美國PARKER派克液控單向閥CPOM系列是一種在普通單向閥基礎(chǔ)上增加了控制油口的液壓元件，其核心功能是允許流體單向自由流動，反向截止，但可通過外部控制油的壓力解除反向截止?fàn)顟B(tài)，實現(xiàn)雙向流動。

以下是其詳細(xì)工作原理：

一、PARKER液控單向閥的基本結(jié)構(gòu)組成

液控單向閥主要由以下部件構(gòu)成：

閥芯：通常為錐形或球形，是控制流體通斷的核心部件。

彈簧：常態(tài)下推動閥芯壓緊在閥座上，實現(xiàn)反向密封。

閥座：與閥芯配合形成密封面，阻止反向流體流動。

控制活塞（或控制腔）：位于閥芯后端，通過外部控制油的壓力推動閥芯，克服彈簧力和反向流體壓力。

主油口：包括進(jìn)油口（正向流動口）和出油口（反向截止口）。

控制油口（K 口）：接入外部控制油源，用于控制閥芯開啟。

二、派克液控單向閥工作過程

正向流動（無需控制油）

當(dāng)流體從進(jìn)油口（如 A 口）流入時，流體壓力克服彈簧力，推動閥芯離開閥座，形成流通通道，流體可順利從出油口（如 B 口）流出。此時控制油口（K 口）無壓力，不影響正向流動。

反向截止（無控制油時）

當(dāng)流體試圖從出油口（B 口）反向流入時，反向壓力與彈簧力共同作用，將閥芯緊緊壓在閥座上，密封面貼合，阻止流體反向流動，實現(xiàn) “單向截止” 功能。

反向?qū)ǎㄍㄈ肟刂朴蜁r）

若需要流體反向流動（從 B 口到 A 口），需向控制油口（K 口）通入控制油。控制油壓力作用在控制活塞上，產(chǎn)生推力，克服彈簧力和反向流體壓力，將閥芯推開，使閥座與閥芯之間形成通道，流體即可反向通過。

控制油的壓力需滿足：控制油壓力 ≥ 反向工作壓力 × 控制活塞面積比 + 彈簧力（具體數(shù)值由產(chǎn)品設(shè)計決定）。

三、派克液控單向閥關(guān)鍵特性

可控單向性：相比普通單向閥，增加了反向?qū)ǖ目煽匦裕`活適應(yīng)液壓系統(tǒng)中 “需要臨時反向供油” 的場景（如液壓缸回程、夾緊機(jī)構(gòu)松開等）。

密封可靠性：閥芯與閥座的精密配合（常采用金屬密封或軟硬組合密封），確保反向截止時泄漏量極小。

控制油獨立性：控制油源通常與主油路分開，避免主油路壓力波動影響控制效果。

四、派克液控單向閥典型應(yīng)用

液控單向閥廣泛用于液壓系統(tǒng)中需要 “鎖定” 或 “可控反向流動” 的場景，例如：

液壓缸的保壓與回程（如起重機(jī)械的吊臂伸縮、機(jī)床工作臺的定位）。

液壓支架的支撐與下降（煤礦機(jī)械中防止支架意外下落）。

夾緊裝置的夾緊與松開（確保工件加工時不松動，卸料時可反向供油松開）。

通過控制油的通斷，PARKER液控單向閥實現(xiàn)了 “單向截止” 與 “雙向可控流通” 的靈活切換，是液壓系統(tǒng)中實現(xiàn)精準(zhǔn)控制的重要元件。