阿托斯ATOS伺服閥的特性描述

阿托斯ATOS伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結構，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動，這一點和電液換向閥比較相似。只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而同服閥的前置級閥是動態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。

也就是說，阿托斯ATOS詞服漲的主調(diào)是幸前苦級被的輸出壓力來控制的，而前苦級他的壓力則來自干詞服話的入口。，假加口的壓力不足，前苦級旅就不能輸出足夠的壓力來推動主閥動作。而我們知道，當負載為零的時候，如果四通滑閥*打開，口壓力=t口壓力+閥口壓力損失(忽略油路上的其它壓力損失)，如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯，整個伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級閥的正常工作。

阿托斯ATOS伺服閥的特點

1)可實現(xiàn)壓力、速度的ATOS比例閥現(xiàn)貨進口無極調(diào)節(jié)，避免了常通的開關式氣閥換向時的沖擊現(xiàn)象。

2)能實現(xiàn)遠程控制和程序控制。

3)與斷續(xù)控制相比，系統(tǒng)簡化，元件大大減少。

4)與液壓比例閥相比，體積小、重量輕、結構簡單、成本較低，但響應速度比液壓系統(tǒng)慢得多，對負載變化也比較敏感。

5)使用功率小、發(fā)熱少、噪聲低。

伺服閥其實缺點極多:能耗浪費大、容易出故障、抗污染能力差、價格品貴等等等等，好處只有一個;動態(tài)性能是所有液壓閥中*的。就憑ATOS比例閥現(xiàn)貨進口著這一個優(yōu)點，在很多對動態(tài)特性要求高的場合不得不使用伺服閥，如飛機火箭的舵機控制、汽輪機調(diào)速等等。動態(tài)要求低一點的，基本上都是比例閥的天下了。

一般說來，好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制，比例閥務用干開環(huán)控制;其次比例閥類型要務，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服要錄活一些。從他們內(nèi)部結構看，阿托斯ATOS

伺服煙多是零遮蓋，比例煙則有一定的死區(qū)，控制精度要低，響應要慢。但從發(fā)展趨勢看，特別在比例方向流里控制和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例煙的成本比

伺服閥要低許多，抗污染能力也強。

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