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詳細摘要： SMC機械接合式無桿氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執行機構，并使其跟隨活塞實現往復運動的氣缸。這種氣缸的zui大優dian是節省安裝空間，分為磁偶無桿氣缸（磁性氣缸）與機械式無桿氣缸。氣缸兩邊都是空心的,活塞桿內的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁體（運動部件）,它對清潔度要求蠻高的,磁耦無桿氣缸經常要拆下來用汽油清洗,這與它的工作環境有關。無桿氣缸快易優自動化選型有收錄。

詳細摘要： SMC無桿氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執行機構，并使其跟隨活塞實現往復運動的氣缸。這種氣缸的zui大優dian帶你是節省安裝空間，分為磁偶無桿氣缸（磁性氣缸）與機械式無桿氣缸。

詳細摘要： 專業SMC無桿氣缸 日本SMC無桿氣缸4種導軌形式已標準化。 按承載質量和必要精度，可以在廣泛的范圍內選定帶保護罩，防塵、耐水性優良，側向密封可防止水和灰塵從側面進入當行程超過2000mm,型號末尾加上“-XB11\“,例如：MY1B32-2500-XB11

詳細摘要： 日本SMC氣缸帶導桿氣缸是將與活塞桿平行的兩根導桿與氣缸組成一體。結構緊湊，導向精度高，能承受較大的橫向負載和力矩。可用于輸送線上工件的推出、提升和限位等。此外，還有導臺式氣缸，較適合用于輸送線上高精度升降和定位等。.

詳細摘要： SMC氣動油霧分離器 AME系列超微油霧分離器選用方法：根據通過超微油霧分離器大流量及兩端允許的大壓力降來選擇微霧分離器的規格。再選擇微霧分離器的其他功能，如是否需自動排水。水杯可以選尼龍杯、金屬杯，金屬杯上還可以帶液位計，還有引出排水管的形式等。

詳細摘要： SMC氣動排水器AD系列按工作原理，使用Z多的是浮子式，浮子式又分為帶手動操作排水型和不帶手動操作的排水型；常開型、常閉型。無氣壓時，排水口處于開啟狀態為常開型，排水口處于關閉狀態為常閉型。

詳細摘要： SMC氣動排水器AD系列按工作原理，使用Z多的是浮子式，浮子式又分為帶手動操作排水型和不帶手動操作的排水型；常開型、常閉型。無氣壓時，排水口處于開啟狀態為常開型，排水口處于關閉狀態為常閉型。

詳細摘要： SMC自動排水器用于排除管道低處、油水分離器、氣罐以及各種過濾器底部等處的冷凝水。可安裝于不便進行人工排水的地方，如高處、低處、狹窄處。并且還可以防止人工排水被遺忘而造成壓縮空氣被冷凝水重新污染。

詳細摘要： SMC氣動元件 SMC真空過濾器有三個系列：ZFA、ZFB、ZFC。這三種系列的真空過濾器結構分別如下：ZFA系列真空過濾器是箱式結構，便于集成化。濾芯呈疊褶形狀，故過濾面積大，可通過流量大，使用周期長。ZFB系列真空過濾器是管式連接。由于使用了萬向接頭，配管可在360°范圍內自由安裝。使用快換接頭，裝卸配管迅速。

詳細摘要： 日本SMC氣罐VBAT系列管接口徑:3/8,1/2,3/4氣罐容量：5,10,20,38特長能和增壓閥緊湊地直接連接的小容量氣罐。也能作為單體使用。

詳細摘要： SMC冷凍式空氣干燥器IDF/IDU系列特長：處理空氣量增大MAX.40%※（與本公司產品相比） 消耗功率減少MAX.40%※（與本公司產品相比） 冷媒：R134a（HFC）〔IDF1E～15E/IDU3E～15E〕R407C（HFC）〔IDF22E～240D/IDU22E～75E〕 采用不銹鋼制熱交換器，提高耐腐蝕性（IDF4E～75E/IDU3E～75E）

詳細摘要： SMC超薄型無桿氣缸在氣動系統中作執行元件。可用于汽車、地鐵及數控機床的開閉門，機械手坐標的移動定位，無心磨床的零件傳送、組合機床進給裝置以及自動線送料、布匹紙張切割和靜電噴漆等等。

詳細摘要： SMC無桿氣缸（MY1、MY2、MY3、CY1、CY3）行程為Ｌｄ有活塞桿氣缸，沿行程方向的實際占有安裝空間約2.2L。若沒有活塞桿，則占有安裝空間僅為1.2L，且行程缸徑比可達50至200，MY1系列行程可長達5m。沒有活塞桿，還能避免由于活塞桿及桿密封圈的損傷而帶來的故障。沒有活塞桿，活塞兩側受壓面積相等，具有同樣的推力，有利于提高定位精度。

詳細摘要： SMC CP96氣缸更易于安裝磁性開關、可直接安裝在幾個面、磁性開關不突出氣缸本體表面、人性化設計的圓角設計、同一個面上有2個磁性開關安裝軌道、防止損壞、和干涉。

詳細摘要： 日本smc氣缸CDA2系列?質量Z大15％削減?エアクッション制御が容易?小型オートスイッチから耐強磁界オートスイッチまで取付可能?ロッド先端金具、揺動金具付品番を設定（別途手配する手間が省けます）?オートスイッチ付（CDA2シリーズ：CDA2, CDA2W, CDA2K, CDA2KW, 　CDBA2, CDA□H, CDA2W□H, CDA2□Q）

詳細摘要： SMC無桿汽缸結合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據汽缸結合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。

詳細摘要： smc氣動執行元件和控制元件氣動執行元件是一種能量轉換裝置, 它是將壓縮空氣的壓力能轉化為機械能, 驅動機構 實現直線往復運動,擺動,旋轉運動或沖擊動作.氣動執行元件分為氣缸和氣馬達兩大類. 氣缸用于提供直線往復運動或擺動, 輸出力和直線速度或擺動角位移. 氣馬達用于提供連續 回轉運動,輸出轉矩和轉速. 氣動控制元件用來調節壓縮空氣的壓力流量和方向等, 以保證執行機構按規定的程序正常進行工作.

詳細摘要： 日本SMC無桿氣缸：軽量化を追求してリフレッシュ。?質量17％減（従來MY1Bとの比較）?オートスイッチはどの溝位置でも正面より取付可能。?ダストシールバンド保持機構をマグネット吸著方法に変更、保持性能向上。?取付寸法は従來品と互換有り。

詳細摘要： SMC氣缸與電動執行器一直被認為是屬于兩個*不同領域的自動化產品，但是近年來，隨著電氣化程度的不斷提高，電動執行器卻慢慢浸入氣動領域，二者在應用中既有競爭又相互補充。在本期欄目中，我們將從技術性能、購買和應用成本、能源效率、應用場合及市場形勢等幾個方面來對比氣缸與電動執行器各自的優勢。

詳細摘要： MGG型帶導桿氣缸：基本氣缸和導桿緊湊的一體化單元。耐橫向負載?高精度桿不回轉的直線移動單元。