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汽車磅秤稱重傳感器模擬式和數字式的區別

閱讀:829        發布時間:2021-12-11

汽車磅秤稱重傳感器模擬式和數字式的區別

汽車磅秤稱重傳感器內部安裝有放大濾波、A/D轉換,微處理器芯片和溫度敏感元件等組成的數字處理電路,利用微處理器芯片已存入的軟件,實施各項數字補償工藝,進行綜合性能測試和檢定,最后采用電子束焊或激光焊進行密封。因數字變換與補償電路和稱重傳感器為一整體,故稱為整體型數字式智能稱重傳感器。

數字式汽車磅秤智能稱重傳感器的制造工藝*不同于模擬式汽車磅秤稱重傳感器。主要是兩個環節,

其一是在彈性元件組成惠斯登電橋電路后,通過試驗、測試、建立數字補償技術與工藝要求的各補償項目的數字模型,形成便于程序化計算的公式,便于編制成補償計算軟件。主要是線性補償,蠕變補償,零點和靈敏度溫度補償等數學模型。因為,數字補償技術與工藝是建立在合理的物理模型和數學模型基礎上,給出準確、可靠的數學模型是保證數字補償精度的前提。

其二是根據數學模型編制出簡單、實用、有效的補償計算軟件,存儲在微處理器芯片中進行各項誤差修正與補償。軟件技術主要有:數字濾波技術一稱重傳感器的模擬輸出信號,經A/D變換后進入微處理器時,常混進尖脈沖之類的隨機噪聲干擾,必須予以削弱和濾除;標度變換技術一稱重傳感器的模擬信號,經A/D變換后得到一系列的數碼,必須將其換算成帶有量綱的數據后才能運算、顯示;數字調零技術一采用各種程序來實現零點漂移、增益漂移等偏差校準;溫度補償技術一建立表達溫度的數學模型(如多項式等),用差值等數學處理方法,便可有效的實現溫度補償;非線性補償技術一根據測得的特性曲線,進行分段插值,只要插值點數取得合理和足夠多,就可獲得優良的線性。

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