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閥門的重要參數是閥門的流量系數和氣蝕系數，這在先進工業國家生產的閥門資料中一般均能提供，甚至在樣本里也印出。我國生產的閥門基本上沒有這方面資料，因為取得這方面的資料需要做實驗才能提出，這是我國和*水平的閥門差距的重要表現之一。
     一、閥門的流量系數
     閥門的流量系數是衡量閥門流通能力的指標，流量系數值越大，說明流體流過閥門時的壓力損失越小。
     按KV值計算式
     式中：KV―流量系數Q―體積流量m3/hΔP―閥門的壓力損失barP―流體密度kg/m3
     二、、閥門的氣蝕系數
     用氣蝕系數δ值，來選定用作控制流量時，選擇什么樣的閥門結構型式。
     式中：H1―閥后（出口）壓力mH2―大氣壓與其溫度相對應的飽和蒸氣壓力之差mΔP―閥門前后的壓差m
     各種閥門由于構造不同，因此，允許的氣蝕系數δ也不同。如圖所示。如計算的氣蝕系數大于容許氣蝕系數，則說明可用，不會發生氣蝕。如蝶閥容許氣蝕系數為2.5，則：
     如δ>2.5，則不會發生氣蝕。
     當2.5>δ>1.5時，會發生輕微氣蝕。
     δ<1.5時，產生振動。
     δ<0.5的情況繼續使用時，則會損傷閥門和下游配管。
     閥門的基本特性曲線和操作特性曲線，對閥門在什么時候發生氣蝕是看不出來的，更指不出來在那個點上達到操作極限。通過上述計算則一目了然。所以產生氣蝕，是因為液體加速流動過程中轉子泵通過一段漸縮斷面時，部分液體氣化，產生的氣泡隨后在閥后開闊斷面炸裂，其表現有三：
     （1）發生噪聲
     （2）振動（嚴重時可造成基礎和相關構筑物的破壞，產生疲勞斷裂）
     （3）對材料的破壞（對閥體和管道產生侵蝕）
     再從上述計算中，不難看出產生氣蝕和閥后壓強H1有極大關系，加大H1顯然會使情況改變，改善方法：
     a.把閥門安裝在管道較低點。
     b.在閥門后管道上裝孔板增加阻力。
     c.閥門出口開放，直接蓄水池，使氣泡炸裂的空間增大，氣蝕減小。
     綜合上述四個方面的分析、探討，歸納起來對閘閥、蝶閥主要特點和參數列表便于選用。兩個重要參數在閥門運用中起到舉足輕重的作用。