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江蘇安科瑞電器制造有限公司
中級(jí)會(huì)員 | 第5年

18761509873

系統(tǒng)解決方案
馬達(dá)保護(hù)與監(jiān)控系統(tǒng) 碳資產(chǎn)管理平臺(tái) 變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng) 企業(yè)微電網(wǎng)能效管理系統(tǒng) EIOT物聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái) 電能管理系統(tǒng) 配電室環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng) 船舶岸電收費(fèi)運(yùn)營(yíng)云平臺(tái) 企業(yè)能源管控平臺(tái) 重點(diǎn)用能單位能耗在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 建筑能耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控管理系統(tǒng) 電能質(zhì)量分析與治理系統(tǒng) IT配電監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 微電網(wǎng)能量管理控制系統(tǒng) 變電站監(jiān)控管理系統(tǒng) 充電樁收費(fèi)運(yùn)營(yíng)云平臺(tái) 電瓶車充電樁收費(fèi)云平臺(tái) 公交站安全用電云平臺(tái) 基站智慧用電管理云平臺(tái) 路燈安全用電云平臺(tái) 智慧消防云平臺(tái) 銀行業(yè)安全用電云平臺(tái) 安全用電管理云平臺(tái) 遠(yuǎn)程預(yù)付費(fèi)管控系統(tǒng) 環(huán)保用電監(jiān)管云平臺(tái) 電力監(jiān)控系統(tǒng) 變電所運(yùn)維云平臺(tái)
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電能管理
數(shù)據(jù)中心/鐵塔基站
電氣安全
新能源
智能網(wǎng)關(guān)
電能質(zhì)量治理
電量傳感器
數(shù)采儀
智能照明

如何保證高速公路供電可靠

時(shí)間:2022/6/25閱讀:763
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安科瑞 繆凱倫

摘要: 在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的現(xiàn)今,物流快速發(fā)展、人們汽車持有量快速增長(zhǎng)等導(dǎo)致高速公路里程不斷增加,使得高速公路的管理工作面臨較大的壓力。高速公路供配電系統(tǒng)是為高速公路沿線設(shè)施如監(jiān)控、通信、收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備、養(yǎng)護(hù)服務(wù)設(shè)施以及道路照明服務(wù)的,目的在確保其用電的安全、合理和可靠性,確保高速公路安全、通暢、經(jīng)濟(jì)、快速等綜合效益的發(fā)揮。本文簡(jiǎn)要的論述了高速公路供配電系統(tǒng)的概念,分析了高速公路隧道、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站變電所的供電需求,并根據(jù)高速公路的特點(diǎn)提出了相應(yīng)的解決方案。

關(guān)鍵字:高速公路;供配電;可靠;

1.行業(yè)背景

據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì),2015-2019年,我國(guó)高速公路建設(shè)投資額持續(xù)提升,2019年,全國(guó)高速公路建設(shè)完成投資11504億元,按照可比口徑,同比增長(zhǎng)14.5%。2020年全國(guó)高速公路完成13479億元,增長(zhǎng)17.2%。2020年,中國(guó)高速公路里程16.44萬公里,增加1.14萬公里;高速公路車道里程72.31萬公里,增加5.36萬公里。國(guó)家高速公路里程11.30萬公里,增加0.44萬公里。

我國(guó)的高速公路發(fā)展非常迅速。已形成遍布全國(guó)的高速公路網(wǎng),它在對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出突出貢獻(xiàn)的同時(shí),也對(duì)高速公路供配電系統(tǒng)的安全、合理和可靠性提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

2.高速供配電分析

高速公路供配電系統(tǒng)是采用集中或相對(duì)集中供電所用電源從發(fā)電廠或從附近地區(qū)的高壓電網(wǎng)引出10kW或35kW高壓送至高速公路的變電所,用低壓變壓器產(chǎn)生220V或380V的供電電壓,然后再由低壓配電屏及輸電線送至有關(guān)用電設(shè)備。當(dāng)市電停電或出現(xiàn)故障不能正常供電時(shí),則由自備柴油發(fā)電設(shè)備發(fā)電供電。

在高速公路機(jī)電工程的實(shí)際運(yùn)行中,各種用電設(shè)備的負(fù)荷是變化的,負(fù)荷過大會(huì)造成投資和設(shè)備的浪費(fèi),負(fù)荷過小也會(huì)導(dǎo)致設(shè)備的損壞。因此在供電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)階段就要合理計(jì)算負(fù)荷的大小,以避免資源浪費(fèi)和確保系統(tǒng)運(yùn)行的安全。

隧道變電所重要負(fù)荷一般為應(yīng)急照明設(shè)施、通風(fēng)及照明控制設(shè)施、緊急呼叫設(shè)施以及部分消防設(shè)備等。隧道都處在比較偏遠(yuǎn)的地段,采用鄉(xiāng)電比較多,由于鄉(xiāng)電本身就不穩(wěn)定,經(jīng)常面臨著停電的風(fēng)險(xiǎn),一般采用EPS應(yīng)急電源。如所帶負(fù)載有設(shè)備對(duì)電壓要求高的可由UPS供電。


隧道變電所供配電系統(tǒng)

收費(fèi)站變電所重要負(fù)荷一般為通信系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等。常設(shè)有UPS為操作機(jī)構(gòu)、監(jiān)控設(shè)備、測(cè)控單元及ATS供電。


收費(fèi)站變電所供配電系統(tǒng)

服務(wù)區(qū)變電所重要負(fù)荷一般為外場(chǎng)監(jiān)控、通信系統(tǒng)、生活水泵、消火栓泵、綜合樓照明、場(chǎng)區(qū)照明等。


服務(wù)區(qū)變電所供配電系統(tǒng)

3.可靠供電方案

   1)全路段監(jiān)控

沿途數(shù)十幾個(gè)路段變電所、路段箱變、隧道變電所、服務(wù)區(qū)變電所、收費(fèi)站變電所繪制在一張K線圖里面,點(diǎn)擊每個(gè)站跳轉(zhuǎn)相關(guān)配電圖畫面顯示,使整條高速公路的配電系統(tǒng)一圖掌握。


2)10kV系統(tǒng)監(jiān)控

對(duì) 10kV 進(jìn)出線、母線分段等回路進(jìn)行繼電保護(hù)和運(yùn)行測(cè)控。實(shí)時(shí)顯示各回路的遙測(cè)量、遙信量、報(bào)警信號(hào)、柜內(nèi)電氣節(jié)點(diǎn)溫度值等。


3)0.4kV系統(tǒng)監(jiān)控

0.4KV 配電柜進(jìn)線單元和發(fā)電機(jī)進(jìn)線柜、聯(lián)絡(luò)開關(guān)柜等,監(jiān)測(cè)其各電參量,監(jiān)視開關(guān)位置信號(hào)、回路分合閘狀態(tài)、故障脫扣信號(hào)等;并對(duì)進(jìn)線開關(guān)(低壓斷路器含電操等自動(dòng)機(jī)構(gòu))進(jìn)行遠(yuǎn)程分合閘控制。以及監(jiān)測(cè)UPS、EPS出線電壓、電池電壓、電流、功率等實(shí)時(shí)量。


4)變壓器監(jiān)測(cè)

監(jiān)測(cè)變壓器電流、電壓、有功/無功功率、功率因數(shù)、負(fù)荷率、三相繞組溫度、三相不平衡等數(shù)據(jù)。設(shè)置微機(jī)變壓器保護(hù)測(cè)控裝置,可實(shí)現(xiàn)就地、遠(yuǎn)動(dòng)的保護(hù)、測(cè)控功能,電力監(jiān)控通過干變內(nèi)部預(yù)先埋設(shè)的溫度傳感器和相應(yīng)的智能溫控儀對(duì)干變的溫度信號(hào)、超溫報(bào)警、變壓器風(fēng)機(jī)工作狀態(tài)等變壓器運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。


5)電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)及治理

諧波/間諧波、諧波畸變率、電壓偏差、電壓波動(dòng)與閃變等電壓電流穩(wěn)態(tài)監(jiān)測(cè),暫升、暫降、短時(shí)、容忍度分析電壓暫態(tài)監(jiān)測(cè)、電壓瞬變監(jiān)測(cè)。智能無功補(bǔ)償裝置與智能有源濾波裝置控制器接入智能通信管理機(jī),通過電力監(jiān)控主機(jī)顯示其運(yùn)行狀態(tài),進(jìn)行諧波治理。


6)事件報(bào)警處理

系統(tǒng)能夠?qū)ε潆娀芈窋嗦菲鳌⒏綦x開關(guān)、接地刀分、合動(dòng)作等遙信變位,保護(hù)動(dòng)作、事故跳閘等事件發(fā)出告警,并進(jìn)行報(bào)價(jià)分析。將報(bào)警分為四級(jí):預(yù)警、一般、重要、緊急報(bào)警;采用圖元告警、彈出事件報(bào)警窗口、語音報(bào)警、短信告警、電話告警、聲光報(bào)警器報(bào)警等方式。



4.總結(jié)

總而言之,高速公路的安全運(yùn)營(yíng)離不開完善的電力系統(tǒng)的支持,配置安全可靠的電源是確保高速公路系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的前提。實(shí)時(shí)監(jiān)控各類供電電源,保證可持續(xù)不斷地提供穩(wěn)定電源,并及時(shí)反饋整條高速的運(yùn)行情況方便及時(shí)排查問題。


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