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德國KTR分體式聯(lián)軸器優(yōu)點和應(yīng)用

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分體式聯(lián)軸器優(yōu)點和應(yīng)用
作為具有60多年創(chuàng)新經(jīng)驗的聯(lián)軸器制造商,KTR一直在尋求對現(xiàn)有設(shè)計進(jìn)行改進(jìn)。
幾十年來,我們已經(jīng)將分體輪轂設(shè)計(例如機(jī)加工的ROTEXAH型鋼)作為我們產(chǎn)品的一部分。但是,隨著行業(yè)對提高新效率和節(jié)省成本的需求不斷增加,KTR擴(kuò)展了分體集線器概念,以應(yīng)用于其他關(guān)鍵產(chǎn)品線。
撓性爪式聯(lián)軸器ROTRAHbyKTRSystemsGmbH
ROTEXAH
齒輪聯(lián)軸器BoWexGTbyKTRSystemsGmbH
BoWexGT
鋼薄板聯(lián)軸器RIGIFLEX-NAHbyKTRSystemsGmbH
RIGIFLEX-NAH
聯(lián)軸器REVOLEXKX-D剖分
REVOLEXKX-D分體式

 


分體式輪轂聯(lián)軸器設(shè)計具有將輪轂分成兩半的輪轂。這種類型的設(shè)計使軸上和下軸的組裝變得容易,從而簡化了維護(hù)過程并減少了停機(jī)時間。任何剖分輪轂設(shè)計的基本特征是兩個輪轂半部,它們通過水平剖分(平行于軸的方向)彼此分開。這有效地使輪轂半部從軸上掉落,而無需移動驅(qū)動或從動組件,例如泵或電動機(jī)。
通過至少兩個將輪轂半部分連接在一起的螺釘來實現(xiàn)組裝,并可能具有夾緊效果(取決于特定設(shè)計),這對某些應(yīng)用是有利的。

 

POLY-NORMM是一種扭轉(zhuǎn)撓性和故障安全聯(lián)軸器,主要用于必須可靠傳遞高扭矩的沖擊負(fù)載驅(qū)動器中。這包括軋機(jī)驅(qū)動器,碎紙機(jī)驅(qū)動器和破碎機(jī)驅(qū)動器,輸送機(jī),提升機(jī)和起重機(jī)系統(tǒng),以及工業(yè)齒輪箱和鋼廠中的重型驅(qū)動器。

 


KTR生產(chǎn)數(shù)百萬種標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品,并根據(jù)客戶要求開發(fā)了20,000種定制產(chǎn)品和組件。所有產(chǎn)品均證明,精心設(shè)計的高級組件可改善整個系統(tǒng)的性能。讓我們經(jīng)受考驗。畢竟,這就是我們對產(chǎn)品的處理。

 


大型聯(lián)軸器由球墨鑄鐵制成,由法蘭輪轂以及帶有帶凸輪幾何形狀的內(nèi)輪轂的凸輪環(huán)組成。在凸輪之間有多個彈性體系列,一個接一個地傳遞扭矩。此外,由NBR制成的彈性體可補(bǔ)償位移并減輕沖擊載荷和扭轉(zhuǎn)振動。聯(lián)軸器的三部分結(jié)構(gòu)使得在安裝時可以輕松更換彈性體。

 


POLY-NORMM目前提供八種尺寸,額定扭矩從100,000到5,500,000Nm,軸直徑從100到900mm。考慮到其高性能水平,聯(lián)軸器具有緊湊的尺寸,例如,該系列傳遞最大扭矩的尺寸為905,直徑為2米,長度為1.40米。

 


KTR聯(lián)軸器(中國)
KTR自從進(jìn)入中國市場以來,憑借其優(yōu)良的品質(zhì)、豐富的產(chǎn)品種類以及熱情的服務(wù),在中國聯(lián)軸器市場取得了極大的成功。KTR聯(lián)軸器廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械、機(jī)床、冶金、石油化工設(shè)備及各種通用機(jī)械等,幾乎所有需要動力傳遞的機(jī)械設(shè)備中都要用到KTR的產(chǎn)品。由于其的性能和優(yōu)良的品質(zhì),KTR的產(chǎn)品已為世界各地的較有名設(shè)備廠商所采用。

 

 


某些分體式設(shè)計的輪轂,例如ROTEXSH,甚至可以在無聊的狀態(tài)下提供,從而為維護(hù)程序提供了更大的靈活性。這里值得一提的是,由于減少了可用于鉆孔的輪轂材料,因此在給定輪轂尺寸的情況下,將緊固螺釘在輪轂中的位置減小了最大允許孔的數(shù)量。

 


分體式聯(lián)軸器的維護(hù)優(yōu)勢

盡管分叉式聯(lián)軸器并不適合每種應(yīng)用,但它們確實具有多種優(yōu)勢,尤其是在維護(hù)方面。
由于輪轂設(shè)計為兩半,因此可以輕松卸下輪轂以維修聯(lián)軸器。這意味著較重的組件可以保留在其原始位置,這簡化了重新對準(zhǔn)問題,并且無需重型起重設(shè)備,而重型起重設(shè)備通常是維修大型聯(lián)軸器的最昂貴,最耗時的部分。相反,對于較小的尺寸,分離式設(shè)計通??稍试S在空間受限或安全蓋受限的情況下進(jìn)行拆卸。

 


還應(yīng)該注意的是,現(xiàn)有的聯(lián)軸器在用分體式輪轂設(shè)計替換之前仍必須拆除,因此分體式設(shè)計的好處通常并不總是一開始就得到的。這就導(dǎo)致了另一個考慮,即分離式輪轂聯(lián)軸器設(shè)計的好處通常是長期的。與標(biāo)準(zhǔn)的同等產(chǎn)品相比,通常需要生產(chǎn)與分體式輪轂相關(guān)的較高售價,并要考慮聯(lián)軸器使用壽命內(nèi)節(jié)省的維護(hù)成本。

 


ROTEX?GSPETP無間隙伺服聯(lián)軸器
帶有液壓夾緊襯套的伺服聯(lián)軸器,用于快速,頻繁地組裝
具有集成式高精度液壓夾緊襯套的ROTEXGSPETP花鼓特別設(shè)計用于快速且頻繁地組裝。
我們的伺服層板聯(lián)軸器(彈性體聯(lián)軸器)的輪轂由鋼制成,并通過一個螺釘安全且摩擦地固定在軸上。即使頻繁地進(jìn)行組裝/拆卸,也具有很高的同心度。這樣即使在高速運(yùn)行時也能確保平穩(wěn)運(yùn)行。無需輪轂軸向移動的組裝。

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