置感測- 活塞桿具有外螺紋 采用接近式傳感器進行位置感測: 電子式 SM...-8 （接觸或非接觸式）氣動式 SMPO 特點- 設計美觀，和常規氣缸相比節約11% 的空間。 - 缸筒的三面都有兩個傳感器槽，用于位置感測。 - 接近式傳感器可以齊平安裝在傳感器槽內， 并可以在不改變它們位置的情況下，通過安裝組件進行更換。 - 安裝附件品種豐富，可使氣缸安裝于幾乎任何一個地方。 - 采用智能軟止動系統，即使在高速情況下也能平穩可靠地降速。- 標準化的氣缸及產品模塊。派生形式- Q: 方形活塞桿- K2: 活塞桿加長外螺紋- K3: 活塞桿帶內螺紋 - K5: 活塞桿采用特殊螺紋- K7: 活塞桿帶外六角 - K8: 加長活塞桿- K10: 光滑型陽極氧化鋁活塞桿 - KP: 夾緊單元，用于夾緊活塞桿 - CT: 不含黃銅, 聚四氟乙烯和硅- S2: 雙出活塞桿 - S6: 耐熱密封，溫度可達150C - S10: 低速 （低速情況下動作穩定） - S11: 低摩擦，大幅度降低系統磨損 - S20: 雙端、中空活塞桿 - R3: 高度耐腐蝕 - R8: 防塵保護（防塵密封圈用于防止干燥 的塵埃介質進入） - V...: 氣缸－閥組合體 （是一種包含了電磁閥, 單向節流閥以及 DNC 氣缸的驅動單元） - ELB: 兩側都有終端位置鎖定 - ELV: 前側有終端位置鎖定 - ELH: 后側有終端位置鎖定 可通過更換易損部件進行修理 德國費斯托氣缸各類氣缸型號齊全 二、帶活塞汽缸 非接觸式位置感測，活塞桿端頭帶外螺紋 短行程氣缸系列 ADVU, AEVU, AEVUZ功能齊全 雙作用 ADVU- 活塞直徑 12 到 125 mm- 行程 標準: 5 到 80 mm或 1 到 400 mm 單作用, 推動式AEVU, 或拉動式 AEVUZ - 活塞直徑 12 到 100 mm- 行程標準: 5 到 25 mm 或 1 到 25 mm- 終點位置彈性緩沖圈- 非接觸式位置感測 - 活塞桿可選內螺紋或外螺紋用接近式傳感器進行位置感測 電子式 SM…-8 （接觸式或非接觸式） 氣動式 SMPO特性- 外形簡潔，表面光滑 - 三側有傳感器槽- 前后端蓋直接旋在缸筒上 - 所有的螺絲都具有內螺紋，適用于 元件的安裝 - 安裝元件品種豐富，能滿足各種安裝 要求 - 接近式傳感器可裝入型材槽并與表面 齊平且更換容易，無需改變原有位置 - 所有的螺絲都具有內螺紋，適用于 元件的安裝 - 125 mm 活塞直徑，安裝面連接尺寸 符合VDMA標準 派生型- S1: 活塞桿軸承加長- S2: 雙端活塞桿 - S6: 耐熱密封，溫度可達150°C- S20: 雙端活塞桿，中空- S26: 雙端活塞桿＋耐高溫密封圈 150°C - S20+6: 雙端活塞桿，中空＋耐熱密封， 溫度可達150°C德國費斯托氣缸各類氣缸型號齊全 三、無桿汽缸 DGP和DGPL無桿氣缸zui顯著的特點就是占用空間小、動態性好，抗扭能力強，結構堅固。它們適合于用作搬運系統,也可用于需要較大負載但又要求占用空間小的場合。 3種不同類型的導向: - DGP基本氣缸，帶集成的導軌，用于較小的負載 - DGPL-GF帶普通軸承導軌，用于中等負載，較小的扭矩 - DGPL-KF滾珠軸承導軌，用于較大扭矩和較大負載，同時提供精確導向。 - 派生型號GA，具有防污濁保護能力，用于行程到2 m的 DGxL-KF- DGPL-KF為*潤滑型- 可選帶液壓緩沖器 - 可選帶SPC-11 電子式終端位置控制器 - 可選帶 MLO或MME 型位移傳感器，在結合SPC200 定位控制器或SPC11電子式終端位置控制器后可實現智能軟停止功能。是模塊化搬運和裝配系統的組成部件， 具有組成多軸系統的接口。氣動直線驅動器DGO是無活塞桿的氣缸。它們通過磁偶合方式而非機械連接方式來傳遞驅動力雙作用 FESTO費斯托DNC標準氣缸符合DIN ISO 6431 |
QQ交談
