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| 產地類別 | 國產 | 應用領域 | 石油 |
|---|---|---|---|
| 電源 | AC 220 V±10% 50 Hz | 控 溫 范 圍 | 室溫 ～300℃ |
| 流量調節范圍 | 1.6m3/h ～16m3/h | 輸 入 功 率 | 蒸發浴3KW |
產品簡介
詳細介紹
實際膠質測定儀（噴射蒸發法）
適用范圍：
根據國家標準GB/T 8019-1987《車用汽油和航空燃料實際膠質測定法》設計制造了實際膠體測試儀，適用于航空汽油、車用汽油及用于制備航空汽油和航空渦輪燃料的實際膠體的測定，也可用于汽車汽油中未洗膠含量的測定。
結構與原理：
實際膠體測量儀主要由流量調節系統、過熱器、蒸發浴等組成，流量調節系統可以實現壓縮空氣過濾、減壓和定量調節，過熱器輔助蒸發浴可以可靠地實現噴射孔溫度，以滿足試驗方法的需要，蒸發槽頂部由五個均勻分布的風口和燒杯孔組成，保證了五個孔的流量和孔內溫度的一致性。
實際膠質測定儀（噴射蒸發法）技術參數：
控 溫 范 圍 ：室溫 ～300℃
控 溫 精 度 ：±2.5℃
流量調節范圍 ：1.6m3/h ～16m3/h
輸 入 功 率 ：蒸發浴3KW 過熱器1.6 KW
輸 入 電 壓 ：AC220V±20V 50Hz
拓展資料
實際膠質是評定汽油安定性，判斷汽油在發動機中生成膠質的傾向，判斷汽油能否使用和能否繼續儲存的重要指標。國家標準規定，每100毫升汽油實際膠質不得大于5毫克。為什么會有實際膠質這個概念呢？因為我們國家的汽油不是清潔汽油，里面都有同樣數值的烯烴，在常溫下它會沉淀結膠，而結膠在高溫下會碳化，形成積碳（當然積碳的形成原因并不是單一的。另外一種情況是：常溫下的結膠會糊住噴油嘴，使霧化變差，不能充分燃燒而生成積碳）。當加入的汽油實際膠質過高時，會在油路尤其是進氣閥上形成結膠，腐蝕油路。而不均勻的油路結膠（油管變細，噴油嘴堵塞導致霧化不良），導致燃燒室的供油量下降，破壞正常的空燃比（空燃比是發動機設計的時候的一個很重要的技術參數），這樣就會造成火花塞點燃汽油之前汽油自燃對外做功（也就是爆震）。損傷發動機，影響使用壽命。
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