赤卓蓄電池（半導(dǎo)體）電源有限公司

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蓄電池特點(diǎn)：

電解質(zhì)：呈凝膠狀態(tài)，電解液無分層、電池循環(huán)性能好；電解液密度低、減緩對板柵腐蝕，電池浮充壽命長；
氣相二氧化硅：采用進(jìn)口氣相二氧化硅，分散性能好，性能穩(wěn)定；
極板：放射狀筋條設(shè)計(jì)、涂膏式活物質(zhì)，大電流放電性能好；
隔板：膠體電池隔板，內(nèi)阻小，孔率高，使用壽命長；
過量電解液設(shè)計(jì)：電解質(zhì)載液量高，充滿極板、隔板和殼體型腔，電池散熱好，不易發(fā)生熱失控現(xiàn)象；
膠體緊包覆極群：防止活性物質(zhì)脫落；
膠體蓄電池安全閥，靈敏度高，使用安全可靠；
電池殼體：槽、蓋加厚設(shè)計(jì)，采用抗沖擊、耐震動(dòng)的ABS材料，運(yùn)輸、使用中無漏液、鼓殼等危險(xiǎn)，安全可靠
儒雅FT系列閥控密封式鉛酸蓄電池是專為通信系統(tǒng)23寸、19寸電源柜設(shè)計(jì)的前置端子閥控蓄電池，采用了高錫低鈣合金、AGM閥控技術(shù)、高效的氣體再化合原理，成功地實(shí)現(xiàn)了電池的密封和免維護(hù)，電池具有較長的服務(wù)壽命，包括：FTA、FTB兩個(gè)系列產(chǎn)品。
一般4只電池組成48V系統(tǒng)，正、負(fù)極接線和排氣孔位于電池的前部，安裝、維護(hù)、測量方便，節(jié)省空間，中樞排氣系統(tǒng)可以將蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體排出蓄電池室外，提高了系統(tǒng)的安全性和可靠性。
維護(hù)簡單
充電時(shí)，電池內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣大部分被極板吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少。
持液性高
電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動(dòng)狀態(tài)，所以即使倒下也可使用。（倒下超過90度以上不能使用）
安全性能
由于過充電操作失誤引起過多的氣體可以放出，防止電池的破裂。 
自放電極小
用特殊鉛酸合金生產(chǎn)板柵，把自放電控制在小。
壽命長、經(jīng)濟(jì)性好
電池的板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金，同時(shí)采用特殊隔板能保住電解液，再同時(shí)用強(qiáng)力壓緊正板活性物質(zhì)，防止脫落，所以是一種壽命長、經(jīng)濟(jì)的電池。
內(nèi)阻小
由于內(nèi)阻小，大電流放電特性好。
深放電后有優(yōu)良的恢復(fù)能力
萬一出現(xiàn)長期放電，只要充分充電，基本不出現(xiàn)容量降低，很快可以恢復(fù)。

結(jié)構(gòu)堅(jiān)固：倍伏銳板柵技術(shù)強(qiáng)調(diào)堅(jiān)固性。與其他板柵設(shè)計(jì)相比，該技術(shù)的耐久性和耐腐蝕性更高。倍伏銳板柵技術(shù)有效防止板柵破裂，性能更持久。

起動(dòng)性能：電池的正極板柵是向汽車發(fā)動(dòng)機(jī)提供啟動(dòng)電流，確保每次啟動(dòng)都澎湃的關(guān)鍵部件。倍伏銳板柵設(shè)計(jì)有效地強(qiáng)化了啟動(dòng)電流，讓汽車啟動(dòng)澎湃如初。

環(huán)保：倍伏銳板柵的制造工藝使其較其他板柵制造方法更加節(jié)約能源，排放更少溫室氣體。2006年，倍伏銳板柵技術(shù)工藝因減少了CO2排放，榮獲EPA頒發(fā)的2006年潔凈空氣獎(jiǎng)。
總而言之，PowerFrame®倍伏銳®板柵更加強(qiáng)勁耐用，讓汽車電池發(fā)揮性能。