DDNC蓄電池（半導體）電源有限公司

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分類及原理

按輸入輸出相數分：單進單出、三進單出和三進三出。

按功率等級分：微型（＜3KVA）、小型（3KVA～10KVA）、中型（10KVA～100KVA）和大型（＞100KVA）。

按電路結構形式分：有后備式、在線互動式、在線式等。

按輸出波形的不同分：有方波和正弦波兩種。

現按電路結構形式分類，分別敘述如下：

2．1后備式（OFF－LINE或STAND－BY）

1）原理：

① 市電正常時則市電經穩壓后直接輸出負載，同時經整流器將交流電轉化為直流電給電池充電，此時逆變器不工作。

② 當市電故障時，由電池提供電力，經逆變器輸出負載。此切換時間約4－10ms之間。

2）特點：

功率范圍： 300～2000VA

工作特點：對市電進行簡單的升降壓及濾波處理后直接供給負載，當輸入電源不符合要求時才由電池供電。在絕大多數時間內負載使用的是市電。

優 點：結構簡單、價格便宜、體積小、噪聲低、效率高。

缺 點：市電／電池供電轉換時間4～10ms，輸出低、輸出波形差、輸出波形為方波。

主要應用對象：單臺計算機系統的斷電保護

2．2在線交互式（HYBIRD）

在線交互式又稱混合式或三端口式。

1）原理：

① 市電正常時，市電經穩壓后，由轉換開關輸出負載，同時經整流器將交流電轉化為直流電給電池充電，此時逆變器已經激活，但未輸出。

② 當市電故障，由電池提供電力，經逆變器輸出負載。

2）特點：

功率范圍： 1～800KVA

工作特點：市電經過整流轉換為直流，由逆變器調制出穩定的正弦波。

優 點：負載端與市電輸入端處于優良的”電隔離“狀態之中、輸出波形好、輸出電壓質量高、無論負載突變或負載穩定時均呈現優異的帶載特性。

缺 點：效率低、成本高

主要應用對象：計算機及網絡系統、精密儀器儀表、工業系統的斷電保護。

1．蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標志（+）的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負極。

2．當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發現電量不夠了，發動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。

3．電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照標準進行相應的調整。

4．在虧電解液時應補充蒸餾水或補液。切忌用飲用純凈水代替。因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。

5．在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。

6．日常行車時應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。

7．檢查電池的正、負級有無被氧化的跡象。可以用熱水時常澆電瓶的電線連接處，并用銅絲刷清理干凈，并涂上黃油。

8．檢查電路各部分有無老化或短路的地方。防止電池因為過度放電而提前退役。

9．蓄電池禁止虧電存放，若用完了閑置幾天再充電，極板易出現硫酸鹽化，容量下降。

10．定期檢查：定期測量單節電池的電壓，若其中有一塊電池的電壓低于10.5V，此時應找維修站檢查或修理，以免損壞另外兩塊好電池。

11．電動自行車的設計載重量為75KG，避免帶過重的物件，在起步和上坡時請用腳蹬助力。

12．冬季電池容量隨氣溫的降低而下降這是正常現象，以20℃為標準，一般-10℃時容量為80%。