隨著化石能源日益枯竭、生態環境嚴重污染與新能源電動汽車迅猛發展，迫切需要尋找一種能夠替代化石燃料的清潔能源。新能源電池憑借自身單體電壓高、比能量大、適宜工作溫度范圍大、使用壽命長等優點成為了替代化石燃料的選擇。但是頻繁發生的熱安全性問題嚴重阻礙著電動汽車的發展，電動汽車行駛過程中，新能源電池溫度必須處于安全范圍(-20℃~50℃)，同時電池溫差不超過一定數值(5℃)。
隨著電池放電倍率不斷增加，內部溫度均衡性也越來越差。通過改變電池放電倍率、冷卻液體流速、冷卻流道幾何結構、流道進出口布置等因素對新能源電池液冷模組進行熱分析。增大冷卻液體流速能夠有效降低新能源電池較高溫度和溫差，當冷卻液體流速增大到一定范圍之后，這一種影響開始減弱;增大流道數量，同樣能夠有效降低新能源電池組較高溫度與溫差，這一種影響同樣會隨著流道數量增加而呈現下降趨勢;
新能源電池包的較高溫度處于電池包中心區域，符合新能源電池使用要求。改變冷卻液體流速與溫度對電池包的較高溫度進行研究，并針對冷卻液體流速、冷卻液體溫度、電池放電倍率之間的交互作用，設計出反向傳播神經網絡，對新能源電池包液冷模型較高溫度進行準確的預測。
無錫冠亞專業生產新能源電池/電機高低溫測試機-電池包PACK液冷測試，產品不僅可以控制溫度，更可以控制流量和壓力，產品控溫范圍為-40度到135度，防凍液流量控制范圍為2~20L/min。產品為新能源汽車電機、電池包等提供防凍液的高低溫測試及防凍液的流量、壓力控制。產品可以實現電池包等處于高低溫環境中做試驗，并且為電池包提供高溫、低溫、控制流量、壓力等需求。
無錫冠亞新能源電池水冷機
結合高低溫試驗箱與防凍液制冷加熱流量系統，
為新能源汽車電池包等
提供高溫低溫防凍液及防凍液的流量、壓力控制和1000L高低溫試驗環境。
可以實現電池包等處于高度環境中做試驗，
并且為電池包提供高溫、低溫、控制流量、壓力等需求。
溫度實現-40度~130度防凍液溫度，
防凍液流量控制2~20L/min ，環境箱提供-45度~100度。
