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DYK001 低速實驗風洞（可根據要求定制）

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DYK011 圓柱體擾流實驗裝置

DYK097 激波管（超聲速空氣動力學激波發生器）

DYT008 軸流式風機性能實驗臺

DYT009 軸流式風機風室性能實驗臺

風洞指的是風洞實驗室，是以人工的方式產生并且控制氣流，用來模擬飛行器或實體周圍氣體的流動情況，并可量度氣流對實體的作用效果以及觀察物理現象的一種管道狀實驗設備，它是進行空氣動力實驗常用、有效的工具之一。

風洞實驗是飛行器研制工作中的一個*的組成部分。它不僅在航空和航天工程的研究和發展中起著重要作用，隨著工業空氣動力學的發展，在交通運輸、房屋建筑、風能利用等領域更是*的。這種實驗方法，流動條件容易控制。實驗時，常將模型或實物固定在風洞中進行反復吹風，通過測控儀器和設備取得實驗數據。

風洞實驗中，需要用支架把模型支撐在氣流中。支架的存在，產生對模型流場的干擾，稱為支架干擾。雖然可以通過試驗方法修正支架的影響，但很難修正干凈。近來，正發展起一種稱為"磁懸模型"的技術。在試驗段內產生一可控的磁場，通過磁力使模型懸浮在氣流中。

世界前沿的汽車公司在進行汽車開發時，都要先制成1:2或1:1的汽車泥模，然后在風洞中做實驗，測試汽車模型在告訴流動空氣中的性能表現，然后不斷進行修改和完善。汽車風洞就是用來研究汽車空氣動力學的一種大型實驗設施，是用來產生人造氣流的管道。在寶馬新建的空氣動力學測試中心內共有兩個風洞，一個稱為Aerolab的風洞內，可以測試1:2的汽車油泥模型；另一個稱為“主風洞”則可以測試1:1的汽車油泥模型。根據實驗情況對車身各部分進行細節修改，使風阻系數達到設計要求，再用三維坐標測量儀測量車身外形，繪制車身圖紙，進行車身重壓模具的設計、生產等技術工作。 其實風洞不是一個洞，而是一條大型隧道或管道，這與他的英文名wind tuennl的原意比較相符，當初不知哪位先生將其譯為風洞。里面有一個巨型扇葉，能產生一股強勁氣流。氣流經過一些風格柵，減少渦流產生后才進人試驗室。風洞的大作用是用來測量汽車的風阻，風阻的大小用風阻系數CD表示，風阻系數越小，說明它受空氣阻力影響越小。當然，除了用來測量風阻外，風洞還可以用來研究氣流繞過車身時所產生的效應，如升力、下壓力，還可以模擬不同的氣候環境，如炎熱二寒冷、下雨或下雪等情況。這樣，工程師們便可以知道汽車在不同環境下的工作情況，特別是冷卻水箱散熱、制動器散熱等問題。新車在造型設計階段，必須將汽車制成風洞試驗模型進行風洞試驗，以便改進汽車的形狀，提高空氣動力性能。+按照尺寸的大小，風洞可分為供縮小比例模型試驗的風洞和供整車試驗的大型風洞，按照氣流流動的形式，風洞又可分為直流式和回流式兩種。用道路試驗的辦法，不可能同時測得空氣作用力的6個分力，因而風洞試驗就成為研究汽車空氣動力性能的有效的手段，風洞是在飛機制造業先應用的。汽車風洞有模型風洞、實車風洞和氣候風洞等。 目前世界上的實車風洞還不多，主要集中在日、美、德、法、意等國的大型汽車公司。目前我國大型的風洞是中國航空動力研究所的風洞實驗室。他主要承擔中國航天和航空機械的風洞實驗任務，也可用作汽車、建筑物和運動設備的風洞實驗。