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不二越齒輪泵維修與保養(yǎng)
閱讀：702 發(fā)布時(shí)間：2012-11-2齒輪油泵保養(yǎng)
1>、 齒輪油泵經(jīng)常檢查維修， 電動(dòng)油桶泵應(yīng)經(jīng)常檢查， 維修， 須檢查電源線： 內(nèi)接線，插頭，開關(guān)是否良好，絕緣電阻是否正常，刷尾座是事松動(dòng)，換向器與 電刷接觸良好，電樞繞級(jí)擴(kuò)定子繞組是否是有適中斷路現(xiàn)象，軸承及轉(zhuǎn)動(dòng)零件是 否的損壞等等 2>齒輪油泵注意絕緣電阻，長期擱置不用的或在潮濕環(huán)境中使用的電動(dòng)抽液泵， 使用前必須用 500 伏兆歐表測(cè)量繞組的絕緣電阻。 如繞組與電機(jī)殼間絕緣電阻小 于 7 兆歐時(shí)，必須對(duì)繞組進(jìn)行干燥處理。 3>保存好每零件和調(diào)換相同零件，在拆檢齒輪油泵時(shí)，應(yīng)保存好每個(gè)零件，要特 別注意隔爆零件的隔爆面不能使其損傷拉毛包括絕緣襯墊及套管，如有損壞，必 須調(diào)換上新的相同零件， 不得采用低于原材料性能的代用材料或原有規(guī)格不符的 零件，裝配時(shí)應(yīng)將所有零件按原先位置裝好，不能遺漏。 4>注意保存電動(dòng)抽油泵應(yīng)放于干燥，清潔和沒有腐蝕性氣體的環(huán)境中
齒輪油泵故障分析及排除方法
齒輪油泵是通過一對(duì)參數(shù)和結(jié)構(gòu)相同的漸開線齒輪的相互滾動(dòng)嚙合，將油箱 內(nèi)的低壓油升至能做功的高壓油的重要部件。 是把發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能 的動(dòng)力裝置。東方紅-75 拖拉機(jī)和東方紅-60、70T 推土機(jī)機(jī)構(gòu)采用 CB46 齒輪泵。 東方紅-802/802K 拖拉機(jī)和東方紅-802KT 推土機(jī)采用 CBN-E450 或 CBTI-E550 型 齒輪泵，該泵流量大，可靠性好。在其使用過程中容易出現(xiàn)以下故障。 1、油泵內(nèi)部零件磨損 油泵內(nèi)部零件磨損會(huì)造成內(nèi)漏。其中浮動(dòng)軸套與齒輪端面之間泄漏面積大，是造 成內(nèi)漏的主要部位。這部分漏損量占全部內(nèi)漏的 50%~70%左右。磨損內(nèi)漏的齒輪 泵其容積效率下降，油泵輸出功率大大低于輸入功率。其損耗全部轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽?因此會(huì)引起油泵過熱。若將結(jié)合平面壓緊，因工作時(shí)浮動(dòng)軸套會(huì)有少量運(yùn)動(dòng)而造 成磨損，結(jié)果使農(nóng)具提升緩慢或不能提升，這樣的浮動(dòng)軸套必須更換或修理。 2、油泵殼體的磨損 主要是浮動(dòng)軸套孔的磨損（齒輪軸與軸套的正常間隙是 0.09~0.175mm，zui大不 得超過 0.20mm） 。齒輪工作受壓力油的作用，齒輪尖部靠近油泵殼體，磨損泵體 的低壓腔部分。另一種磨損是殼體內(nèi)工作面成圓周似的磨損，這種磨損主要是添 加的油液不凈所致，所以必須添加沒有雜質(zhì)的油液。 干洗店 3、油封磨損，膠封老化 卸荷片的橡膠油封老化變質(zhì)，失去彈性，對(duì)高壓油腔和低壓油腔失去了密封隔離 作用，會(huì)產(chǎn)生高壓油腔的油壓往低壓油腔，稱為“內(nèi)漏”，它降低了油泵的工作 壓力和流量。CB46 齒輪泵它的正常工作壓力為 100~110kg/平方厘米，正常輸油 量是 46L/min，標(biāo)準(zhǔn)的卸荷片橡膠油封是 57×43。自緊油封是 PG25×42×10 的 骨架式油封，它的損壞或年久失效，空氣便從油封與主軸軸頸之間的縫隙或從進(jìn) 油口接盤與油泵殼體結(jié)合處被吸入油泵，經(jīng)回油管進(jìn)入油箱，在油箱中產(chǎn)生大量 氣泡。會(huì)造成油箱中的油液減少，發(fā)動(dòng)機(jī)油底槽中油液增多現(xiàn)象，使農(nóng)具提升緩 慢或不能提升。必須更換油封才可排除此故障。 4、機(jī)油泵供油量不足或無油壓 現(xiàn)象：工作裝置提升緩慢，提升時(shí)發(fā)抖或不能提 升；油箱或油管內(nèi)有氣泡；提升時(shí)液壓系統(tǒng)發(fā)出“唧、唧”聲音；拖拉機(jī)剛啟動(dòng) 時(shí)工作裝置能提升，工作一段時(shí)間油溫升高后，則提升緩慢或不能提升；輕負(fù)荷 時(shí)能提升，重負(fù)荷時(shí)不能提升伸縮舞臺(tái) 故障原因： （1）液壓油箱油面過低； （2）沒按季節(jié)使用液壓油； （3）進(jìn)油管被臟物嚴(yán)重堵塞； （4）油泵主動(dòng)齒輪油封損壞，空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)； （5） 油泵進(jìn)、 出油口接頭或彎接頭“O”形密封圈損壞， 彎接頭的緊固螺栓或進(jìn)、 出油管螺母未上緊，空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)； （6）油泵內(nèi)漏，密封圈老化； （7）油泵端面或主、從動(dòng)齒輪軸套端面磨損或刮傷，兩軸套端面不平度超差； （8）油泵內(nèi)部零件裝配錯(cuò)誤造成內(nèi)漏； （9）“左旋”裝“右旋”油泵，造成沖壞骨架油封； （10）液壓油過臟。 排除方法： （1）根據(jù)季節(jié)添加或更換符合要求牌號(hào)的機(jī)油至規(guī)定油面處。取出油管內(nèi)的異 物，上緊接頭處的螺栓或螺母；
（2）更換老化或損壞的骨架油封或“O”形密封膠圈； （3）更換磨損的齒輪油泵或油泵軸套，磨損輕微時(shí)在平板上將端面磨平整。其 不平度允許誤差 0.03mm；上軸套端面低于泵體上平面（正常值低于 2.5~2.6mm） ， 如超差時(shí)應(yīng)在下軸套加 0.1~0.2mm 銅片來補(bǔ)償，安裝時(shí)則應(yīng)套在后軸套上裝入； （4）卸荷片和密封環(huán)必須裝在進(jìn)油腔，兩軸套才能保持平衡。卸荷片密封環(huán)應(yīng) 具有 0.5mm 的預(yù)壓量； （5）導(dǎo)向鋼絲彈力應(yīng)能同時(shí)將上、下軸套朝從動(dòng)齒輪的旋轉(zhuǎn)方向扭轉(zhuǎn)一微小角 度，使主、從動(dòng)齒輪兩個(gè)軸套的加工平面緊密貼合； （6）軸套上的卸荷槽必須裝在低壓腔一側(cè)，以消除齒輪嚙合時(shí)產(chǎn)生有害的閉死 容積； （7）壓入自緊油封前，應(yīng)在其表面涂一層潤滑油，還要注意將阻油邊緣朝向前 蓋，不能裝反； （8）“右旋”泵不能裝在“左旋”機(jī)上，否則會(huì)沖壞骨架油封； （9）在裝泵蓋前，須向泵殼內(nèi)倒入少量機(jī)油，并用手轉(zhuǎn)動(dòng)嚙合齒輪； （10）在裝好油泵蓋未擰緊螺栓之前，應(yīng)檢查泵蓋和泵體之間的間隙，是否在 0.3~0.6mm 之間，若間隙過小，應(yīng)更換大密封圈和卸壓件。液壓油泵裝好后，應(yīng) 轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無卡滯現(xiàn)象。