柴油用于許多行業。其消費者包括船舶、拖拉機、收割機、卡車、柴油火車等。許多企業試圖大批量購買柴油，以確保自己免受季節性價格波動的影響，并避免利用石油產品的倉庫庫存支付過高的費用。
在長期儲存過程中，并非所有類型的柴油都具有所需的穩定性。柴油經歷氧化、進水和樹脂物質的形成。結果，燃料變黑并失去其操作特性。不能使用此類燃料，因為它會由于發動機供油裝置中的樹脂沉積物以及燃燒室壁、排氣門和噴嘴上的煙灰結塊而損害發動機的運轉，并且水會使高壓燃料泵不工作。因此，此類燃料應在送入柴油機和發電廠之前制備。
柴油拋光
長期儲存后的柴油可采用多種方法進行凈化：沉降、過濾、離心。這些方法適用于去除機械雜質和水分；然而，它們無法恢復燃料的原始顏色和氣味，也無法降低硫含量。這需要通過天然來源的特殊吸附劑進行額外的純化。
用于深色柴油拋光的 CMM-6RL 裝置
吸附式深色柴油精煉技術在 CMM-6RL 裝置中實施。該裝置由六根柱組成，每根柱都填充有具有良好吸收性能的吸附劑。當通過塔時，吸附劑從燃料中捕獲不飽和烴和芳香烴、瀝青樹脂物質、含硫、含氮和含酸化合物。柴油得到澄清，恢復其組組成和操作特性。
吸附劑飽和后，СMM-6RL 裝置切換到重新激活模式。在這種模式下，吸附劑的性能得到回收，然后吸附劑重新用于柴油精煉。
CMM-6RL柴油拋光裝置的操作特點
CMM-6RL 裝置的主要特點是無需將吸附劑從再生塔中取出即可重新激活吸附劑。如果用過的吸附劑應在具有類似預期用途的其他設備中處置，GlobeCore技術可確保通過燃燒回收吸附劑，并重復使用其進行柴油精煉（至少 300 次重新激活）。
工作周期持續時間和功耗
用于柴油拋光的 CMM-6RL 裝置按以下模式依次運行：
燃料精煉（持續時間 — 6 小時，功耗 — 1.5 kW/h）；
吸附劑再活化：
準備（持續時間 — 1 小時，功耗 — 6.25 kW/h）；
吸附劑點火（持續時間 — 1 小時，功耗 — 17.5 kW/h）；
吸附劑燃燒（持續時間 — 15 小時，功耗 — 25.5 kW/h）；
加注（持續時間 — 0.5 小時，功耗 — 6.5 kW/h）。
