SDS-10隧道風機在高速開采隧道時的作用是什么

時間：2022/3/7閱讀：2974

我們都知道隧道風機是使用在隧道建造時的一種產品，在地底下這種空氣流動性并不好的地方，是需要外部送風，并且是需要大量的風，而且隨著開采的進程加大，除了空氣不流通以外，一些空氣中的污染物和灰塵也會對施工人員的身體健康造成一定的傷害，那么這個時候在隧道外放置1-2臺對旋隧道風機，向隧道內輸送新鮮的空氣，在輸送新鮮空氣的同時還能將隧道內的有害氣體和灰塵抽出，保障了施工人員的施工環境和身體健康。那么隧道風機在高速開隧道時還有哪些作用呢?下面我們就一起來看一下吧。

　　首先，隧道和地下鐵道都是出于地表下數十米的地方的，進出口的自然風是非常微弱的，必須依靠一些外力的作用，那么隧道風機就是其中一個產品，用來輸送和調節空氣或排除煙塵，以供工作人員和旅客之需

　　其次隧道風機一般懸掛在隧道頂部或兩側，不占用交通面積，不需另外修建風道，土建造價低;風機容易安裝，運行、維護簡單，是一種很經濟的通風方式。隧道風機運行時，將隧道內的一部分空氣從風機的一端吸入，經葉輪加速后，由風機的另一端高速射出。這部分帶有較高動能的高速氣流將能量傳送給隧道內的其他氣體，產生克服隧道阻力的壓升，從而推動隧道內的空氣順風機噴射氣流方向流動。當流動速度衰減到一定程度時，下一組風機繼續工作。這樣，就實現了從隧道的一端吸人新鮮空氣，從另一端排出污濁空氣的目的。

隨著國民經濟的快速發展，中國的城市化進程進一步加快，城市人口迅速增長，交通運輸供需矛盾日益突出，大城市交通擁堵日益嚴重。城市軌道交通具有能源效率高，能耗低，污染小，快速，準時，安全等顯著優勢，是解決城市交通問題的主要手段。與此同時，隨著國家對基礎設施投資的增加，高速公路和高速鐵路發展迅速。
自20世紀60年代北京第一條地鐵以來，中國的軌道交通發展緩慢;它直到第十五期（2001-2005）才開始迅速發展。第十五期，中國的軌道交通投資為2000億元，建成了550公里的城市軌道交通。 “十一五"規劃將建設軌道交通1700公里，總投資近6000億元。 “十二五"規劃將建設5000公里的軌道交通，總投資近1.7萬億元。
根據北京城建設計院的估算，隧道射流風機的投資約占地鐵總投資的0.2％。 “十二五"期間，軌道交通投資1.76萬億元。由于軌道交通包括地鐵，輕軌和磁懸浮列車，假設地鐵投資占軌道交通總投資的3/4，“十二五"期間地鐵投資為13.2億元，其中地鐵隧道射流風機市場0.2％，即26.4億元，隨著經濟的不斷發展，地鐵隧道射流風機年均增長約5.28億元;
在地鐵，公路隧道，隧道射流風機和其他基礎工程的建設中，風力渦輪機的強制通風滿足了空氣質量標準和安全系數。就通風系統而言，必須長時間保持良好的空氣質量，否則對人體有害，并且通常依靠隧道射流風機通風來達到這個要求。因此，發展前景非常廣闊。